我和小X的故事-也谈我的川藏之路(1)
刚重读了一遍小梅的故事,不自觉的浮想连绵,很自然的想起了小X。
川藏路走了两趟,第一次南线,第二次北线。
走南线的时候因有领队的英明领导,故此所有的有趣的故事都发生在滇藏线上(趣事而已,风景还是稻城好)。主要原因是我们的领导被另一队的领队拐走私奔了,从此三队人马一盘散沙,十二个人分了四队,还时分时合的,很是好玩,最后当然是有独行也有成双成对的,因这都是在云南的事暂且不表。
走完北线后,众人听说我另有艳遇,纷纷打听,均所获无几(其实根本没有,当然打听不到),趁此心血来潮,还是记一下,免得浪费口水。
我和小X的初次见面是在八一,从拉萨到八一的北线修通之后,路好的很,一天就到了,已经不复小梅当年的景况了(当然南线还是不好,且雨季也还没到)。住下后,到处瞎逛。这个雪山环抱下的城市抬头就看到雪山在现代化的高楼后露出笑脸,且刚下完雪,天清气爽,薄云象轻纱一样半遮着雪峰,尼洋曲穿城而过,随处都有些绿色点缀着,在走过青藏线的荒凉与艰辛后,不禁让人有眼前一亮的感觉。吃完粉,天色尚早,打电话回家完谎,可能由于海拔降低的缘故(或者谎话太离谱),鼻血突然喷涌而出,马上用纸塞着鼻子。这时一黑一白俩游客在对面施施然走过和我打招呼——其中一个GG肯定是广州人,另一个MM肯定不是广东人。呵呵,老乡见老乡,而且在这种情况下,很是激动。聊了一会,好象路线不完全一样,他们要走滇藏线,不好妨着人家情侣(当时就有这感觉),只好告辞,自个儿感怀身世怀念冬虫去了。
第二天一大早,准时到楼下等车,很气愤的发现我原来约好的车子已经坐满了,要安排我坐行李仓,当然不干——这一路风光听说极好,怎能错过。幸好车多,赶紧换车。上车后等了好久还没凑齐人,只能帮着吆喝,正巧广州的GG来找车,于是终于够数,马上出发。一路果然风光无限,且因昨夜同房的军官和司机也很熟,故此每逢好地方都会自觉停车让我们下去玩。很快大家就熟络起来,GG叫小新,刚从玉珠下来,MM叫小X,在羊湖离队跟小新走滇藏。两位同志的装备都是武装到牙齿的地步,从傻瓜相机到专业相机再到摄像机,源源不断的从俩人包里亮出来(每人一套啊),很是让我这穷人眼红。很奇怪,小X的西藏资料极为贫乏,经常连路上有那些地方都不知道,相反小新的相关知识就丰富多了,明显又是一桩老驴拐骗菜驴的案例。不过这老给我一种奇怪的感觉。
八一到鲁朗路极好,刚停雪的雪山、正在疯长的水稻和青稞、远处的梯田、路边的小木屋、还有蓝天、白云、绿树……交相织出一幅幅赏心阅目的图画,叫人目不暇接。过了鲁郎开始走山路了,还没到东久就堵车了。川藏路的险况早就如雷贯耳,在这种地方堵车,怎能不让人忐忑,于是往前走到堵车的源头去看看。原来是一辆卡车陷在路边把路挡住了,一大群藏胞正齐力开路,把旁边的石头和树根砍掉,好个热火朝天的场面,我们没份出力的当然也要出力——吆喝,刚才的担心早不知飞哪去了。又碰上一广州的GG(我也觉得奇怪,怎么后来一路上就只碰上广州人,其他地方的驴一头也没见着),他从中甸一路拦货车上来,6天才走到这,看样子脱的皮都快长回来了。哎,又一个自虐兼不幸的家伙——我们晚上碰到阿能等人,他们从德钦到波密才花了三天,且才每人不到两百。
路很快就凿通了,欢呼声中继续上路。可惜好天气从此离开我们了,雨开始淋淋沥沥的下起来。前面就是帕隆天险了,全车人都有点紧张起来,俩摄像机也随时侯命,准备“全程记录”。在路况安好的情况下,这种稍微的惊险是令人兴奋和刺激的。滔滔的帕隆藏布江就在车边,浑浊的江山咆哮着冲刷着路基,不时有些小石头沿着山壁滚下来,我注意到很多地方都是用木头在山边垫起来做路的,或干脆就那么用铁架子凌空搭一段路,每个拐角下都躺着汽车的残骸。军官的语气低沉下来,毕竟他的战友不少被这鬼地方吞噬了,可以说川藏公路是用生命铺就的。过了通麦大桥,就算走完帕隆这段险路了,司机大喘了一口气,轻松了不少。然后指给我们看旁边那被97年易贡洪水冲跨的旧桥,和军官感慨起来。根据他们的说法,川藏路以帕隆天险最为容易出事,又以通麦天险最耗金钱,其中102道班一段200米不到的路每年至少要花200万以上才能保障它的时好时坏。我们过时倒是没啥太大的感觉,我估计是帕隆比较容易有些小坍方,故此伤亡率高,但好修复,通麦则一出就出大事,修起来自然困难,也就比较容易出名,反正我是觉得帕隆是最危险的地方。
走完山路就到了波密,虽然烟雨蒙蒙,但小瑞士之称真是名不虚传,从古乡到扎木一段湖泊密集,绿水白沙,煞是美丽。可惜到波密时天色不好,否则趁天黑前租个小三轮到岗乡去看看就好了——第二天天气仍然不好,不得已作罢,一直引以为憾。
川藏路走了两趟,第一次南线,第二次北线。
走南线的时候因有领队的英明领导,故此所有的有趣的故事都发生在滇藏线上(趣事而已,风景还是稻城好)。主要原因是我们的领导被另一队的领队拐走私奔了,从此三队人马一盘散沙,十二个人分了四队,还时分时合的,很是好玩,最后当然是有独行也有成双成对的,因这都是在云南的事暂且不表。
走完北线后,众人听说我另有艳遇,纷纷打听,均所获无几(其实根本没有,当然打听不到),趁此心血来潮,还是记一下,免得浪费口水。
我和小X的初次见面是在八一,从拉萨到八一的北线修通之后,路好的很,一天就到了,已经不复小梅当年的景况了(当然南线还是不好,且雨季也还没到)。住下后,到处瞎逛。这个雪山环抱下的城市抬头就看到雪山在现代化的高楼后露出笑脸,且刚下完雪,天清气爽,薄云象轻纱一样半遮着雪峰,尼洋曲穿城而过,随处都有些绿色点缀着,在走过青藏线的荒凉与艰辛后,不禁让人有眼前一亮的感觉。吃完粉,天色尚早,打电话回家完谎,可能由于海拔降低的缘故(或者谎话太离谱),鼻血突然喷涌而出,马上用纸塞着鼻子。这时一黑一白俩游客在对面施施然走过和我打招呼——其中一个GG肯定是广州人,另一个MM肯定不是广东人。呵呵,老乡见老乡,而且在这种情况下,很是激动。聊了一会,好象路线不完全一样,他们要走滇藏线,不好妨着人家情侣(当时就有这感觉),只好告辞,自个儿感怀身世怀念冬虫去了。
第二天一大早,准时到楼下等车,很气愤的发现我原来约好的车子已经坐满了,要安排我坐行李仓,当然不干——这一路风光听说极好,怎能错过。幸好车多,赶紧换车。上车后等了好久还没凑齐人,只能帮着吆喝,正巧广州的GG来找车,于是终于够数,马上出发。一路果然风光无限,且因昨夜同房的军官和司机也很熟,故此每逢好地方都会自觉停车让我们下去玩。很快大家就熟络起来,GG叫小新,刚从玉珠下来,MM叫小X,在羊湖离队跟小新走滇藏。两位同志的装备都是武装到牙齿的地步,从傻瓜相机到专业相机再到摄像机,源源不断的从俩人包里亮出来(每人一套啊),很是让我这穷人眼红。很奇怪,小X的西藏资料极为贫乏,经常连路上有那些地方都不知道,相反小新的相关知识就丰富多了,明显又是一桩老驴拐骗菜驴的案例。不过这老给我一种奇怪的感觉。
八一到鲁朗路极好,刚停雪的雪山、正在疯长的水稻和青稞、远处的梯田、路边的小木屋、还有蓝天、白云、绿树……交相织出一幅幅赏心阅目的图画,叫人目不暇接。过了鲁郎开始走山路了,还没到东久就堵车了。川藏路的险况早就如雷贯耳,在这种地方堵车,怎能不让人忐忑,于是往前走到堵车的源头去看看。原来是一辆卡车陷在路边把路挡住了,一大群藏胞正齐力开路,把旁边的石头和树根砍掉,好个热火朝天的场面,我们没份出力的当然也要出力——吆喝,刚才的担心早不知飞哪去了。又碰上一广州的GG(我也觉得奇怪,怎么后来一路上就只碰上广州人,其他地方的驴一头也没见着),他从中甸一路拦货车上来,6天才走到这,看样子脱的皮都快长回来了。哎,又一个自虐兼不幸的家伙——我们晚上碰到阿能等人,他们从德钦到波密才花了三天,且才每人不到两百。
路很快就凿通了,欢呼声中继续上路。可惜好天气从此离开我们了,雨开始淋淋沥沥的下起来。前面就是帕隆天险了,全车人都有点紧张起来,俩摄像机也随时侯命,准备“全程记录”。在路况安好的情况下,这种稍微的惊险是令人兴奋和刺激的。滔滔的帕隆藏布江就在车边,浑浊的江山咆哮着冲刷着路基,不时有些小石头沿着山壁滚下来,我注意到很多地方都是用木头在山边垫起来做路的,或干脆就那么用铁架子凌空搭一段路,每个拐角下都躺着汽车的残骸。军官的语气低沉下来,毕竟他的战友不少被这鬼地方吞噬了,可以说川藏公路是用生命铺就的。过了通麦大桥,就算走完帕隆这段险路了,司机大喘了一口气,轻松了不少。然后指给我们看旁边那被97年易贡洪水冲跨的旧桥,和军官感慨起来。根据他们的说法,川藏路以帕隆天险最为容易出事,又以通麦天险最耗金钱,其中102道班一段200米不到的路每年至少要花200万以上才能保障它的时好时坏。我们过时倒是没啥太大的感觉,我估计是帕隆比较容易有些小坍方,故此伤亡率高,但好修复,通麦则一出就出大事,修起来自然困难,也就比较容易出名,反正我是觉得帕隆是最危险的地方。
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