写的真是好辛苦，昨天23:00才回家。一直写到01:50才收手。还要上班呢！结果很不想起床，7:30才起来。还好，一睡醒就又有精神了。今天终于可以上路了。
    
    车出格尔木市，很快就拐上了青藏公路。由于现在是西部大开发，青藏铁路建设的全面开工，所以刚上路的时候感觉人车还算是不少。和司机师父聊天知道现在这一两年涌进来了十万筑路大军，外加十万民工，其实格尔木市才仅仅只有十万人,可想而知现在的情况了。由于兴奋，在经过这条一千多公里的唯一的一个收费站的地方我们竟然忘记了下车来一起照张相片。不敢相信，这条漫长的公路的收费只是10元人民币。我的天哪，全体人民没有一个相信的，人人都瞪大了眼睛，想在收据上找个究竟。这对于我们这批东部来得游客来说是根本不可思议的一件事情。慢慢地，不可思议的事情越来就越多了。从这里开始一直到那曲，手机将会变成一个摆设，所以每个人都抓住这最后的机会给家里，给朋友保了个平安。我给老妈说我已经到达四川的山沟里了，很快手机就会没有信号了，请她放心。也不知道她是否真的能放心，反正我自己都有点不很放心的感觉。
    车子行驶在宽阔笔直的沥青马路上，一点也不颠簸，和内地的高等级公里没有区别，可以说还要好一些，真是难为了在这高原筑路养护的工人和第一批筑路的解放军官兵们。在道路的两旁，不时可见到各个铁路工程局的施工现场。说实话，感觉他们破坏了高原美丽的风景。五年以后，大家就可以坐着火车去拉萨了。但是如果你是个真正的旅游爱好者，我希望你能够早日成行，这样才能够体会到那些没有被破坏的风景和感受。那种给人以震撼心髓的感受。我们的今天的宿营地是421公里以外的长江源头第一桥所在地的沱沱河。为了安全考虑，我们要求司机不要开夜车，因此我们要争取在9点钟太阳落山以前赶到那里。（由于这里比较靠祖国的西部，所以与东部大约有两个小时的时间差。）一路狂奔，虽然是在高原，北京吉普的性能的确也能够让我们放心。开始跑磨合，时速都没有超过60公里，渐渐好了以后时速就没大下过80公里了。由于开始这段路况很好，所以所有的车辆开的都很疯狂，不论是三菱，丰田还是满载货物的大东风。也就是这个原因，刚刚走出格尔木30多公里，我们便遇到了第一起车祸。一辆桑塔纳轿车翻到在地上，玻璃碎了一地。车内的人已经看不到了，肇事车也不见踪影。我们的司机师父告诉我，这样的情况天天都会有，人可能是没有了。惊了我们一大跳，于是坐在前面座位的我紧紧抓紧了前扶手，一再提醒司机开慢点。我可还要回家见老妈呢。为了不让家人担心，我对老妈谎称和同事去成都游玩，我可连保险都还没买那。车开起来以后慢慢也就习惯了高速行驶的快乐，有时还催促司机加大油门超过前面冒着黑烟的大卡车呢。
    我们三辆白马组成的一个小小的车队，风驰电掣地向着目的地前进。头车由云南来的酷哥小管担当，率领两个香港来得MM,阿黄和小苏。中腰由广西的三位坐镇，老大哥“谢总”领导南宁的两个妹妹，“赤橙黄绿青蓝紫”的老黄和“洪水猛兽”的小洪。第三辆由我和“财务总监”小聂，广东的大姐JUNE压阵。小管是个狂热的背包族和摄影家。所以他打头阵的话我们就可以很好的掌握时间，距离和拍摄绝色美景的停车。“想在那吃在哪吃，想在那停在哪停”，可能这就是包车和作班车最大的不同之处吧。 刚刚开始的一两个小时实在是没有什么特色，和从西宁到格尔木路上见到的山山水水一样，都是那样的荒山，巨石。由于没有什么太令我们振奋的东西，所以高原反应慢慢开始爬上了我们的脑袋。高原反应主要由于缺氧，造成人们呼吸不畅，头疼，恶心等情况。剧烈活动更有可能引起在山下想象不到的问题。所以大家在高原地区一定要有所注意。“红景天”这时被我们小队指定为“唯一专用抗高原药。”绝对有给青海省制药厂做“托”的嫌疑。我和JUNE还好，主要的问题是 ，我们车上的小聂开始困了。通过资料查询，此时我们的海拔高度已经开始接近4000米了。已经行驶1个多小时，50多公里 。还没有到纳赤台（昆仑神泉）的时候，我们看到了第一座雪山和冰川。停车，拿出大小照相家伙对着这副美景一顿狂拍。引来司机师父一笑，“前面的美景还多着呢！”。马路这里距离雪山最少要有10公里以上，但是由于第一次在9月见到雪 ，所以大家都十分的兴奋 。上车继续前行，这时我发现一个很有趣的事情，每一个公路旁的铁路施工工地都有一个小医院，可见高原中的疾病危害有频繁了吧。听说如果在高原中得了感冒，很难扛过唐古拉山口，太容易引发肺气肿了，在高原，这可是要命的病症啊。由于有高原反应，再者感到没有太大意思，我们在纳赤台没有停留，向着下一个目标前进了。今后青藏铁路开通时会在这里建立一个车站，在这里我还见到了第一个解放军的兵站。
    一路上我和JUNE聊来聊去，也就没有感到什么强烈的不适。（JUNE她在从广东出发前就开始吃红景天了，所以一路上没有一点反应，后来更证明了她的英名神武。）时间过得飞快, 出发3个小时以后，距离格尔木151公里，这时我们车上的氧气袋由于气压太小爆炸了，于是我们几个身长了脖子，猛吸了好几口，没有什么好点的感觉。很快我们到达了第一个举世闻名的山口，昆仑山口。现在虽然过去了两个多月，我还清晰记得昆仑山口的海拔是4676米，记忆太深刻了。车停下来以后，又是一阵狂拍。在此处我们看见了英雄索南达杰的纪念碑，他为了保护珍贵的葬羚羊而牺牲在这片雪域高原。我们默默的站在那里为他默哀，不知是真的上天有灵还是什么。当我落泪的那一刻，天飘起了小雪花。真的，我的心紧紧的和这片大地融为一体。九月飞雪，英雄在天之灵应该有所寄慰了，国家已经加大了保护葬羚羊的力度，有越来越多的人开始认识到了保护环境的重要性。但是，好像“野牦牛队”解散了。这里大家真正都感到了高原反应的厉害，由于兴奋，又蹦又跳。很快都受不了高原反应的淫威和冰冷刺骨的寒风，躲到了车里。还有270公里才能到休息地，只能匆匆赶路，看样子夜间行车是不可避免了。
    由于此时海拔已经达到了4676米，从这里开始的以后800多公里虽然有些下坡的路程，但是这800多公里将都会是在海拔4000米以上的高原行进。海拔4000米是什么概念呢？写几个数字大家就清楚了，泰山海拔1545米，黄山2000米左右。此时雪山已经不是希奇得了，远远望去，天边的雪景总是和天际连在一起。这里的云非常的低，天非常的蓝，空气非常的清纯(就是有点少)。“太美了。” JUNE所说的就剩这唯一的一句话了。在这里老天是最大的，一有太阳，你就会感到热，穿件短袖体恤就可以了。但是如果他一不高兴的话，我看最好就将所有的衣服都穿在身上，千万不要和老天爷作对，感冒可就吃不了兜着走了。路上美景实在是太多了，两只眼睛总是使不过来的感觉。有得必有失，高原反应真正开始在我们队里出现了。最先开始厉害的是一号车的阿黄，她头疼的厉害，开始吸氧气了。为了防备更严重的问题出现，一号车停了下来，我们后面的车辆依次停了下来。几位队友都非常关心的凑了上去，问候一下。我们几个领队和司机师父商量了一会，认为这不是大问题，应该继续赶路要紧，到了沱沱河，那里有医院也有兵站，可以更好的休息和治疗。所以作出了继续前进的决定。但是天色已经逐渐变暗，为了整个车队的安全和相互有照应。年龄较大的二号车长老谢换到一车坐车长，照顾病号，小管来到二号车。各车之间的距离约定不能超过一公里，如有情况的话后车频闪大灯，停车休整。决定好了以后，大家赶紧就地解决上厕所的问题。在青藏线上的标准为男左女右，条件艰苦些但也只能如此了。这时我们的车还没有到五道梁，离沱沱河还有180多公里呢。
    越向前走越艰苦，那一段现在想想也是记忆犹新。我们车的人员反应最轻，JUNE没有一点点事情，我是头疼的很厉害，但是要强装欢笑，这样使整队兄弟才能更有气力点。我们的小聂已经不行的迷糊 睡着了。给她加点衣服，防备感冒。天一黑，气温急剧下降，温度已经接近零度了。头车的病号还算好，虽然都有些头疼，但是吸点氧气以后还能挺得过去。二号车不长时间就给头号吉普车频闪大灯了。打开应急灯，靠边一看。原来二号车的老黄又不行了，打开车门便就大吐起来，五脏六腑都似翻江倒海了。“随队医生”JUNE马上从包里拿出了维生素B12,给她服用（很管用的），氧气也给她准备了过去。时间不等人，我们还要继续向前赶路，这里前不着村后不着店。只能向前艰难的走下去了。除了我们三辆车，一路上再没有什么同行的车辆了，当远远的看到有点车灯光，我都会很开心，有人了。但是车开过出去好长时间才能碰到。这时候真能够深刻感到个人在这广阔原野里的渺小，如果没有人帮助，很难想象一个人如何走出去。不知时间过去多少，渐渐地看到远处的灯光，不是车灯那样的一对一对，而是星星点点，快到了，终于快到了。我禁不住对这个陌生的小集镇产生了强烈的回家的感觉。 大家可能是由于心理的作用吧，都清醒了过来。看着远远的灯光，想着很快就能钻进温暖的被窝，太幸福了。实在是太累太困了，这时，竟然没有感觉到肚子的饿来。
    
    与狼共舞
    2001-11-30
    

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