五子登科之车子（下）
    
    其实司机师傅在当雄的时候就想吃中饭了，但是我们故意装做不知道，因为是9点半吃完
    早饭从纳木错出来的，到当雄才12点，不想那么早就休息-----路还长呢！结果我们发现自
    己犯了一个错误，因为冲上往羊八井漆黑的柏油路面的时候，车速竟然掉到了40迈以下，
    再一看，司机又睡着了！！吓坏了，昨天才出过事！！！大家只好不停地说笑话，给司机递烟，
    好容易撑到羊八井，终于放松，不仅因为司机可以休息，也因为我们已经穿越了那么多被
    挖断的路面，想来下面不会有什么难事，据司机的乐观估计，我们可以在5点以前到达拉
    萨，太好了，可以去洗澡。
    羊八井只有一个兵站是看上去还现代的建筑，除此居然一无所有。街两边是肮脏破烂的饭
    馆，条件比当雄或者林周都要差的多。但是原本还有些忐忑的我，看见那些饭馆外面另外
    几辆西藏旅汽的62巡洋舰，马上心安，有车陪伴就好多了。
    吃完了午饭，3点多，我们去闯关，因为前面的路段封闭，工程车辆之外的车子许出不许
    进。不过西藏人很好说话，没有很特别的原则性，司机和他聊了几句天我们就被放行。可
    望前走了不远，就傻了眼，没路了！只看见对面的挖掘机在把路上那个大洞继续越挖越大。
    这怎么可能呢？前面那几个巡洋舰跑到哪里去了？我正在发呆。我们的车子已经头一歪，
    往路边的滔滔江水里冲了下去，原来江边有一条便道，只有东风那么宽，不知道我们的司
    机是怎么样看出来的。这样的情况不断发生，我们也就很快习惯，那些看起来没有路的地
    方，我们的司机却总能找到正确的车辙跟上去。不过由于没有什么正经路（其实路面也不
    能说太坏，比纳木错要好的多，就是老是开上几百米就没路了），和我们一起过来的大车很
    快就被甩的看不见了，车行的速度又慢，不久就追上了前车。这一看，我可真高兴，原来
    有一辆不知哪个单位的4500打头，后面连我们一共是6辆62，其余的车全被路况给过滤
    掉了。一支巡洋舰车队嘛！好神气。
    羊八井的路况每个小时都在变化，因为你不知道那些武警什么时候会把你前面的路挖开。
    司机解释给我们说这里会修一条铁路从格尔木直通拉萨，同行的老韩马上证实了这一点，
    因为他的同学在做这个项目。从青海坐火车进藏。。。我不由神往起来。但是这条路一定会
    修很久的，我不无忧虑地看着打头的那辆4500，它走的地方可以叫路吗？路边的江，司机
    叫不出名字，我们姑且称它为堆龙水，因为它会经过堆龙德庆。看着前车又都停了下来，
    一整块的山体把道路堵的严严实实，经过了一路的险阻，我们本该对司机和巡洋舰充满信
    心的，可是这个障碍来的实在，看着两台轰鸣的挖掘机在慢吞吞地工作，司机的脸色也沉
    了下来。4500这时居然后退几步，冒着黑烟，嘶鸣着冲到汹涌的堆龙水里去了！！西藏的
    司机真是胆大，没有探过路都敢往水里开，眼看它象冲锋舟一样航行了30来米，掉头上岸，
    我们的嘴都合不起来了。这下后面的5台62也来了精神，挂上四驱，轰轰地往水里冲。江
    水实在不浅，冲开的浪花直接打在了窗户上。我们捏着一把汗，要是熄火的话，出都出不
    去，水能淹到座位下面。上岸的一刹那，大家大声欢呼，鼓掌相庆，惊叹：“挖！！这才是
    巡洋舰！！这才是OFF ROADER！！！”如此者三，一方面感激前面泯不畏死的4500，一方
    面也是巡洋舰和司机本身表现出色，大家已经喜欢上这种路段了。“越野越野！”我们大声
    吆喝。
    我们这点神气每每在武警面前荡然无存。这条路段最艰险的地方全部是武警交通部队进行
    施工。我得承认他们的装备确实先进：挖掘机，推土机，重型卡车，一水的进口货，绝对
    是我平时难得看见的型号。迎面开来的一溜重卡，挡风玻璃上写着“易公湖抢险救灾支队-
    --武警交通一支队”，全是V8全轮驱动的ISUZU，那轮子就有我们的车门玻璃那么高。一
    个黑红的武警小战士淡然地俯视着我们的车队，这一下就把我们的威风给比没了------我们
    经历的险恶越野不过是他们每天经历的简单劳动，而他们是不是会为他们手里先进工具自
    豪呢？路边还坐着些在休息的战士，向我们挥舞着帽子，看着他们黑红的脸膛和与年龄不
    相衬的苍老面容，我的心情非常复杂。他们的父母知不知道孩子是在这样险恶的环境中工
    作呢？从他们的军衔看起来，都不过是18、9岁的孩子啊！没有交通部队的西藏，道路会
    是什么样子？走过西藏的人才会觉得难以想象。可我在对他们的尊敬之外，也觉得很不是
    滋味。大概只有我国才会有水电、交通、甚至黄金这样从事生产活动的特殊部队啊吧？最
    苦最累最危险的事情让这些不拿薪水的“国防战士”去做，最要命的是还不是国防需要，
    真是“最可爱的人”了。这种感觉在看到拉萨道路公司那些生活条件好的多，施工条件也
    好的多的工人时显得尤其强烈。写这些字之前，正好听见收音机里广播川藏路上一名武警
    推土机手牺牲的消息，也就忍不住多写了这么几句。
    其实在我们这些外来人眼里看起来如何如何的里程，藏民又何曾当过回事。从堆龙河谷窜
    出来的我们，迎面遇见的头一辆车是老掉了牙的东风卡车，平路上跑着还咯吱咯吱的，也
    面不改色地从堆龙水江堤和一辆巨型挖掘机之间走钢丝一样的穿越，好象随时会掉进峡谷。
    我们看得面无人色。“如果你妈妈看见这样，”酱瓜说，“一定说什么也不会让你来西藏的。”
    不过下面遇见的一辆满载的杂牌中巴居然是拉萨到林周的班车，他们会在这条道路上走上
    多久啊！可我想他们也会象在羊八井陷车的那辆中巴上的人们一样，把这当作一次露营的
    机会吧？在西藏和新疆奔驰着的那么多车辆（多数不过是大东风），那么多司机，只不过是
    继续他们再平常不过的路途生涯，与他们比较起来，装备精良的旅行者们自驾的行程实在
    没有多少可以炫耀的了。我们从这一路走过，平安无事，在这片陌生的荒原上，需要做的
    就是感谢上苍的眷顾而已。
    走过纳木错，我就以为走过了最烂的路。在吉日的三楼，几个北京的姑娘小伙子却告诉我
    们，从达孜到定日时经过的嘉措拉山口才是真正的烂路，“十辆车能有五辆陷进去的。要在
    5000多的海拔上推车，不然谁也走不了。”走珠峰，我们是三辆62结伴而行，还是从大明
    旅行社租的车，都是那些老车。FRANK在回程的时候有机会坐在前座，无意中看见了里
    程表，念：“28万。。。280万公里？？！！！！”一时就有点发傻。这确实是些老车了，我们的
    后车经常就要出点小问题。不过司机们待它们就象待新娘子一样，而且实在是为他们骄傲。
    在去萨迦和达孜的交叉点上吃方便面，司机很紧张地和前面几辆货车司机一起讨论下面走
    的方向，因为听说嘉措拉的路实在太差，走萨迦虽然多绕70公里，却可以避开这个陷车地
    带。正讨论着，对面开来了一辆满身泥浆的PAJERO，司机们把它拦下询问前面的路况，
    那司机犹犹豫豫地说：“还行吧！应该。。。不会陷车八。。。”我们的司机顿时高兴了起来，
    等PAJERO 一走，就发动起车来：“三菱都过的来，丰田怎么会有问题？”自豪的不得了。
    丰田倒真是没有问题，过山口的那一段，我们为了减轻车重，下车步行，但没有下客的那
    辆巡洋舰也一样好好地过去。就是慢点，三公里路大概走了快三个小时。中间又是在河流
    的心里穿越，还要爬半米多高的土坎，那感觉简直象是主战坦克了！“要是我来开，”我津
    津有味地幻想，“我永远都挂一档，然后挂四驱。慢点慢点好了。”“那我们也不坐！·”车里
    的人都说。但是大东风却永远走的比我们轻松，因为底盘高，西藏的路都叫大车压坏了。
    我看着那些道班的工人日复一日地往路中间的大坑里填土，知道这是一个永恒的动作，今
    天好的路，明天就又坏了，生命也就在这填土的动作中流逝。
    尼泊尔是一个很穷的国家，这点从路上跑着的车辆中也可以看的出来。最多的是一种叫TATA
    的车，尼泊尔自己产的，听说是和丰田的合资，生产从越野吉普到大货大客的各种车辆，
    品种线很全的，但是感觉总是比较低档。有意思的是，我们总是坐一些老的实在奇怪的车
    辆，60年的丰田COROLLA，基本上没有什么零件是完整的了。更幽默的是在基德温酒店
    的M151美军吉普，绝对是二战产品，仪表板上所有的指针都不会转，司机就敢开的飞快，
    而且晚上出去看演出，没有大灯，只好让同行的马来西亚小伙子戴着头等坐在副驾驶的位
    置上。这以外，尼泊尔实在象一个巨大的车辆展示厅，我在这里头一回看见了ROVER的
    全线产品：DEFENDER、LANDROVER、RANGEROVER，很多还是新车。还有各种巡洋
    舰，PATHFINDER和PATROL。最旧的是二战的车一样跑的欢，但是99款大宇和现代的
    那种都市BABY级别的美丽小车也可以见到。这些事情，就留到以后的芙蓉里面说吧。
    
    

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