青藏铁路建成后将对发展、提升西藏旅游业非常有利。西藏的自然风光和风土人情举世无双，是众多旅游者向往的圣地之一。然而，由于目前游客进出西藏主要靠空运，运力有限，且费用高，国内外游客，特别是国内游客的进藏旅游受到限制。青藏铁路建成后不仅使进藏旅客能选择费用低廉的铁路运输，还可以在列车上饱览风光，逐步适应高原气候，减轻高原反应。不难想像，青藏铁路的建设，将使西藏旅游业实现跳跃式的发展，在国民经济中所起的作用也将更大。

　　根据统计资料计算，西藏"九五"期间及2000年至2001年间，海内外游客年增长率约为20％，海内外游客人均给西藏带来的直接收入约为1100元。

　　以此为基础，假设青藏铁路2006年正式投入运营，以2006年为分界点，2002－2005年，进藏旅游海内外游客人数年增长率按20％计，2006－2010年游客人数年增长率按30％计，则2010年到西藏进行旅游的海内外游客人数有望达到528.24万人，按人均给西藏带来直接收入1100元计，则到2010年，西藏因旅游提供的直接收入可达58.11亿元。

　　2000年西藏GDP为117.46亿元，假设西藏2000－2010年GDP年均增长率为12%，则到2010年，西藏GDP将为364.81亿元，此时旅游业直接入占GDP的比重将达到15.93%，间接收入占GDP的比重，将超过60%。

　　西藏幅员广阔，矿产资源十分丰富。其中铬矿、铜矿、硼矿、菱镁矿、硫矿、白云母矿储量位居全国前列，其中铬铁矿产量占全国90%以上，其储量也居全国第一位。西藏还蕴藏着世界级的斑岩型铜矿。有关专家指出，冈底斯中南部的矿带东西长约360公里，南北宽约30公里至40公里，远景资源量可达1500万吨以上；冈底斯南缘的矿带长100公里以上，宽约10公里至15公里，铜矿资源量可达300万吨以上；冈底斯中部的铜矿资源量远景可达500万吨以上。值得一提的是，这一世界级的铜矿带不仅蕴藏着大量的铜，而且富含铁、金等其他矿床，铁矿的远景储量在2亿吨以上。西藏的锂资源也十分丰富，据专家估计，西藏锂的远景储量约占世界储量的一半以上。另外，西藏现有盐湖2000多个，面积6万平方公里，盐湖中的矿产资源高达几十种，仅日喀则地区的大扎布盐湖，其潜在开发价值就高达数千亿元。专家认为，青藏铁路建成后，西藏丰富的矿产资源基本位于铁路沿线，或位于线路的辐射范围之内，这就为矿产资源的开发创造了良好的条件。