去年的墨脱路 （十四）受尽折磨
     9 月 15 日
    回波密的货车30元一位，驾驶室的座位要贵些，但位值早给人买下了。
    我们爬上车厢，里面有些门巴人和珞巴人，地方够宽敞的。车开出后，我就开始受罪了，汽车的颠簸没一刻停止过，我们在车厢里也象筛糠一样随着不停地左摇右摆，不知道什么时候突然整个人被抛起来，还没反应过来万有引力就把我们重重的摔下来，惊魂未定之际可能马上再重演一次，骨架子不被摇散已经算走运了。
    后来看见几个当地人站着抓住车厢支撑帆篷的铁枝，和车子同步跳跃，我也学着，的确比坐着舒服。汽车一巅，大家就整齐划一地跳动。但感觉怪怪的，我们岂不成了一群活僵尸。
    两小时后，汽车被一棵横倒在路上的大树挡住了去路。大树直径有一米，大家根本无能为力，司机在前面几公里外找到道班，带来了油锯，通过大家的齐心努力，锯段并移走了巨树，当然浪费了我们五.六个小时。
    汽车的不停颠簸使我头晕欲裂，好不难受，天下起大雨，司机把帆蓬放下，把车箱裹得严严实实的，黑暗里，我象在苦苦等待重生，等待波密的出现。
    沿途没有吃饭的地方，再一次把我饿的发慌，我软绵绵地坐在袋子上，大兵一直单手扶着我，说真的受的折磨比走墨脱更辛苦。
    曾听说嘎隆拉山口很漂亮，但此时全无心情，困在黑乎乎的车厢里也不知道天南地北，何况车子也不会为了我们停下，后来就不关心。
    一直迷迷糊糊地，忽然感到车厢不再颠簸了，头脑意识到波密了，透过车蓬缝隙，远处闪耀着零星的灯光，噢，又回到有电的地方啦！
    回到波密北京时间11点。
    
     后 记
    终于，可以站在波密桥头的墨脱粗通纪念碑前，承诺了去年（99年）在同一地方许下的诺言“我回来了，是从墨脱走出来的”。
    波密的物价比去年贵了，原来我们刚走出墨脱，又被困在波密。排龙乡以东十二公里路段了，八宿那边也塌方了好长一段时间。
    经打听八宿前两天刚修好，过了几辆车又塌了，情况比排龙乡那边更坏，武警部队正在抢修，死了不少人。如果想走过去的话，走排龙乡那段安全点。
    经过分析，我和老刘取消走滇藏去怒江，一起先回拉萨。走那段当时正在炸山重修的川藏线，修路的民工已死掉百多号人，我们也差点葬身那里，不提了。
    在八一，电视里说八宿修好了，气得我和老刘苦笑不得。
    回拉萨后，老刘飞成都又重上川藏路，去稻城，怒江，11月底才回广州。
    我和大兵走青藏，在格尔木分手，他回乌鲁木齐，我上敦煌，下西宁，走黄南，渭源，甘南，若尔盖，松潘，又回到我喜欢的成都，然后飞回广州。
    老大和Z最后还是跟县委顾的民工走出来，他们舒服多了，坐接领导的吉普车到波密，出来后，取道刚修通的八宿去邦达，飞回成都再飞回各自的城市。
    
    95年秋，当我第一次踏上西藏这块神秘的土地，马上被它无穷的魅力深深吸引。
    布达拉宫，仅有一团老外和我们，信步闲庭，多么的自由自在，偌大的宫殿，宁静而神圣。那时候拉萨是那样的脱俗。
    99年秋，当我再次踏进西藏，拉萨已经沸腾了，布达拉宫变得拥挤不堪；大昭寺的喇嘛改行卖门票了。
    我惊叹，昨天的拉萨不见了。当走进吉日，我感受到一个新的拉萨——旅行者的天堂，于是我重新投入西藏，闯进阿里，行走川藏线。
    2000年秋，我又一次踏入拉萨。雪顿节，好客的藏族同胞把最好的时光让给我们，使我觉得有点喧宾夺主的味道，犹豫过后我跑进了甜茶馆，小寺庙，默默地成为一个不起眼的角色。
    最后，我躲进了远离尘嚣的浩瀚森林——墨脱。
    回来后，时常会为走过墨脱感到兴奋，尽管墨脱并不是天底下最美丽的地方，但走墨脱更重要的是一种生活的体验，意志的磨练，心灵的感受，也出于一种挑战自我的冲动，我并没有为我付出的艰辛感到后悔，为墨脱之旅感到遗憾。
    唯一不足的是我拍不出真实的墨脱，它总是不停地在流动，每一刻的墨脱都在变换，常常使我捉摸不定，以至不能用相机把它表达出来，但墨脱已深深地印在我美好的记忆里。这就是墨脱山水的精彩所在。
    听说墨脱仍想再修公路，和一些背夫谈到这问题，他们都一味的说不好，路通了，意味着他们没活干了，赖已生存的活没了，他们干啥呢？他们曾经很迷茫，想一直保持现状。如果墨脱的民意如此，何不就让墨脱永远成为中国唯一不通公路的县呢？让它永远成为我们心中的最神秘的净土，成为探险着的永久乐园。
    最后，墨脱不会让你失望……
    
    谢谢大家的耐心观阅 ——全文完——
    

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