看着冬虫的帖子，越来越没写的欲望，但眼看暑期快到，入藏的驴子已经在摩拳擦掌，决意先写总结，以对各驴有所帮助，其他的风花雪月留待以后空闲，泡杯茶，打开地图和照片，慢慢想慢慢敲，有时回忆也是一种享受啊。
    一、 交通：
    入藏之所以难其实就两原因：交通不便和高原反应，对于有经验或彪肥体壮之驴（又或象冬虫等有秘密武器者）高原反应已经没多大的杀伤力了，但西藏的路是永远的痛啊。五条入藏公路中当以青藏公路为最佳，因其交通便利，四季常通，价格低廉，实为众驴初入西藏之至爱也。实际上该线的风光极讲季节性，以7、8月为最佳，此时青海湖沿岸花开草绿，碧波映蓝天，可惜此时鸟岛已经没鸟了（不过现在的鸟岛已经不能叫鸟岛了，详情参考冬虫作品），鸟岛的季节是5-6月，纳木错也不再冰封，最主要是这时的西藏正是雨季，到了拉萨几乎只能到几个大城市逛了，（我的一位朋友就是有此经历）而西藏的魅力正是离开大城市才能显露出来（至少在我眼里是这样）。
    此线从西宁开始，共2122KM，一般的玩法是在西宁找车先逛青海湖和塔尔寺，回西宁再坐火车去格尔木，很多人为省钱或省时间的缘故放弃了这一天的旅途，其实是有两全其美的方法的：
    A、 先到鸟岛，出来时在鸟岛找车往黑马河或吉尔孟，吉尔孟可转火车，每天有一班；或等到天峻的班车，（下午三点前）天峻是大站，基本所有到格尔木的班车都停，此线路已通过测试，只有一个不是问题的问题：火车在凌晨一点多开，而市区离火车站有十来公里。先不说如何熬到一点钟，就说在漆黑的街道上瑟缩在寒风中等车的景况就会让人想起广州驴坛的名字，第一次发现此名字如此的切合驴的状况（在此高呼：“憨居万岁”三次）。
    B、 坐班车到茶卡（到都兰的班车），玩过茶卡后再到鸟岛去。在鸟岛我见过天峻到茶卡的班车，当时是十二点，可见时间掌握的好是可直接从鸟岛到茶卡的，不然从黑马河到茶卡也是可行的，茶卡到都兰，经察尔汗盐湖可到格尔木（都兰-格尔木有班车）。这线路是是后来才知道，没去茶卡和盐湖让某人说了我好久，也不知是否真那么好。
    到拉萨的班车现在挺贵的，260/人，在旺季还没价讲，我对这就不太感冒了。因选择太多了，在青藏路边吃早餐时来往的车太多了，还有上来找客的，130/人应该还可还价，不然就找开到拉萨去的新车，300/人绝对舒服，将高原反应降到最低，（对自己好点还是必须的，我绝不是自虐狂）。早点出门，一天就到那曲，尽量不住陀陀河，身体不好会有点问题的。到当雄如身体还好（即还能笑得出：高原不外如此）应在此转车进纳木错。从拉萨来回要1300，从此进去只需700（旺季，价格就这样，需注意讲明到纳西半岛，不到只需500）。走路进去的狂人也能见到，但那是“羚羊级”的非我等凡驴及色狼所能及的境界。如人数不够，可跟司机商量一下，沿路兜客以补贴费用（我们是出来时才拉了一大叔，才50，后来越想越决定亏）。
    当雄-拉萨30/人，班车很多。但羊八井段修路，很多车都要多走8小时绕林周回拉萨，其实路没坏，就拦着不让走，我们的司机绕过检查站顺利的按时到达（呵呵，比那些坐吉普的还要快）。
    拉萨的交通很方便，出租车10/次（到郊区另算），小三轮3/次（要准备零钱，免得他们很自然的收小费）。拉萨到附近的班车都可在金珠中路找到，其中以山南、日喀则与那曲的车最多。
    拉萨-林芝北线已修好，100/人，到了之后还可去附近玩一下，到古柏林才8/车就可来回。
    林芝-波密在粮食局招待所门口有吉普拉客，坐满就走，100/人，这是沿路最美的景色，可惜到波密时有毛毛雨，令我没去成岗乡——大憾也。不过不要紧，反正我打算下下次入藏进墨托，肯定还可再去：）
    川藏线的风光我认为比荒凉的青藏线好多了，处处是雪山、湖泊、村庄和绿色，令人目不暇接，到最后令我对新都桥之后的景色都有点麻木了。川藏线全长2413KM，这指的是北线，即拉萨-林芝-通麦-波密-然乌-八宿-邦达-昌都-江达-德格-马尼干戈-甘兹-炉霍-道孚-新都桥-康定-成都。南北线在邦达分，在新都桥合，南线我走到理塘了，就差理塘-巴塘-芒康-左贡-邦达一段了，感觉北线比南线好看，且可玩的地方也多点（稻城要拐进去，不算）
    除青藏线外其他线路在雨季都是有一定危险的，遇上塌方的几率很大，但只要不是大的塌方一般都会在一两天内修通，象五一期间因巴塘塌了一座山而堵了半个月的事不是每次都能碰上的。不过运气这东西真的很难说，我在德格碰上三辆从广州开来的吉普，他们原计划走滇藏，到德钦——桥塌了，转川藏南线，到理塘——山塌了，转到北线，走雀儿山时碰上大雪，几乎封山，且我们过通麦时已经在下雨了，估计也会有麻烦，听说现在还在西藏，真是反面教材啊。
    困了，下次继续，肯定有错漏，欢迎砖头。
    

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