二进珠峰
    
    1990年我们的工作条件和生活条件好多了。我当时在西藏摄影家协会工作。主席扎西次登要去珠峰，我第一个报名。同行的还有西藏文联司机阿龙，西藏日报社摄影记者丹多，拉萨市组织部部长次洛。扎西主席发给我一整箱胶卷，共100个，这回可尽情拍个够。计划去珠峰下住一周，拍摄各种时间、天气下的珠峰。
    准备工作十分仔细。高压锅、喷灯(烧汽油的炉子)、粮食、水果、蔬菜、帐篷、睡袋等等，当然还少不了酒。我虽说不怎么会喝酒，但我很能在他们喝酒时为他们助助兴。唱唱歌什么的
    9月的西藏秋高气爽，树叶开始变黄。风沙也没有以往那么猖狂。是摄影的最佳季节。我们五人乘座西藏文联的丰田越野车(又称陆地巡洋舰)，这是当时最好的车啦!
    车子极快地穿过了羊湖、日喀则、拉孜。这次再不会出现走错路的事情。过了协格尔便可以看到进入珠峰的道路。我正在车里聚精会神地和他们讲述我第一次进珠峰的故事，丹多在拉孜吃饭时多喝了几杯，此时正睡得很香，他的外号就是“沱牌”（四川的一种酒）。突然，这时传来一声巨响，然后车子迅速地倾斜，车里没人说话，也没人喊叫。我只感到头一会在上，一会又在下，马上意识到翻车了。我还清晰地算着翻滚的圈数：一圈，二圈，又回来半圈，总共没超出三分钟。我便失去了知觉。等我醒来时，睁开眼睛，只见几张脸在上面看我。扎西松了口气，说道 ：我们还以为你死了，半天不醒，又是人工呼吸、又是掐仁中，最后喷了几口冷水才见你有动静。我们真的是翻车了，四轮朝天，我好半天才回过神来。一身已被他们掐得乱七八糟。
    下乡拍片子、出差我的经历很多：11月份的那曲冰天雪地，可他们邀请摄影协会副主席旺久多吉和我（那时我是影协副秘书长）去参加一个影展开幕式。至今没想通为什么要安排在11月。我们本应是贵宾，要专车接送的，可地区文化单位穷，我们作为上一级文化单位就不能再为难别人了。搭车去。没想到找到一辆大车，满满一车货不说，驾驶楼里已有两人。为了赶时间只好如此，我年轻就抢着坐大车货箱上面。两件军大衣应该不成问题，车子驶出了拉萨，这时我感到我的选择错了，冬日的寒风象刀子一般刺透了两件厚厚的羊皮军大衣，好冷啊！我尽可能卷曲我的身子，缩小受风面积，还是不行，我想叫司机停车，已经喊不出来声音。我困，想睡觉，虽然我知道这一睡就永远起不来，但我困，困极啦！于是我开始回忆我年轻的过去。妈妈为我做的好吃的饺子；我童年暗恋的一个女孩；我看过的好多好书、好电影；我养的好多好多兔子；我已故的我崇拜的父亲……。我命不该决！我属龙我命硬。车到羊八井要加油。旺久多吉在车下叫我，我听到了就是没法回答，嘴巴冻得张不开，心中高兴。旺久多吉爬上来摸摸我几乎没有了体温，知道出事了，叫来几个小伙子把我抬下车，抬进一家饭馆烧来一大桶热水，从脚开始烫，一个多小时我的体温开始升了上来。我望着旺久多吉眼泪掉了下来，旺久多吉抱着我也掉下了眼泪。
    翻车的原因是前左轮胎自然爆炸，导致车辆严重倾斜，然后翻到了路边。司机阿龙下意识地开门弃车，他的这个举动险些断送了他的小命，好在年轻反应极快，躲过了压向他的车子。我从后排翻到前排，头部离前排窗户的尖玻璃只有十几公分。没有一个人重伤，这是万幸。扎西头部轻伤，丹多因翻车时正在睡觉，伤得最重，头部和脖子受伤。特别是脖子，头一转动就会发出嘎嘎音响声。直到现在还有这种音响效果，看了很多医院都没办法医治，他也就不管它了。次洛头部轻伤有血，贴一块邦迪完事。阿龙一点伤没受，可他的动作吓坏了他自己，说话都是抖抖的。我头部受伤，回拉萨检查有轻微脑振荡，记忆力因此减退。
    我们为没有人出大事而庆幸，车虽然翻了，可人全都在，没有缺胳膊少腿的，够幸运的啦!于是起锅做饭，我为他们做了三个菜，加上罐头，够丰富了。比我在拉萨吃得还好。酒肯定少不了。平时我不喝酒，今天畅饮，也记不清喝了几杯几瓶，就不省人事了。一觉醒来睁开眼睛，满天的星星，美极了，感慨万千，人活着多好。很多人都是从死亡边缘回来后才特别珍惜如今的生活和生命。大难不死又是一条好汉。
    极度的口干已经快让我屏气了，坐起来四处张望，大家都没搭帐篷，可能都醉了。我的动作惊动了扎西，“怎么啦!酒醒了没有？”“醒了，但想喝水”，我的声音自己听起来严重变形。“车上有饮料吗？”，“饮料是有，但你别去，丹多睡在车上，车的玻璃全翻没了又，为防小偷我把手枪给他了，他别以为是小偷给你一枪!”扎西提醒我。我想也是，翻车都没死，别挨他一枪。随手抓了了一支可乐瓶子，昏昏沉沉，走到营地附近去找水。找了一大圈看见一小水沟，将瓶子放下去舀了半天才舀起一些水来，举瓶便喝，舒服多了。再舀一瓶以备等会儿再喝。回去又睡。这一觉已是太阳高挂。头痛，极度头痛，一半是因为喝酒的原因，一半是翻车时撞到头部的原因。拿起可乐瓶又想喝水，一看瓶子里的水吓我一跳，半瓶是水，半瓶是泥浆。我昨晚喝的全是这种水哟!好在高原无污染，只是有些牛屎、羊屎而已。
    接下来就是如何把车再翻过来，拖回拉萨，此次珠峰之行也就此告吹了。阿龙在路上拦车，拦下一辆大巴，车上坐了一帮中专生到樟木去实习。人多势众，二、三十个人一使劲，我们的越野车翻过了身，车窗玻璃全无，大梁变形，轿子也严重变样。阿龙出于对车的爱抚，重新座到了他自己平时的位子。一脸面无表情，看看这，动动那，手习惯性地摸到了车钥匙，试着打火，第一下几乎没有反应。我在边上想，都翻成这样啦，那还打得燃。第二下马达声音长了一些，突然“咕咕咕突突突”一阵熟悉的发动机声音转了出来，燃啦!真他妈的，日本人真是大大地厉害。
    经大家商量，还是决定继续往珠峰进发。收拾东西装车。这时我才突然发现，车里装了这么多的高压锅、喷灯炉、罐头、油桶等铁家伙。任何一样东西扎在头上都会带来致命的伤。真是玄。
    车子开上了正路，可走起来怎么有些象螃蟹，老是横着。气温极剧下降。我记得翻车前车里很热，只能穿衬衣，可现在风直接吹进来有些刺骨。停下车来大家加衣服，防寒服、羽绒衣都穿上了。大家都没有戴帽子，我把我包相机的红金丝绒分成五块每人头上扎了一块，好象暖和了许多，可这下车里人的外形全成了外星人了。养路工人一般是不怕车的，也不让车，车来了他们该干啥干啥。可我们这台车和车里的这身装备，让养路工人都害怕，大老远看见我们车横着过来，车里人全部扎着红头巾，每人还带着墨镜，黑社会一样，哗啦一下全都往路两边闪。
    就这样我们将车开到了珠峰脚底下、拍照，还是整整待了一个星期。
    我还为我们的车拍了些片子，以珠峰为背景。回拉萨后冲印出来寄给了丰田公司，一来想表扬他们的车好，二来看是否以此拉些赞助或以旧车换新车。他们可以牛B一下吗！片子寄出去如石沉大海，没有任何回声。也许日本人牛B，他们在新车研制时就做过类似的试验，所以他们根本不理我。
    在拉萨出差，下乡翻车是常有的事。路烂，环境恶劣时常就会发生这些事情，我身边几个好朋友都死于车祸或伤于车祸。我们同车的丹多，那简直就是一个翻车王，至1990年止，长途下乡(中、短途不算)12次，翻车就高达7次之多。但每次都幸免于难。我们都认为是他给我们带来的不幸，他考虑到他的翻车史也就不敢多言了。
    
    
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