第二十八天 10月20日 晴 兰州――平凉 360公里
兰州给我最初的的感觉是一个“大”子。从进入兰州到出兰州市，加起来我大概用了一个多小时。后来看地图才知道兰州是一个东西狭长的城市，黄河穿市而过，兰州的主要城区就建在黄河两岸。我沿漂亮的滨河路一直向东走出市区，出城后打听好去西安的路，跑了3、40公里才发现走的是312国道。我原计划要走310国道，经天水、宝鸡到西安。而312国道要北上穿宁夏再进入陕西。看地图这两条线路距离差不多，何况已跑了这么多路，干脆将错就错，继续前行穿越陕甘宁革命根据地。
中午时分来到甘肃省会宁县。1936年10月9日，红军一、二、四方面军在甘肃会宁会师，标志着红军长征彻底胜利。67年后的今天，我的万里长征之路经过此地，还未与亲人会师，只好借此激励自己：“革命尚未成功，同志仍需努力。”
过了会宁，进入宁夏回族自治区，我到达了六盘山。六盘山海拔 2000 余米，自古就是交通咽喉，兵家必争之地。毛主席当年率红军长征翻越六盘山时，曾写下“天高云淡，望断南飞燕，不到长城非好汉”的千古绝唱。过去的六盘山据说有 28 个回头弯，越岭线有 16 公里，曲折险峻，交通事故频发，行路之难难于蜀道，有“六盘鸟道”之说。 1997 年，建成了穿山而过的六盘山隧道，全长 2385 米，消除了通往西北部的一个梗阻点。
穿过隧道，行驶了一段距离重新进入甘肃境内，这是我此次行程中一天就穿越一个省份的记录，其实仅是312国道擦了宁夏的一个边儿，但也使我此次行程穿越省份增加到八个，捡到一个不小的便宜。
下了六盘山，来到平凉市。这里距武林圣山――崆峒山仅几公里，中国武林七门八派中的崆峒派就发祥于此，是道教文化的组成部分。据金庸老先生描述，崆峒派是八大门派之一，但是自从苍松子离开崆峒达天阁自立门户之后，崆峒派便日渐衰落，其地位被江湖上声誉鹊起的逍遥派代替。目前达天阁的主人是“崆峒三剑”金氏兄弟，他三人寸步不离，临敌时共同出剑，倒也难逢敌手，成为了武林中响当当的人物。
今天我的将错就错之计用的实在好，不但轻松穿过六盘山，而且路况极好，车辆也不太多，明天一定可以顺利到达西安。晚上住在平凉的宾馆里，做着飞檐走壁，除暴安良的美梦。

第二十九天 10月22日 晴 平凉――渭南 410公里

先在梦中辞别崆峒派长老，醒来后收拾行装离开平凉市。
出平凉不久，进入陕西省地界。陕西历史悠久，文化悠远，“自古长安帝王都”，先后有十二个王朝在此建都，历时近1100年，博大精深，被誉为“中国天然历史博物馆 ”。我在这里不敢多探讨陕西的历史文化，这样会有班门弄斧之嫌，今天主要说一说我走的陕西部分路段的交通状况。
陕西省是我这次行程中真正两进两出的省份。第一次是出发后经湖北十堰进入陕南的安康、汉中地区，走108国道进入四川。我将108国道陕西段比喻为地狱之路，一点都不过分，多次差一点命丧陕西。这次从甘肃东北部进入陕西西北地区的312国道依然如此。从兰州开始错走上312国道，一直庆幸自己因错而福。不管是甘肃境内还是宁夏地界，312国道都被管理、维护的井井有条。进入陕西省界，一块大大的招牌立在眼前：“陕西各公路管理部门向社会承诺：对过境车辆只纠章，不罚款。”看到这块牌子，不觉内心一阵温暖。但往前没走多远，就被这块牌子害得不浅。没错，罚款倒是真的没有，而且根本见不到警察、路政管理人员的影子。各种车辆严重超载，拉煤的大卡车恨不能把整个煤矿都装载上，路面因不堪重负而变得坑坑洼洼。改装得千奇百怪的农用车也不甘落后地装的满满当当，一路吐着浓雾般的黑烟踉踉跄跄地爬着黄土高原的陡坡。沿途由于前一阶段下雨造成的黄土滑坡，泥浆仍然厚厚地铺在路面上，经过汽车碾压，搞得尘土飞扬，我几乎全程没有使用过的口罩这次终于派上了用场。各种交通工具肆无忌惮地行驶在公路上，横着开，竖着开，前着开，倒着开，打着滚开，反正只要能走的，想怎么开就怎开。好不容易见有一块平坦的路面，却又被农民用来晒玉米而占用了一半。最令我佩服的还是陕西的百姓，居然仍可以端着饭碗在路边吃的津津有味，竟把粉尘当成作料般视而不见，年轻的妈妈抱着满月的婴儿坐在路边透过尘雾晒着温和的太阳。是对现状的有视无睹，还是对生活的无奈？这就是生活在社会底层的老百姓，他们只有接受，没有呐喊。
就这样一路粉尘仆仆的进入咸阳，也算略知兵马俑的制作过程和工艺了。沿途看到各种严禁某某的路牌特别多，可笑的是他越是不让干的反而是干的越多的，好像这路牌在指导着你可以干什么似的。
随着城市的不断扩大，咸阳与西安之间的距离也在逐渐缩短。出咸阳马上要进入西安，312国道突然被一段长几百米的泥潭截断。虽是越野摩托车，也不敢冒然往里闯，俗话说：慢过水，快过沙。先观察观察情况再说。只见一辆大车加足油门冲了进去，车轮顿时被泥水淹没。大车左突右冲，最终还是陷入泥潭。这场景看得我出了一身的冷汗，如果是我就得免费洗泥浆浴了。
正在一筹莫展之时，路边看热闹的闲人给我指明了一条康庄大道。往回退200米，有一小路可绕过去。我驱车返回，进入小路。路从村庄穿过，村口有一绳子拦路，村里的老头老太太们忙得不亦乐乎的向每辆借路的汽车收着不同的过路费，好像并不在乎我这辆小摩托的出现，我顺利的免费通过。本想把这可笑的场景拍下来，又唯恐招惹是非，还是一走了之吧。想必这忙活的老头老太太里肯定有陕西交通厅厅长爹妈的身影。
说起过路费，陕西的收费站倒是对摩托车网开一面，可那些四个轱轮的汽车可就难逃厄运了。陕西是我走过的这八个省份里见到收费站建立的最稠密的省份之一，怪不得那些拉货的大车要不断的超载，否则一趟下来挣的血汗钱还不够养活交通厅厅长他老人家。
进入西安市，由于西安二环以内禁止摩托通行，我只好由西环经南环往东环上绕。由于正是下班高峰，路上车辆拥挤，加上西安在大搞城市建设，感觉每条路都在翻修。人、车和施工的工人、器械交织在一起，显得杂乱无章。摩托车行驶在仅一米有余的专用行驶道上，不时的要躲避着闯入的自行车和行人。
痛苦的行进当中，见一个小伙子胯下骑一辆国产建设50摩托，飞快的赶超过来，友好的与我打着招呼。原来他也是同道之人，叫王琛。老家在宝鸡，本人在西安工作，今天骑着建设50回了一趟宝鸡，来回320公里，刚刚返回西安。我看着这辆挂着自行车牌照的摩托，目瞪口呆。王琛解释说：“上自行车牌也是没办法，摩托车牌子太不好办不了！”真佩服小伙子的勇气和技术，更佩服国产摩托的性能和质量。他一再挽留我到家里做客，但考虑还要赶路，婉言谢绝了他的好意。
王琛不顾一路疲劳，执意要给我指路，并一直把我送到城外，直到我踏上通往临潼的大道才分手。
过临潼，到渭南，天已经黑透了。一路上飞扬的尘土，减弱了摩托车昏暗的灯光，只好停车投宿。



第三十天 10月22日 晴 渭南――洛阳 约350公里

由于摩托里程表失灵，加上地图丢失，今天不知跑了多少公里，只有大概估计。
从渭南出发，50公里后看到西岳华山的雄伟英姿。翻越潼关天险，很快进入河南境内。公路马上变得宽敞而平坦，有了国道的样子。过灵宝，两旁的苹果林上的果子已采摘的差不多，只有少数果树上仍挂着红灿灿的苹果。由于山西的GPRS信号不稳定，昨晚写的游记没有发出，赶快利用中午在灵宝吃饭后的休息时间，在路边打开电脑，用移动随E行将邮件发出。想着马上可以到家了，激动的心情按捺不住，策马扬鞭向郑州方向而去。
结果事与愿违，出三门峡不久，碰到310国道改道修路，一路走走停停，六点钟才进入洛阳的新安县。虽然因修路受阻，但心里却没有怨言，毕竟修路是为了下一次更好的通过。看着今天赶回郑州的梦想已经破灭，索性静下心来慢慢跑，正好可以在洛阳修整一下，明天可以精精神神的回郑州。
夕阳落下的时候，我顺利进入洛阳市。找一个好宾馆，让自己睡一个好觉。

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