10月16日 晴 昌都——吉塘
    白天在昌都城里东游西逛，作为藏东的门户昌都的确显得比西藏的其它小城市繁华的多，街上人来人往，集市也很热闹。在这里的小摊上也出售各种民间自制的工艺品，但我看大部分都来自四川，不象拉萨八廓街上的藏族工艺品很大一部分就显得更真实一些。这里卖的唐卡画就象是印刷出来的，一点都没有分量。可能是这里离四川近，整个城市汉味很浓。
    昌都的喇嘛寺强巴林寺紧靠在城边，它是黄教在藏东有名的寺院，建在一个山坡上，寺院的规模不算大但历史悠久。寺院里的壁画也是金碧辉煌，见多了西藏的大寺院，觉得昌都寺真是有点其貌不扬，但在五十年代初这里曾上演过西藏历史上轰轰烈烈的事件。
    作为一个战略要地，当年西藏旧噶夏政府曾想凭借昌都大山大江天险作为屏障，阻挡解放军进藏，他们做梦也没有想到解放军在很短的时间里就解放了昌都，奠定了和平解放西藏的基础。
    下午在街上遇到了几个大车司机，听他们说从昌都到帮达柏油路已快全线贯通，现在有的地方是最后铺设阶段，白天不准汽车通行，要走只有晚上走。这对我们来说也算是个利好消息。我们忙着回到宾馆收拾行装，退房，在黄昏里踏上了前往帮达的路。昌都在暮色中很快就隐在了我们身后。
    离开昌都没多一会天就黑了下来，虽然山路较险，但为因才铺了柏油，路也算好走。走着走着只见前面又排起了队，停车前去打听只听见哗拉哗拉有碎石从山上滚落的声音，原来前面山体滑坡，有一辆大卡车后轮一边担空，几乎掉下山去，驾驶员已从几公里外请来了修路的挖掘机，挖掘机正在拖出事的车。山上的飞石还在不停地落，黑灯瞎火的，挖掘机非了九牛二虎之力才把大卡车拖出了遇险区。我们上前观察，因碎石堆积后面的车还是不能通过。想再请挖掘机帮帮忙清理出一条路，挖掘机却扬长而去。求人不如求己，我们邀约了几个人手拿工兵铲，冒着飞石的危险在塌方的地方就刨了起来。三小时后我们就顺利的离开了这里。
    这一折腾弄的我们都感到很疲惫，路过吉塘就此留宿。
    没想同房间有一个修路的包工头对我们发了一晚上的牢骚，说他辛辛苦苦干了一年，到现在他和手下的几十个弟兄没拿到一分钱，说承包修路工程的武警支队是骗子、强盗。此时已凌晨两点，被他吵的我们一夜没好好合眼。
    
    
    10月17日 晴 吉塘——帮达——左贡
    这一线见到最美的景色要数翻越上海拔4500米的浪拉山口，不远处和我们几乎等高的雪峰相连，近处高山草甸缓缓的起伏着已是金色的一片。帮达草原也有着条条隆起的优美的线条，清澈的溪水从雪山上流下蜿蜒地穿流过草原。这里也有了点藏北草原的景象，只是偶尔已可以看到几棵孤独的树，一群群牦牛又象小黑豆撒在不远的山坡上。我们的车在草原公路上行驶，不时还惊跑出几只铃羊和野驴。在路上我们见到一只胖乎乎白绒绒的花面狸，一时童心大发，停下车跑上前去就围追堵截，没想到这个走路慢悠悠的家伙竟能从我们的包围中溜掉。老刘跑起来行动过速，差点喘不过气来，脸色苍白，急忙吃了两粒速效救心丸才渐渐缓过气来。在雪域高原做激烈的运动是大忌。
    帮达草原也是高山草原，就和藏北草原一样，而且在草原中有一片比较平坦的地方，所以在五六十年代就修建了一座飞机场，可能是为了战略而修建的，没有民航机起落。听说有一段时间曾经荒废了，机场的跑道都被草鼠打满了地洞，在前两年才又重新修建。
    走过了帮达，道路就开始难走起来，因为往左贡的路又在修筑，沿线的路被挖的乱七八糟的却只见三三两两的人在施工。在这条路上因为车速很慢吉普车的水箱不时就开锅，这才发现因为翻车损坏了水箱风扇。我们走走停停傍晚才到达左贡。左贡县城坐落在一座有着奇峰怪石的山脚下，一条铺满红泥土的水泥路两旁坐落着一些一两层的房屋，附近有一些平顶的藏式村落建在山坡上，层层叠叠的很有味道。
    左贡给人印象最深的就是它的那座山了，其山型和山石怪的出奇，给我一种恐怖感。西藏的山真是不能一概而论，有的山海拔高而山上积雪却很少，有的海拔不算高却终年白雪皑皑。有山由河床隆起形成，整座山是泥沙和鹅卵石的结合体。有的山又全是坚硬的花岗石，圆浑厚重。还有的山奇形怪状，面目可憎。
    晚上住在一个木头搭成的小旅馆里，半根蜡烛燃着昏暗的火苗伴我们入睡。
    
    
    10月18日 晴 左贡——芒康
    也许在西藏我们走的太久了，走过太多的的草原，走过太多的雪山，越过太多的山口，见过太多的经幡，所以当我们翻越东达拉山（海拔5009米）、角巴山（海拔4000米）时，一点也不觉得他们的高峻，只是有的路段也很危险，总的来说还不算难走。
    一路上见到成片的松树林被砍伐，一个个山头、山坡被剃的光秃秃的只留下矮矮的树桩，我看有的树桩直径也有六七十公分，在没被砍伐前这里一定也是郁郁葱葱生机勃勃的一片。象这样高海拔的地区，自然生态被破坏起来也许只需要几个晚上，但要恢复起来却要上百年。这地方种不出庄稼也没有什么象样的草场，不砍树当地的人以什么作为生？眼前的利益毕竟是很现实的。但砍光了树当地人又以什么为生计呢？我迷惑。
    芒康作为滇藏路和川藏路的交汇点，地理位置很重要，从云南、四川进藏的车大都要经过这里，正因为这样，芒康县城比前两个县城要大一些，灰扑扑的街上小百货店、小手工艺品店也是一个接着一个，卖些低价低质的物品。这里的人生活也是比较贫困的。和西藏许多地方一样，街上走着马、牦牛和瘦瘦的狗，黑黑的藏民懒散地站在街边，喇嘛们坐在路边念着经，手里敲着鼓要着布施。一片破旧的藏族民居密密麻麻的挤在一起，屋顶上一条条的经幡在迎风招展，街上不时冷风吹过，卷起一团团迷雾般黄色的灰尘……
    
    
    10月19日 阴 小雨 芒康——德钦
    越接近云南，山就显得越发高了起来，中午在盐井吃了午饭，这是个滇藏交界处的小镇，过了这里就是云南的地界了。原来就听说过盐井是个藏族和纳西族混居的地方，而当地的藏族信奉天主教，纳西族却信奉藏传佛教。在路边的山坡上我们见到了一座有着高高的十字架的天主教堂，据说这是西藏唯一幸存下来的天主教堂。
    走进云南天上就下起了淅淅沥沥的小雨，气温也急剧的降低，好象不欢迎我们的归来，我们几乎是沿着澜沧江走到德钦。横断山脉山高谷低，山顶到江面的落差近千米，我们的吉普车一会儿爬上山腰一会儿又下到江边，开车的我眼睛只管盯着路面，坐车的同伴后来告诉我他们简直就不敢往路边上看，从山路上往下看，宽宽的澜沧江也边成了一条细线，我们的车就象走在云雾间令人头晕目旋。
    我奇怪山上有时不长一棵树木，有时又有着成片的树林，有树的山上深秋季节竟也是层林尽染。小雨还在不停地下着，道路弯很多，但路面还算比川藏路宽一些。
    到达德钦时已是下午，因县城在山上的凹处，云雾中显得阴沉沉的。德钦是云南西北最边远的一个县城，民居、建筑都是依山而建，很有层次，它同是藏区，同属雪域高原，但比起西藏的所有县城来真不知要好多少倍。也许是家乡省份的地方，所以看什么都有点亲切感。这里也有世界有名的雪山——梅里雪山，还有奇异的明永冰川，可惜因为天不作美，我们无法去一睹它们的真颜。
    晚上电视上天气预报这一带明天还是有雨，真令人有点忧心。
    
    
    10月20日 阴 雨雪 德钦
    早上起床一看，很糟糕，天上还在下着小雨，本来担心去中甸的路会很不好走，但车一驶上公路就发现路是平坦的沙石路，而且路面并不太窄。我们一路穿过浓雾向白马雪山驶去，在接近第一个山口时，天上下起了大雪，不一会儿山坡、道路都铺上了一层薄薄的白雪。我们小心地在山路上行驶着，忽然听到引擎盖里“啪”的一声响，我急忙停车，打开车盖检查发现汽车水泵坏了，车子已无法行驶而且没有办法修复，只有换新的水泵。我自告奋勇下山回德钦去买水泵，老朱和老刘留在雪山上守车。我搭上了一辆去德钦的北京212吉普车，车上坐着一个当地奔子栏乡的副乡长，开车的是一个藏族小伙子，毛手毛脚的，车况又不好他却开的飞快，在一个弯道上竟撞上了一辆上行的东风卡车，吓得车上的人出了一身冷汗，好在双方只是损坏了保险杠，有惊无险。到了德钦我急忙去配件商店买了一只水泵，又租了一辆微型面包出租车，用了两个半小时返回雪山，在寒风中冒着雪花给车子换上了新水泵。我们如获释重忙启动汽车向山上驶去，但我们高兴的太早，车子还没有驶出两百米有听到一声响，我又急忙停车检查，一看新水泵又坏了，真是令人哭笑不得。我们又急忙修理，好不容易把水泵修复，天色已晚，雪也下的更大了，我们觉得这个新水泵并不保险，决定返回德钦。下山的路更为艰险，天已黑，浓雾弥漫，两米开外就看不清路面，山路因雨雪不停变得很滑，我们以每小时五公里的速度好不容易才开下山来回到德钦。
    
    
    10月21日 雨雪 德钦
    我们怀疑新水泵有问题，早上去商店退了水泵，找修理店换了一个旧水泵装上车，本想没有问题了，便又冒雨出发。不想车开出去不到十公里水泵又坏了，真是倒霉。我们只得关了发动机，用空档滑行下山又返回德钦，再次对水泵进行修理。分析了原因，是在西藏翻车留下的问题，因翻车损坏了风扇，使其转动起来离心力不均，结果就拉坏了水泵。我们赶快买了一个新风扇装上。山上下雪，山下下雨，雨雪中修车弄得我们混身湿淋淋的，又冷又饿，真是心灰意冷，是不是离不开德钦了？怎么也想不到刚刚跨进家乡的大门我们就弄得如此狼狈。
    我想是不是雪域高原认为我们的脚步过于匆忙，想将我们挽留？
    
    
    10月22日 雪转多云 德钦——中甸
    一朝被蛇咬，十年怕井绳。踏上三上白马雪山的路我们都十分担心，生怕车子在山上又出毛病。还好一路翻雪山下陡坡，穿过密密的森林，车子没出什么问题。我们一直穿行在崇山峻岭之中，经过几个小时，当在接近纳帕海的山口看到在一片草原中的中甸城时，我们真是兴奋极了。
    中甸，云南的藏区，一个号称香格里拉的地方。中甸是个旧貌换新颜的城市，近几年发展的颇具现代感。中国的藏区城市除了拉萨、日喀则以外没有一个能和它相比。
    虽然这里也有美景与名寺，也有奇湖与圣山，但我们已没有心情再留连了。走过西藏已耗尽了我们的精力。
    
    
    10月23日 多云转晴 中甸——剑川
    中甸与西藏同属藏区，但它的景观却很特别，在不大的一片区域里有丰美的草场，宏伟的雪山，精巧的湖泊和茂密的森林，民居也不象西藏石头的碉楼，而是用粗大的木头建成的木楼，有的房屋中间的顶粱柱两个人都围不过来。当地最大的喇嘛寺院松赞林寺依山而建，规模也很宏大。相比西藏这里的景观显得很精美，给人一种田原诗般的感觉，但缺乏西藏那种博大、壮美、雄浑的气势。
    深秋的中甸碧绿、金黄、橘红色的树木交融在一起五彩缤纷，田野里的植物都呈紫红色，藏民晒庄稼的木架有几米高，矗立在草地上和农田中，一座座很有装饰意味。
    真有偶然，我在中甸的路边竟会遇到我弟弟卫星，他陪两个德国老外去德钦旅游，本来要送老外去西藏，听我们介绍了现在滇藏路的情况后就改变了行程，转去怒江大峡谷了。
    在石鼓路过丽江的路口我们没有转进去，没有时间了。十多年前我就到过丽江，因为旅游的发展现在丽江也有了很大的变化，就路面来说已是旧貌换新颜，以前窄窄的沙石路现在已铺成了宽敞的柏油路，金沙江两岸原来光光的山岭现在大都覆盖上了一片片松树林。只有金沙江水依旧缓缓地向东流淌。
    中午我们到了有名的金沙江虎跳峡，现已被开发成了一个交通方便的旅游点，几年以前在这里还没有被开发的时候我就来过，现在来看已没有多大的惊奇，总觉得山也矮了，江也窄了，是不是因为我已走过西藏的原因？太容易到的地方也就不那么吸引人了。
    下午天晴了，我们仿佛融化在云南的青山绿水、蓝天白云和明媚的阳光之中，我们一路轻歌慢语很快就到了剑川。不走了，今天我们要休息休息享受阳光。
    
    
    10月24日 晴 剑川——祥云（东山林场）
    石钟山石窟离剑川十多公里，隐在深山中已一千多年。石窟分布在几座山的松林间，补布局较散，而且每个石窟都不大，但都很精巧，佛像、神像雕刻的很精细，作为大理南昭国时的杰作很多报刊都有介绍。我们自然也就慕名前往。最奇特的是有个石窟竟把女性生殖器刻成石雕供人崇拜。
    下午我们沿着洱海边苍山脚下的公路，穿过田原诗般的大理洲，在天黑的时候翻过红岩坡，夜宿东山林场。遇到一群学驾驶的的学员，听说我们刚从西藏归来，又见到我们残破不堪的吉普车，一阵大惊小怪。
    
    
     10月25日 多云 祥云——昆明
     驶上大理——楚雄——昆明高速公路就好象已回到了家，这里的一切离西藏已太远太远。老刘开着车，一脸的兴奋，老朱在后座上已酣然入睡。我合上双眼，想起藏北高原上的牦牛、帐篷和烧着牛粪火取暖热茶的藏族牧民；想起漫漫朝拜路上磕着长头的信徒；想起顶风冒雪而翻车死在路上的去朝圣的藏民；想起大昭寺门前永不间断的转经的人群；还有雄伟的布达拉宫、金碧辉煌的寺院楼群。想起狂风大雪、衰草荒滩，我为藏民族能在这样恶劣的环境中，世代相传创造了这样辉煌的历史、文化而感到深深的敬佩。我永远忘不了那些藏族小孩纯真的眼睛，我为他们感到庆幸又为他们感到悲哀：庆幸他们没有生活在文明地区的人的那么多的私欲和庸俗，悲哀他们仍将在这恶劣的环境中挣扎着生存，一代又一代，那么顽强又那么悲壮。
     西藏你的雪山草地，河川湖泊，寺院碉房，你的帐篷古堡，牛羊，人们，你的美你的险，你那多变的天空，永恒的大地深深地刻在了我的脑中，似一个永不腿色的记忆。
    中午平安驶进昆明，至此行程一万公里。

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