墨脱线路
    
    
    
    
     1.行程
    
     米林---派乡90km, 背运任务已结束, 车辆很少. 搭车三次, 余步行,露宿一晚. 可考虑在墨脱驻八一办事处或林芝军区找车. 9.24 转运站---拉格转运站距派乡5km, 是一个小集贸市场,可买到高腰解放鞋,绑腿, 压缩干粮等. 有食宿. 到松林口 3h, 汽车盘山道;1.5h 到多雄拉山口, 5h到拉格. 有招待站, 通铺, 火塘.夜雨.9.25 拉格---汗密2.5h到大岩洞, 5h到汗密. 密林乱石小道, 湿滑硌脚. 一个兵站, 几个接待站, 四川漆老板的条件稍好.夜雨.
    
    
     汗密---背崩乡4h到阿尼桥, 7h到背崩. 陡峭小道, 起伏大,路程远.在解放大桥检查站受到严格盘查. 需边境证,在八一镇武警边防大队办理. 不要拍摄大桥, 过桥前把相机收好, 以免强行暴光.住乡政府招待所. 吃方便面.
    
    
     背崩乡----墨脱10h到墨脱.较平缓的小道.墨脱县城建在一个小山丘上, 四面环山.县政府招待所15元/人, 碰上森林考察队, 已满. 川菜馆楼上,20元/人, 洗漱不便, 没有厕所.
    
    
     墨脱---108K (距波密108km的意思)9.5h到. 晨雨, 午太阳出来, 闷热异常. 简易食宿.夜雨.
    
    
     108K ---- 80 K9h到. 泥泞, 多处塌方.80K也是一个物资转运站, 住宿多，没餐馆.
    
    
     80K ----- 波密 搭货车, 30元. 景色优美.
    
    
    2 说明：
    
     从派乡到墨脱, 一路下坡, 反方向则较困难.
    
     据说背运期每天有百人在这条道上走, 这时节却不多, 有时走几个小时也见不到人. 不用担心迷路.人们很友好. 只是语言不通，即使一个人走, 也没碰到任何麻烦. 对我来说, 城市更危险. 可怕的是人, 而不是自然.
    
     解放鞋防滑效果不错, 保持鞋内干燥, 若起泡, 挑破,挤水, 但不要撕皮, 休息一晚, 以后就不会再起泡了.
    
    这季节蚂蝗已少,尽管打上绑腿, 仍遭袭击三次,两次隔着袜子, 一次裤脚露出绑腿, 直接咬在肉上,吃的胖胖的. 没感觉, 无毒, 无后遗症. 若见爬到身上,用打火机或烟头一烫即掉. 不要在早地上停留, 不要把包放在草地上, 走到路的中间, 走的快不容易粘上蚂蟥.未见其它毒虫猛兽.
    
     在转运站可找到背运工, 3-5元/市斤到背崩, 7元/市斤到墨脱.
    
     这条路上很难找到合适露宿的地方, 但睡袋仍然有用,有的招待所太简陋.
    
     一路上有很多清澈的小溪瀑布, 痛快洗个澡, 十分解乏.
    
     一天大约需1.5-2升水, 路上多处有山泉水, 甘甜可口.
    
    
    3. 川藏线,滇藏线搭车的一点技巧
    
     比较固定的车有从波密, 察隅等地往成都运木材的货车,不定期载客往成都的吉普车,桑塔纳.每个县有一个招待所是司机的聚散地, 如:波密: 粮食局招待所然乌: 平安旅社 (一大早在三岔路口等,可兼顾从察隅上来的车)八宿: 未知帮达: 帮达兵站左贡 县政府招待所(每周五有从昌都到芒康的大巴, 当晚停左贡,周六到芒康,周日返回)芒康: 县招待所(往盐井,德钦方向的货车不少, 注意牌照为云R的车)德钦 县招待所(每日下午3点有往明永冰川的班车, 第二天早8点返回.货车一般很早出发(6,7点), 下午车就很少了.)
    最简单也是最有效的办法是一大早在必经之路上等,而且离城越远,成功率越高.川藏线上有很多兵站, 乐意接待旅游者.
    
    
    4.特别推荐---- 米林南依沟县城往西5km, 景色秀美, 据说春天百花盛开,胜似仙境.沿南依曲边的鹅卵石滩返回, 趣味安然.
    ----- 波密岗乡20km, 青山绿水.沿途有平整的草地, 干净细软的沙滩.
    ----- 然乌鱼10cm无鳞小鱼, 细嫩鲜美, 20元/市斤. 还有野鸡,野兔可选.
    
    
    5. 行李清单睡袋一个2.5m x 2.5m 防水布一块雨伞, 雨披运动服一套, 运动风衣一件, 长裤一条, 短裤一条,Tshirt2件, 毛衣一件,袜子4双, 内裤4条跑鞋1双,凉鞋1双, 高腰解放鞋1双, 绑腿1副太阳镜, 防晒霜, 帽子瑞士军刀, 针线, 手电, 小镜子, 打火机, 手纸, 药品洗漱用具相机, 胶卷, 地图册, 笔记本,笔压缩干粮1kg水 1.5升水果 0.5kg
    共计 15kg
    
    提 示：
    
     9-10月川藏早晚的气温相当低，在海拔高的地区昼夜温差更大，和其他进藏路线一样有时可经历四季，因为走川藏的最终目的在于墨脱。那么切记：
    
    1、首先必须在内地预先办好进‘米林’通行证，林芝可以办，但波密办不了；
    
    2、从波密进墨脱是下坡，从墨脱到派区才一路上坡；
    
    3、六月刚开山，也是雨季开始的时候，一路必定塌方不断，但是那时的背工一定很多，迷路的可能性不大，但还是有岔道一个人会心虚，进墨脱只要沿着雅鲁藏布江走准没错；
    
    4、不要带太多的东西（睡袋仅在阿力桥、拉给可能有用，大衣在墨脱路上无论如何也派不上用场，一件雨衣是必须的）、多带药品（事先吃一些预防疟疾的药）、一双高筒的外套形袜子可防蚂蝗，绑腿可用哈达替代；
    
    5、如果六月初从派区翻多雄拉雪山（有冰大板）进墨脱，这时候也是部队运送军需和弹药的时候，当兵的和门巴人、珞巴人一样走路很快，但是部队到达背崩就再也不往前进了（还得走一天才到墨脱），一路上感觉走不动不要随便乱坐小心蚂蝗和毒蛇；
    
    6、民族习惯和宗教信仰方面存在差别下毒的事还是有的。
    
    
    
    
    滇藏线路（拉萨至丽江）
    
    D1拉萨－郎色（工布江达）
    交通：切诺基，RMB140；耗时10小时，行程220公里
    住宿：郎色，河畔旅社，RMB10
    行军报告：米拉山口，海拔5300米；过山口后即开始出现高山峡谷地貌，植被多为高山杜鹃及小白杨；下午4点遭遇哑炮，车身被石块击中，幸人均无恙
    搭车锦囊：拉萨－八一有固定班车，每日1班，早8点发车；在拉萨军区招待所门口可与人合拼桑塔那出租车，RMB150/人；或直接在川藏线大桥截车
    
    D2郎色－八一
    交通：夏利出租车，合租每人RMB20；耗时2小时，行程80公里
    住宿：八一，小桥，汽车旅馆，RMB15
    行军报告：在郎色计划搭车进巴松错，至下午16:00未果；在八一可去看巨柏群，出租车RMB20，耗时2小时
    搭车锦囊：去巴送错可在木材检查站截车，多数大货（RMB30/人）仅到林场；郎色有北京吉普出租，去巴松湖RMB500；拉萨过来的丰田越野车多不搭人
    
    D3八一－波密
    交通：北京吉普2020，合租每人RMB150；耗时11小时，行程200公里
    住宿：波密，电信招待所，RMB20，有太阳能热水器供淋浴
    行军报告：色其拉山口，海拔4300米，大雪；鲁郎镇，以砂锅著名，景色亦佳；排龙门巴民族乡，司机恐人下毒未作停留；通麦天险，不似传说中可怕，只是吉普车出现故障，修理耗1小时多；过通麦后，司机开车时居然瞌睡；近达卡，车再出故障，不过可看河对岸岗乡风景，人称“西藏之瑞士”
    搭车锦囊：去东线可在小桥停车场拼车，门房有人负责具体联络；路况较好时，索价一般为波密RMB150，邦达机场RMB400，芒康RMB450，成都RMB600；另有卧铺汽车去成都，班期不定，索价RMB550
    
    D4波密－岗乡－波密
    行军报告：费尽口舌终于租到自行车去岗乡，RMB50/天；夜间小雨，晨起大雾，沿途类似放大之九寨沟景色；岗乡出产苹果及梨，个小，有虫噬痕迹，味甘而价廉；往返耗时11小时，行程44公里
    搭车锦囊：波密无自行车出租，只有同车主人商量；去岗乡三轮摩托车索价RMB50，长安奥托索价RMB90，约定时间接送；另有东风货车在此间出入，坐车厢索价RMB5～10
    
    D5波密
    行军报告：原定搭乘运木材的东风货车去芒康，RMB200/人，但司机罗某另接到去成都的搭车人两名，遂谎称补办手续弃我而去；近11点方才醒悟，再去道口截车，至中午1点未果
    搭车锦囊：去东线可在运输站、粮食局、法院及四队停车场搭车，晚间可在旅馆找到司机；如未果，可赶早在四队门口直接截车，货车一般集中在早上7到9点经过，吉普车至10点左右仍可看到；东风货车有两种，8吨的柴油车可搭乘5～6人，要比5吨的汽油车安全，行车亦迅速；路况较好时，货车索价一般为邦达机场RMB150，芒康RMB200，成都RMB300；另有两部卧铺汽车往返成都，班期不定，索价RMB450左右
    
    D6波密－普玉（波密）
    交通：5吨东风货车（载8吨木材），耗时4小时，行程60公里
    行军报告：搭乘昌运集团的货车出波密，因所具购木材的证明有问题，在普玉木材检查站被扣；一司机搭军车去搬波密林业局高人相助，至天黑未果，其他人挤在检查站的木凳上过了一夜；和检查员闲聊，得知从新疆出发去云南的某人几天前骑行到此
    搭车锦囊：搭车前检查一下司机所持的通行证件（玩笑，但至少问一下！）？
    
    D7普玉－邦达机场
    交通：北京吉普2020，RMB170/人；耗时15小时，行程280公里
    住宿：邦达机场，机场宾馆，RMB30
    行军报告：早上10点，截到去邦达机场接人的出租吉普；12点至然乌湖，景色一般，但然乌鱼味道不坏；下午3点至白玛镇，因途中险些翻车，司机修理并调整了前轮和方向系统，耗时3小时；近7点进入怒江峡谷，始信川藏线之险；唯翻越怒江山天险时天色已黑，未能一睹为快；近10点到达邦达兵站，草草进食后赶往机场；途中吉普车再次出现故障，在海拔4000多米的雪地上打着手电折腾了1个多小时，等到1点投宿时，俩人都已着凉
    搭车锦囊：嫁鸡随鸡，嫁狗随狗，搭车人得认命
    
    D8邦达机场－邦达－左贡
    交通：北京吉普2020，RMB30/人，耗时3小时，行程48公里；5吨东风货车，耗时4小时，行程107公里
    住宿：左贡，运输站旅社，RMB10
    行军报告：世界上最高的邦达机场，海拔4360米；邦达草原，景色同羌塘草原类似，此间所乘北京吉普终因方向系统的问题发生车祸，幸两车均无人受伤；邦达兵站，目击武警同康巴人斗殴；左贡途中，无甚景色
    搭车锦囊：左贡途中，不断被8吨柴油车超过，遂知车型选择之重要
    
    D9左贡－竹卡
    交通：5吨东风货车，耗时8小时，行程108公里
    住宿：竹卡，兵站旅社，RMB10
    行军报告：左贡停车场车满为患，至上午10点车队始出发；翻越觉巴山（海拔3900米），进入澜沧江峡谷；因天色已晚，遂投宿竹卡兵站，晚餐后司机们奋勇撮麻，而我却急得去桥头抽了半盒烟
    搭车锦囊：不要在到达目的地之前定好返程机票
    
    D10竹卡－芒康－盐井
    交通：5吨东风货车，耗时5小时，行程50公里；5吨东风货车，RMB15/人，耗时4小时，行程110公里
    住宿：盐井，纳西乡政府招待所，RMB20
    行军报告：竹卡至芒康路段有多处塌方，近芒康县城，发现昨晚从兵站出发的一台8吨东风车竟翻在沟内；芒康县城外，有大群秃鹫出没；沿芒康山至盐井为澜沧江峡谷，即当年所谓茶马古道，途中遭遇小型泥石流2次；盐井街上村为一典型的藏式农业村庄，多条水渠穿街而过，陇上遍植（置）荆棘，以防牲畜进入耕地
    搭车锦囊：去盐井多在芒康县政府门口搭车，索价RMB15；途中务必提高警惕，以防不测
    
    D11盐井－佛山－德钦
    交通：5吨东风货车，RMB15/人，耗时4小时，行程50公里；三菱越野吉普，耗时3小时，行程65公里
    住宿：德钦，太子大酒店，RMB70
    行军报告：沿澜沧江峡谷进入云南境内，盐井至佛山路段年久失修，计有塌方上百处；江上可见吊桥及溜索，而马帮仍是当地重要运输手段；在佛山乡，遇云南省旅游局考察车，免费搭至德钦县城，途中超过骑行至此的新疆旅行者
    搭车锦囊：盐井至德钦段有客车往返，旺季隔日发车，RMB25/人，多在纳西乡政府院内候车，门口餐馆老板可帮助联络出租吉普，在木材检查站则可遇到所有进滇的车辆
    
    D12德钦－白茫雪山－奔子栏－中甸－桥头（虎跳峡镇）
    交通：长途汽车，RMB27/人，耗时4小时，行程45公里；三菱越野吉普，耗时1小时30分，行程60公里；5吨东风货车，RMB10/人（后未收），耗时4小时，行程85公里；长途夜班汽车，RMB20/人，耗时3小时，行程100公里
    住宿：桥头（虎跳峡镇），玛咪饭店，RMB15
    行军报告：翻越白茫雪山时长途汽车因路滑遇险，幸车门台阶卡住路基，车上16人免于粉身碎骨之难；再遇云南省旅游局考察车，免费搭至奔子栏；再搭乘东风货车去中甸，途中在纳帕海看到火烧云；至中甸，赶夜班车抵桥头投宿
    搭车锦囊：赶路，赶路，惊起一摊事故！在迪庆自治州搭乘长途汽车，最好选乘中甸州客运公司的班次，相对要安全许多
    
    D12桥头（虎跳峡镇）－丽江
    交通：长途汽车，RMB15/人，耗时3小时，行程100公里
    住宿：丽江，古城三和客栈，RMB25
    行军报告：本来桥头有早上7点去丽江的班车，但因为淡季停掉了；9点半搭到中甸过来的大客车，沿金沙江进入丽江境内，途中可见玉龙雪山和拉西海，最最舒心的100公里
    
    
    搭车锦囊：在淡季，很多消息都不可靠
    
    
    
    
    
    

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