藏行笔记
    
    　　　　　　　　　　　　　　　　　　序
    
    　　四月，在这个最容易在西藏行走的季节，我们从滇藏线入藏，绕着西部走了一圈。
    　　说要走西藏是三年前的事了，雷不知为何疯狂地迷上了关于西藏的一切。凡有关西藏的大大小小的书、杂志、地图，只要他一看到，就会请回到家中的书架上去。而我对西藏则是有另一番的情感。——半个世纪前，西藏解放初期，学土木的父亲刚从大学毕业，即入了十八军，随第五十三师——第一支修建川藏公路的部队——　一路艰难地勘测着入藏，此后在西藏一呆便是八年。现在，父亲已是个七十多岁的老人，思想和行动都不大灵便，几年前的一场大病更是几乎摧毁了他一贯坚强如铁的意志，把他变得竟如一个孩童般脆弱。每当电视中播放有关西藏的新闻、纪录片或电视剧时，他便会目不转睛地看着，眼中常有泪光泛起。他常在地图前和雷一起细细地研究，那些路线于他是很熟悉的，那份地图在雷的脑子里也已描绘了无数次。──受他们俩的影响，我也开始看雷搬回家来的那些书，读的第一部是阿坚那本《流浪西藏》。他在书中这样写道：走走西藏吧，有时间就去走走，没时间也想办法去走走。自此，便也萌发了“去走走”的念头，去看看它究竟有何魅力，也走走父辈行过的路。
    　　一共是六个人：峰和云、军和瑛、还有雷和我。峰和军分别找了一辆切诺基。切诺基的越野性能并不出色，还不如北京2020，极少人会选择用这种车走西藏。但切诺基就象是峰的玩具，即使是把它整个儿拆散了，他也有这个能耐再把他装起来。雷则找到一辆LC90，即丰田3400，又名“霸道”（PRADO），虽然与真正的“沙漠狼”LC80（丰田4500）和LC100（丰田4700）相比，3400显得纤弱了点儿，但丰田吉普在越野时的表现是令人放心的。
    　　从准备到出发仅用了不到半个月的时间，路线定为从滇藏线入藏，再从新藏线出藏。这在入藏的四条线路中是最难走的两段（四条线路分别为：川藏线、滇藏线、青藏线、新藏线，相比起来，以青藏线为最易），——实际上在芒康县，滇藏线便与川藏线合并了。这条线路险在每年都会被泥石流和山体塌方所破坏，路一断，短则数天，长则数月；而新藏路则是以其高海拔著称，沿线翻越昆仑山脉的10个山口，被称为世界上最高的公路，——海拔4000米以上的路段长达近千公里，5000米以上的也有数百公里！
    　　匆匆地、鲁莽地、而又满怀着热切的激情，我们踏上征程。
    　　我们从昆明出发，经中甸走214国道，过金沙江，翻越白茫雪山进入西藏境内。并沿着横断山脉的走向来到芒康，在此处转318国道，过澜沧江，翻越他念他翁山，走七十二道拐下怒江，沿川藏南线经波密、林芝，翻米拉山口到达拉萨。又自拉萨，由东向西经日喀则、拉孜，到定日拜谒珠穆朗玛峰，并一直走到318国道的尽头──中尼边境的樟木口岸。再自樟木折向北，过雅鲁藏布江，经萨嘎、仲巴到普兰，沿着中印边境走阿里，去朝拜著名的神山圣湖，穿过宏伟壮观的札达土林，到古格的废墟凭吊这个距今有三百多年历史的王朝。最后，走219国道，翻越昆仑山脉到达新疆的叶城。到了新疆后，走甘肃、青海到四川，翻二郎山回滇。全程13000公里，历时45天。
    　　以下文字所讲述的，是我自昆明出发至走出西藏共29天的经历。如果您有兴趣，便请随着这文字来跟我走一趟西藏。
    
    　　（西藏是一本太厚太重的书，在这样短的时间内，以我仍显稚嫩的眼睛并不能将它读透。但我尽量记下了一路上的行程、所需的时间及重要的位置和海拔，以后有兴趣、有条件去的朋友，希望这其中的有关数据能派上一点儿用处。下面这些文字仅是以一杆拙笔写就，姑且当作本日记来读罢。而手边关于西藏的资料实也有限，故文中有不尽详实之处，还请海涵。）
    

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