人在旅途·新藏线日记--高原孤魂
    
    文:库马(Cuma)
    
    六月八日 晴
    12:00 am 和田--叶城
    我原以为叶城作为新藏线的起点，阿里的物资供应基地，会是个非常忙碌而且汉人居多的地方，
    却没想到这里和其他的南疆小城一样，街上来来往往的几乎都是维族人，他们的普通话多半糟糕的很，没法深入交流，就是想打听一些关于搭车的消息也是徒劳。
     住宿：交通宾馆，客运站旁
    放下行李，我直接打车去阿里驻叶城办事处。阿里办事处位于219国道,距离“0公里”约两公里处。
    这里条件不怎么样，住宿、餐饮、设施却很齐全。大院里停着两辆吉普车，其中一辆是专门跑叶城--狮泉河的。维族司机说已经有七个人了，再拉上三个人就出发，价钱是350/人。这吉普车原来只有两排座位，最后一排是在原来行李箱的位置加装的。
    出了阿里办事处，附近停着几辆装满货物的大卡车，司机说，300/人，今晚12点出发。我想今天是不可能走了，有些东西得先去买上。
    感冒药，这东西危急时候是救命用的，非买不可。
    军用棉衣，我从家里带出的衣服只有两件短袖体恤和一件外套。新藏线上天气无常，尤其是夜里冷得很。像军用棉衣这样又便宜又保暖的东西是物超所值的。
    本来还想买点高原药啥的，跑了几家药店都说没有。
    就这样逛了一下午。叶城这地方，实在是糟糕的很。这里不像别的南疆小城那样干净整洁，到处都在修路，却不是分段分段来的，好好的大街被掘地三尺，脚踩过的时候，尘土几乎没过鞋面。大风刮过，街上茫茫一片，跟遭了沙尘暴似的。
    回到房间，没有自来水，问服务员要瓶开水也说没有。真是有点蒙。
    我坐在床头，心里空荡荡的。想到就要踏上一条陌生而又危险的路，而所有的危险无法预测，我的心里隐隐不安。家人不知道我在这里，我可不想再也见不到他们。
    
    六月九日 晴
    叶城没有中国银行，我不得不跑到六十公里外的莎车县取钱，回到叶城又直奔办事处。昨天的两辆吉普车已经不在了。我坐在大院里，考虑究竟该坐吉普还是卡车。吉普开的快，但是一辆车要坐十个人，挤的要命，万一碰到高原反应车里缺氧人会更加难受。而且吉普没有行李箱，行李必须放车顶，路上要想拍东西取来取去的会非常不方便。坐卡车肯定比吉普舒服，但是卡车一般装满货物开的很慢。当然还有一个选择就是搭军车，这也是我来叶城前计划中的首选。但军车很难搭，况且我也不想缩在那一个小圈圈里。我举棋未定，只想着若能搭上辆人少的吉普车那就好了。
    出了办事处大门，219国道旁停着辆东风大卡车，这车看起来挺新，司机说马上走，暂时只搭了一个军嫂。也不知道为啥我立马就觉得坐这车没错，在路上我一向是相信自己的直觉的。于是二话没说直奔回宾馆取行李。司机说等我半小时，半小时后我若不来他就载别人走了，反正搭车的人多的很。
    回到办事处，卡车刚好开上国道，我把旅行包放在后车厢顶上，摄影包放在驾驶室后座。
    17：20 出发
    我没想到自己计划了一年多的新藏线之旅是这样匆匆开始的。我原还想在叶城休整一两天，我原还想买个氧气袋，我甚至没来得及给家人打上个电话。
    
    不能回头了，即来之，则安之吧！这车是运水泥的，司机一位姓朱，三十来岁，是这车的车主，另一位姓沈，四十多岁，是大朱专门拉来跑阿里的。军嫂的丈夫在红柳滩兵站工作，她去探亲。他们三位都是叶城人，互相熟识。
    天很热，走出约四十公里司机就不开了。不久后面跟上来一辆东风大卡车，挂的是狮泉河的牌照，原来是来和我们同行的。司机说，新藏线旅途难测，一般都是两辆车结伴而行，路上互相照应。
    那辆车上也是两个司机，兄弟俩，另外搭着两位藏人。从零公里到六公社这段路是整个新藏线上最好的一段路，也是唯一的一段柏油路。可惜只有50多公里，过了六公社，路面很快坑坑洼洼起来。
    
    位置：115km 库地大阪 海拔：3000？ 时间：22：15
    就在我们的车子快要到达库地大坂的顶端时，车胎暴了。司机下车换胎，却用力太猛折断了卸螺丝的铁条。没了工具，与我们同行的卡车也已经先行一步下山，我们只好坐在路边等待过路车帮忙。这一片光秃秃的山上怪石林立，山间还有许多被流水侵蚀留下的暗洞，远远看去就像一个个面目狰狞的鬼怪和骷髅头，再加上这里尘土弥漫，山风阵阵，怎么看都象是西游记里描述的那种充满妖气的地方。
    在黑暗中等了两个小时，碰上个维族人的车，有工具不借给我们，气的军嫂大骂死秃驴。终于碰到一辆蒙A呼和浩特的卡车，我们的轮胎换了一个小时，他们也在路边等了一个小时。愿好人一生平安！
    
    位置：160km 库地 海拔：3000？ 时间：凌晨3点30
    到达库地时，刮着大风，下着大雨，借着车灯光我看到这里有一个兵站，几家饭馆和修车铺。我们敲开一家川菜馆的大门，老板从睡梦中醒来，点着蜡烛给我们做面条。屋外雷声隆隆，大雨倾盆。我在屋内又冷又饿又困。面条在高压锅里煮了差不多一小时，我匆匆吃了一碗，走到里屋的通铺，顾不上那床单被子的脏臭，到头便睡。
    半夜不断有车子经过，司机进来吃饭投宿，吵吵嚷嚷的。我躺在床上，一夜未眠。
    
    六月十日 晴
    天一亮就起来了，吃了几个包子两碗稀饭，浑身舒畅。车子到库地村口时，有大兵在路边检查证件，
    那斯文的胖胖的大兵说：以后你们再到这里就要办边防证了，库地现在是边境管理区。
    今天要爬麻扎大坂。说爬，一点不夸张。我们的车自重8吨，载货15吨，车子上坡时时速只有十几公里，贼慢贼慢的。明明近在眼前的地方，它呼哧呼哧的要爬上好长一段时间。而且这里的路也绕的很，从一个山到另一个山很近的距离，常常要转上几大圈才能到。
    
    位置：241km 麻扎兵站 海拔：4000？ 时间：下午三点
    司机说麻扎大坂的海拔差不多有5000米。我一听就乐了，都5000米的地方了，我一点高原反应没有，那还怕个啥，再说去年我在西藏也是啥不适也没有。哈哈哈哈哈！看来看来高原反应与我真的无缘啊。
    麻扎兵站旁有几家饭馆，我们在这里吃饭。军嫂有点高原反应，喝了几支葡萄糖。我虽然没觉什么不适，却仍是不敢掉以轻心。走路慢慢的，说话慢慢的。吃了碗哨子面，司机们吃大盘鸡。回到车上和两个藏人聊天，他们不断抱怨这车走的太慢，说要是路上遇到合适的车就让我和他们一起包车走。
    17：00司机们吃饱喝足，上路。
    从麻扎兵站到黑卡大坂地势平缓，车子跑得很快，可是一到黑卡大坂车子又恢复龟速了。
    一辆丰田越野车从我们边上开过，大兵举着个小喇叭冲我们喊：后有车队，请停车等候。不一会后头开过来几十辆越野车，牛B烘烘的从我们身边疾驰而过，卷起长长的尘土。后来听说这车队里有啥军区司令政委什么的。
    车队刚过，我们的车胎又暴了，花了半小时换胎。
    晚上九点三十，到达三十里，这里是新藏线上最大的补给基地，除了众多的饭馆，还有兵站、机务站、医疗站。
    趁着司机补胎的当儿，我下车吃了碗西红柿鸡蛋面。那西红柿干瘪瘪的，早已不新鲜。我只当多吃东西能补充体力，却很快发现在这里吃饭是件多么愚蠢的事。车子一上路，剧烈的颠簸就让我的胃翻江倒海般的难受。而且又到凌晨，困意阵阵，我的座位后背靠椅太矮，整个上半身根本没地方靠。为了不打盹，我拼命睁大眼睛盯着前面的路。
    
    位置：红柳滩 海拔：4000？ 时间：凌晨四点
    军嫂在这里下车，她老公带了司机去吃饭。我困极了，坐在车里想小睡一会。车里冰冷冰冷的，冻的我没法睡觉。我躺到驾驶室后坐的那个长椅，路上司机睡觉的地方，盖上司机的被子和军大衣，才终于迷糊了过去。可也就一会，司机吃好饭回来了，我不得不从那暖暖的被窝爬出来到饭馆里的通铺睡。跳下车子，我无意识的抬了下头，我的天！满天斗大斗大的星星，忽闪忽闪的，看得我目瞪口呆，睡意全无。
    
    六月十一日 晴
    昨晚跟一帮去阿里打工的四川小哥挤一个通铺，被子很厚，却仍是不断有冷风钻进来，仍是一夜未眠。早上起来，我们两车三个司机都有反应了。大朱说，不知道为啥，每次在这红柳滩过夜都会有反应。这就是大名鼎鼎的红柳滩？我细细打量它。不过是一块平地，不要说看不到一株红柳，就是小草小树的也没有。
    
    9：20 出发。因为多了个空位，我的头终于可以有椅背靠了。不过路上颠簸的很，想舒舒服服
    的靠着是不可能的。出红柳滩不久，我的头开始痛起来。不知道是有高原反应了，还是因为这连日
    的疲劳加睡眠不足加这剧烈的颠簸引起的。我很累，懒洋洋的，没有力气，一动不想动，鼻孔里又干又烫。
    到离死人沟40km的地方时，老远看到几辆车一堆人聚在前面。那是一块高原戈壁，空旷的很。
    近了才知道半小时前这里出了车祸。一辆东风大卡车在超车时撞上了前面一辆卡车的尾部，驾驶室被撞的粉碎，坐在前排的三人当场毙命。大朱过去看了一下回来说，死去的人是车主，他的老婆，他的儿子，这三个人前天晚上我们在叶城加油时还碰上过。
    我想起来，那是三个四川人，专在新藏线上运货做生意。前天晚上我们还热情的打过招呼，半小时前他们还是鲜活的生命，现在，他们冰冷的尸体躺在这荒凉寒冷的高原戈壁上。我不知道他们的灵魂是否正在四周游荡，是否正在寻找回乡之路。我突然很冷，心里难受的很，为这三个消逝的生命，为这一路上的小饭馆，为那些从四川千里迢迢赶到阿里去打工的年轻人，为所有为了生计与幸福生活在这条路上奔波的人们。
    
    位置：670km 死人沟 海拔：？ 时间：17：00
    我的反应越来越厉害，两个司机为了解困不停的抽烟，令我更加呼吸困难。到达死人沟时，另一辆车上的司机吐了。而我，头痛、无力、恶心、不想吃东西。大朱说，这地方越是不吃东西头越痛。（后来的事实证明他的话是对的）我下车到一家小饭馆转了一下，看到吃的就恶心。回到车上，坐着难受，躺下更难受，我趴在车窗上，大口大口的吸气。
    死人沟，据说当年中印战争时解放军的骑兵团途径此地，几乎全军覆没，死人沟因此得名。有这么个恐怖名字的地方其实却是很漂亮的。这里不像我原先想的那样是峡谷中的山沟沟，这里视野开阔，近处一个小湖，湖水清澈透明，湖面上一大块蓝蓝的冰川，跟蓝宝石一样。那蓝色，也不知造物主是怎么创造出来的，纯纯的，纯纯的，让你根本不忍心去玷污它。湖的远方，一座连着一座的雪山，在阳光的照耀之下金色圣洁。
    在死人沟停留了三个小时，终于上路。记得以前看到的资料中都说新藏线上风景非常单调。我想那是说死人沟之前吧。从死人沟到多玛，翻越界山、红土大坂，一路风景优美。尤其是在750km处，蓝天之下，高原之上，一个无名的大湖豁然出现在我们的前方。湖水左面是绿色的，右面是蓝色的。湖边的草地上，大片大片黄黄的小花，湖的四周，高原的远处，雪山环绕。如此美丽的地方，就是栽倒在这里了也是件幸福的事，我想。
    
    晚上11点，到达多玛。常走新藏线的人都念叨一句话：天不怕地不怕，就怕死人沟到多玛。到了多玛，新藏线基本上也就过了。在这里碰到一大帮刚从阿里下来的人，说起今天戈壁上的那场车祸，大家无不面色凝重。谁也不知道这种悲剧会不会、何时会降临到自己身上。
    我依然头痛的很，在一家小饭馆要了碗面条，硬撑着扒了几口。饭馆老板说，今年这条线上死的人特别多，上个月一辆卡车在麻扎大坂翻车死了九个人，最近一个大兵两个武警也因为高原反应倒在这条线上。即便是象他们这样常年生活在这里的人，平时也是时时小心，一有感冒就赶紧吃药。
    跟老板聊的投机，我的头居然奇迹般的不痛了。不晓得是吃了东西的缘故还是身体已经开始适应这块土地。
    
    六月十二日 晴
    凌晨两点，在司机消灭一只大盘鸡后才上路。
    这一路昏昏沉沉，也不知什么时候过了日土、班公错。
    中午11点，到达狮泉河。这里群山环抱，与内地的小城并无二致。
    看到了笔直的马路，熙熙攘攘的人群，感觉就像重生了一次。
    
    六月十五日 晴
    在这里休息了三天，我几乎已经忘记三天前在死人沟时那难受的滋味。
    可是我记得那三个消逝的生命，那三具孤零零的盖着破棉被的尸体。
    
    活着，真好！我明天搭车去古格、神山，我会在西藏一个小小的村子里静静的住上一段时间，然后前往拉萨。
    
    新藏线总结：
    1）全长1060公里,大部分路面很颠簸，但是并不险峻。这条线上的车祸多半是司机疲劳驾驶引起，
    所以找车时一定要找两个司机的，车内不拥挤的。
    2）路上一共七个兵站：库地、麻扎、三十里、红柳滩、甜水海、死人沟、多玛。每个兵站旁边都有吃住的地方，当然条件是很差的。
    3）高原反应并不可怕，忍一忍就过去了，但是别感冒。为了保险起见，最好在叶城买上毛衣毛裤，
    死人沟到多玛那段即使夏天也是经常下雪的。
    4）出发前在叶城好好休息，到了狮泉河也是。第一天不要洗澡，多喝酥油茶。
    
    祝你平安！
    
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    我的路线：上海--乌鲁木齐--布尔津--哈那斯--奎屯--库尔勒--轮台--沙漠公路（塔中）--和田--叶城--狮泉河--（未完）
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    Cuma 2002年6月15日于阿里
    

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