杰马央宗冰川是雅鲁藏布江的正源，海拔5590米，位于西藏后藏的日喀则地区仲巴县和阿里地区普兰县交界处。
我作为98中国雅鲁藏布江科学考察漂流探险队一员，副队长，同其他队员、科考人员、随队记者等21人，分别乘座一台三菱越野车和两台东风大卡车，于98年8月28日在拉莎布达拉宫广场，举行简单的壮行仪式后出发了。开始向雅鲁藏布江源头－－杰马央宗冰川进发。9月7日上午10时10分到达了源头杰马央宗，一路艰辛，一路情。
8月的拉莎本应是风和日丽的季节，但今年却同全国大部分城市一样，阴雨绵绵，大雨小雨不断。28日早晨，天色阴暗，布达拉宫广场被雨水冲刷的特别干净。21名队员带着自制的“雅鲁藏布江之源”木碑静静地来到广场，没有以往在电视中看到的那种为某一次大型活动而组织的欢送的人群，没有鲜花与豪言。只有一些朋友带着吉祥的哈达和壮行的青稞酒，来为我们这支民间漂流探险队的勇士们小别。大家心情都较为沉重，知道前面的道路异常艰难。
西藏的江河今年大都超过了警戒线，洪水、泥石流也将公路毁坏的相当严重。拉莎至日喀则280公里，往日在藏工作时，自己开车只需四个小时，可我们这次却走了一天半的肘间。途中车队三次被堵，而且一堵就是三、四个小时。被堵严重时上百辆车停在路边，师机和乘客无赖地等待着道班工人的大型推土机来清理，实在没有办法的如小车般大小的石头只有置于路中，大小车辆从非常狭窄的路面通过。有时甚至还要和泥石流赛跑。
日喀则至拉孜一百多公里，道路壮况更是让人头痛。我大慨记了一下，在这一路段中，凡是有桥的地方要么只剩下桥墩要么就是断桥，无数的便道，无数的泥坑。便道由于没有路基被雨水泡了很长时间，很容易陷车，一但陷下去只能请别的车拖出来。各种车辆慢慢向前爬行着。这一段我们走了整整一天。
雨还是不停地下着，大雨小雨甚至冰雹无情地冲刷着山野、田地和路面。
拉孜县地处西藏南部、日喀则中部、念青唐古拉山最西部。“拉孜” 藏语意为“神山顶，光明最先照耀之金顶”。海拔平均4010米，是去往定日、樟木口岸和阿里的分叉口，来往车辆特别多，小城也显得繁华了许多。我们要去的杰马央宗从拉孜开始往西走。在相距53公里处到了卡嘎乡。这一路尽是在山沟里穿行，山沟里被水冲的几乎没有路，全靠自己寻，经常是走了一节前面断了或没法过又返回来重新走。卡嘎过了基本上就上了草原。这里的草原，草只有十多二十公分高，且十分坚硬。在这里海拔也随之升高了不少，进入了“无人区”。21道班（地名桑桑）是去阿里和日喀则的仲巴县必经之路，还是这条线路重要的停靠站，有吃、有住。可我们赶到天黑也没能到达21道班，就在18道班住了下来。道班工人非常惊喜地接待了我们这帮不速之客，特意为我们打扫出一间房子，所谓打扫也就是把很多的垃圾集中在房子的一个角落里。但已顾不了这么多的我们，开始做饭，吃饭，收拾睡觉。我特意用垃圾作前景拍了一张照片，好象一堆乞丐流落街头。
得穷道班（22道班），桑桑前面10公里。过得穷道班前面不远出现一个分叉路口，路边有一块石碑，上面的字和标志只有走近才能看清楚。向右转（北面）去往阿里的措勤县、改则县、革吉县和地区所在地狮泉河，直走（西面）去往日喀则的萨嘎、仲巴县，以及阿里神山－－冈仁波齐，圣湖－－玛旁雍措，还有扎达县的古格王国遗址和我们本次的目的地杰马央宗冰川。这两条线环行可以相接，一般称去仲巴到狮泉河为“南线” ，另一条则为“北线” 。以往北线走的车辆较多，线路长大约两三百公里，车基本上是在草原和戈壁上走，正是因为这条线不易陷车，所以走的车便多一些。相对北线而言的南线车辆较少，河流较多，如果陷车就会很麻烦。但两车或多车相伴便没有什么问题，相互有个照应。目前的旅行团队去普兰或古格，一般都是一辆或几辆越野小车再加一台东风大卡车同行，越野车拉人，大车拉食物、行李和汽油等，这样的组合是最佳的。
得穷道班往西70多公里便到了萨嘎县。萨嘎县藏语意为“可爱的地方” 。县府驻地名叫“加加” 。县城不大，基本上可以说只有两条街道，城里有邮局、商店、餐馆、招待所和藏族较为喜欢的甜茶馆。邮局里有长途电话，但有一点要注意，这里的长途电话是靠太阳能供电。一但有两天天气不好，那么就打不成长话。我们就遇上了这样倒楣的事情。雅漂队里几位随队记者想要发新闻稿，可前一天下雨，没有太阳的照耀电话无法使用。激的几位记者乱跳。
萨嘎县到仲巴县170公里，这段路应该是很不错的了（相比前面而言）。仲巴县地处西藏西南部，日喀则地区西部，喜玛拉雅山西段与冈底斯山之间。面积46143平方公里，草原面积8000亩。“仲巴”藏语意为“野牦牛之地”，可是现在再也很难见到野牦牛啦！我已是三次到仲巴县及阿里的其它一些地方，一直渴望看到野牦牛，但看到的只是她们的头和角，为此感到非常痛心。该县属藏西南喜玛拉雅山北麓高原湖盆地区，平均海拔5000米以上。也就是所谓的“生命禁区”。
仲巴县是雅鲁藏布江江源第一县。
仲巴县县城先后共有三个地址，六十年代的仲巴县城是建在原西藏旧政府珠珠宗（相当于现在的县级政府）岗久的基础上，64年搬至萨嘎至新仲巴的路边，这里叫扎东。现在从外表看起来扎东已是废墟一遍。似乎遭受过“战争”一番。废墟中灰暗的气灯灯光一闪一闪的，时不时还有人从废墟中出来，让人有些害怕。95年仲巴县城又搬到了现在这个叫托吉的地方。相距老仲巴扎东十几公里。新仲巴全是新修建的房子，但看上去很沉寂。整个县城白天也只能看到几个人在唯一的一条街道上过路。这里有几家小商店、一家银行和一个邮局、还有一家川菜馆。川菜馆里的炒鸡蛋面5元一小碗，8元一大碗。不过能在这里吃上一碗鸡蛋面应该是相当豪华啦！
仲巴县的几次搬迁，导致的原因是沙害。严重的沙化使得人畜饮水非常困难，新仲巴要吃水也得到一公里外的一处小溪去取。据我们科考漂流队里的地理学家、高级工程师杨勇介绍，仲巴县境内的沙漠总面积已达到了约200多平方公里。仲巴县县委书记普穷说，新仲巴县城里冬天气温最低时可达零下30度，风沙四起，根本无法出门，所有人都在家里办公。房里水桶里的水一晚上就可全部结成冰。全县城唯一的真正的绿色植物是普穷书记家院子里的四棵小树。我们问书记，你们靠什么支撑在这里如此艰苦的生活着？他指着四棵小树风趣地说，它们能在这里扎根，我们也行。
书记还告诉我们，这座新城市可能也只能维持15--20年，到时还得搬。原因仍然是沙化、缺水、寒冷。
县人大旺堆先生，去过杰马央宗。我们邀请他作向导，他乐意接受了。9月5日下午，我们在旺堆先生的带领下开始向雅江源头杰马央宗挺进。当晚到达仲巴县的帕羊区。帕羊海拔4780米，距杰马央宗约200公里。我们想念已久的冰川就快出现了。从拉萨出来已经走了整整十天。
帕羊出来，汽车仍然在草原上行走，这里才真正是无人区。荒漠的草地、光秃的山野，不时给人一阵寒气袭来的感觉。
新建的仲巴至普兰公路正在施工，有些路段能走，有些地方仍然是便道。这条公路一但通车，那拉萨到普兰可就好走多了。
仲巴去普兰这一路，最让开车的师机头痛的是归桑河，因为它水深又没有桥。归桑河也叫妞河，“妞” 借用了汉语中的妞的译音，意思为女儿河。传说原来这里每到沐浴季节，有很多美丽的姑娘来此尽情沐浴，原本就很难见到人烟的地方，如有这般美景那不很是惬意。可见这里的人们多么渴望见到自己的同类，多么渴望欢乐。这一条美丽的河却是通往阿里神山、圣湖，通往雅江源头杰马央宗的天然屏障。沙化严重加之河水较深，很多车辆过河时一不小心便被陷在河里，一陷少者几个小时，多者几天几夜。我认识一位西藏文联的藏族驾驶员阿龙师付，93年7月开着一辆当时应该是特别好的丰田80型越野车，陪同广东一位摄影家去阿里古格王朝遗址搞创作。他们从北线进从南线回来，路过妞河时，因下水后路线选择错误，陷了进去，大水淹到了前挡玻璃。车子无法进退，陷了下去。这一陷就是7天，所带食品全部吃光，在绝望中来了辆东风车，才将他们的车拉起来。越野车发动机因长时间泡在水中报疲，用大车背回拉萨。幸好没有人员伤亡。现在和阿龙谈起这事，他都还心有余悸。这就是归桑河，美丽而布满陷井的女儿河。
我的担心等我们车队到达归桑河时，一下全没了。现在这里修建了一座归桑大桥，桥不长约一百来米，可是解决了大问题。桥修好后还没正式交地方使用，在仲巴县委书记普穷的交涉下，我们顺利通过了归桑河。这通往阿里南线最大的一个天然屏障，这条让驾驶员、游客、朝圣者心跳的河，它再也不能阻止人们走进阿里、走进杰马央宗。
9月6日，我们路过霍尔巴乡，离开拉普公路向西南方向转了进去，住在离杰马央宗20多公里的一个山坡上。
98年9月7日，98`中国雅鲁藏布江科考探险漂流队全体队员、随队四各记者、以及仲巴县委书记普穷、县人大副主任旺堆、县公安局副局长单增、武警帕羊边防工作站教导员蒋宗强等一行27人，轻装上阵，分乘两台越野车和一台东风大卡车，于上午10点10分到了杰马央宗冰川。通过卫星地面测定仪（GPS），测定我们当时所处的无名高地海拔5420米。
杰马央宗冰川海拔5590米，纬度30.16.26，经度82.14.74。冰川远看并不雄伟，在我见过的很多冰川中她也不算美丽。但就是她养育了雅鲁藏布江和世界第一大峡谷“雅鲁藏布大峡谷” 。
冰川在两座山峰中流淌出来，长约4--5千米，宽约1千米。晶莹的冰川，姿态各异，并慢慢溶化，分成上百条小河往下流，形成网状一般。在冰川下面约10多公里的地方汇成了一条大河，再溶入库比曲，就叫马泉河，也正是雅鲁布江的上游段。
慢长的十多天征程，我们座大卡车货厢，风餐露宿，艰苦卓绝地到达了杰马央宗冰川。一直向往着的杰马央宗，我终于来到了您的身边，您洁白的容貌让我的心灵得到净化。我们又将沿着冰雪溶化的江水漂流下去，去探寻更多的鲜为人知的雅鲁藏布江风情。

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