走近西藏之昨日重现（31）
    
    99.10.10
    22道班—拉孜
    天下第一道班
    
    昨夜喝得不少，6个人一共喝了8个瓶啤和18个易拉罐。拉萨出来这一路可没少喝啤酒，都是洛次把我们带“坏”了。都说在高原地区尽量少喝酒，可我们在“世界屋脊的屋脊”却一路畅饮也没什么事情，看来在拉萨的半个月的适应期还是很有作用的。
    
    早9点多起床，起来后去参观22道班的大院，看看这世界上最有名的道班到底是什么样子。大院门口有一块牌子写着“拉普线 第二十二道班”，还标明这里的海拔是4725米。大院里面也干净整齐，是比别的道班好一些。吃早饭的饭馆也叫“洪城饭馆“，与昨天美多乡的“洪城饭馆”是一家人，老板说在6道班还有一家，原来是连锁店。这里的肉丝面6元，鸡蛋面也是6元。
    
    离开22道班已11点多，拉巴和导游米玛决定还是去接老外，不知是心软还是心虚。他们接上老外后就要取道萨嘎去樟木、珠峰，于是我们就此分手。
    
    离开22道班见到的第一个里程碑是“219线1920公里”，过22道班的环境截然不同，显然是“有人区”，野生动物也看不到了。
    
    下午过一泥坑时车子熄火，车子陷在泥坑中央，怎么打也打不着，等修好车子发现已经没电了。由于拉巴他们走了，我们又是单车了，所以只好等别的过路车帮忙。虽然在路上遇到很多车，可现在却怎么等也不来，大家无聊得只好在车上打牌。近4点钟，才有几辆货车从22道班方向开来，第一辆车不肯帮忙，第三辆车还不错把我们拉了出来，洛次给了司机15元钱做报酬。
    
    摆脱困境后又翻了几座山，见到两辆翻了的货车，其中一辆翻到了山路下面10米左右的河里，车上没有人，继续走在一个商店里看到了这辆货车上的人，居然都没有受伤。途中还见到有一段河水（应该是雅江）很奇怪，一半是清水一半是混水，流了很远才混到一起，可谓“泾渭分明”。
    
    到拉孜之前很长的一段在修路，只好走下面的河谷，河谷很不好走，真怕车再坏了。天黑以后更难走，找路都很困难，一会上来一会下去，差点迷了路。还好路上有很多修路的人和他们的居住点，居民也多了一些，毕竟与无人区大不相同。
    
    9点多过一架在雅江上的大桥之后来到去协格尔时见过的检查站，拉孜已经近在眼前了。检查站的人居然认识洛次，于是免检通过。进拉孜后先到一家叫“红景天”的饭馆吃了一顿丰富的晚餐，洛次请客，花了95元，这里的吃饭的价格已经比阿里便宜了。
    
    晚饭后住进“气象旅社”，性能价格比比拉孜宾馆强多了。
    
    99.10.11
    拉孜
    再困拉孜
    
    为了解决我们去阿里时在萨嘎的纠纷，今天停在拉孜。
    
    早上洛次去了交警队，并给萨嘎公安局打电话要肇事者明天下来。我们在拉孜短短的街道上转了转。先去邮局，然后看了看拉孜刀，最小的那种最低侃到30元，和去的时候一样，打算明天买一把，紫龙刀太贵了，还是不买了。
    
    午饭我们在气象旅社的餐厅吃，然后在这里看VCD，看完吃晚饭，然后又看VCD，再然后睡觉。一天如此简单打发。
    
    99.10.12
    拉孜—日喀则
    重返日喀则
    
    昨夜我和Z、司讨论了一下目前的处境，感觉有必要与洛次谈一下回拉萨的事，因为搞不好这又是和白坝、萨嘎类似的无休止的等待。今早与洛次谈了一下，他很理解我们的想法，同意先送我们回拉萨然后再回来处理车的事情。于是我们决定午饭后出发。按计划今天拉巴应该赶到这里，我们边打牌边等他。下午两点还没有来，我们决定吃完饭就出发，去日喀则等他。
    
    为了洛次索赔方便，我们给拉孜交警大队写了一份关于这次事故的书面证明材料。午饭后洛次又去了一趟交警大队，然后去加油站（这里终于又有加油站了）加满油后出发，时间已经是3点多了。
    
    今天车根本跑不起来，时速一般只有三、四十公里，最快也不到七十公里。但是这边的路况要好多了，路边的绿色也逐渐多了起来。
    
    7点多到日喀则边缘，由于要送搭车的藏族夫妇回家就走了一条坑坑洼洼的路，谁知猛的一颠把输油的一个零件颠坏了，车子抛锚。找了一辆送煤气罐的车把我们拖到果园旅馆，这位司机竟然没要我们的钱就走了。我们想看一下另一个有名的丹增旅馆是什么样子，于是打车到丹增住下，每位25元的房间被我们侃到20元。丹增旅馆的建筑是藏式的，而果园旅馆和内地普通的招待所差不多。
    
    晚上洛次拉我们去“雪山酒吧”喝酒。
    
    
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