在西藏，对四驱车的需求比其它地方多。因为西藏的公路设施路况较差，除了少部份路段是柏油路面外，大多数是碎石路、黄泥路，烂泥路，甚至本无路，却是由源源经过的车子碾开的路。如此糟的路况，令普通车辆对一些地方讳忌莫深，这时候就只有四驱车大显身手了，搭乘着各种身份的人征服一个又一个地方。
拉巴是藏人，将近四十岁左右，长得矮矮胖胖的，皮肤黝黑黝黑的，说话时老是伴着憨笑，说两句话就憨笑一下，很可爱、很老实的样子，他会说不太标准的国语，但不太会认字或写字，文化水平不高，所以他现在很努力的赚钱供他那独生的宝贝儿子上学，去接受教育。
拉巴是我们在大昭寺前不远的停车场认识的，那停车场停泊着不少四驱车，车主们大多数为藏人，他们在等待象我们般的游客去租乘他们的车子。我们去西藏的时候是六月末，不算是旺季，所以停车场还停泊着将近十部在“钓鱼”的四驱车，拉巴的车子(那是一部九三年出产的旧款的丰田四驱车)的车况不错，又干净整齐，这是我们选中他的一个原因，而最主要的原因是他那憨笑，谈了几句后，当即拍板：我们租承他的车子去纳木错及附近地方游玩两天。
大清早我们就出发了，走的是一条据拉巴说是老路但却是捷径的泥路，不过路的两边见到不少民工在挑碎石等修建道路的用料，拉巴说那是政府准备在老路的基础上修建一条柏油公路，因为另一条入拉萨的公路因要绕个大圈，要多走不少时间的。一路上遇到不少岔口，道路的宽度仅仅够一辆车子通过，此时藏人显现他们谦让守礼的一面，两边的车子依次来往，通过的一方还不忙了给对方打个表示谢意的手势，一路上我们在各个岔口都没看到由于两车互不相让而出现大塞车的场景，但在中国其它地方，由于互不相让而塞车、吵架甚至车祸的场面比比皆是。
拉巴说他不知道走过多少次纳木错了，所以驾驶起来没甚阻滞，且对一些地方的土质、成功通过的比例等心中有谱。进入纳木错的大草原后，有一段路，两边的草地中时隐时现不少很趣致的土拔鼠，我们要拉巴停车让我们下车和土拔鼠乐一乐，但拉巴憨笑着谢绝了，原因是该地方的土质特软，车子经过这段路是需不停歇地行驶的，否则车子可能身陷泥中而动弹不得，那时就处境不妙了。
丰田越野车是拉巴的生财工具，他十分爱护他的车子。没有特殊情况他从不舍得打开四轮驱动。在路上有一桥梁，由于有一货车不小心前轮悬空出桥外，进退皆不得，其它车辆无法通过，只能在等那货车的司机找人将货物一箱一箱地搬到桥梁的另一边，再想办法将车扶上桥。时间紧迫，我们度试了桥下那小溪的深度，认为可开车冲过去，但拉巴怕车子有事，死活不肯，憨笑着说“不好的，不好的”。直至有比他的车子还小的小型吉普车冲过小溪去，他才放心开动四驱车冲过去。不过，精明的拉巴也有失手的时候。在去日金的路上，他为了抄近道，有桥不走，而改走一条他以为不深的小河，谁知，由于发大水，拉巴没有预料到该河的水位已经涨了不少，竟然还没有使用四轮驱动，结果车子到河中心时被困了，拉巴几经努力不见效果，只好打开车门，下车开动四轮驱动。门一打开，河水涌了进来，幸亏河水的高度还未到我们座位，只要抬脚，就没有问题，而拉巴也用最快的速度打开了驱动器，将车子开过了小河。到达岸上后，我们停下来才发现拉巴已经浑身湿透了，同伴只好借了条裤子给他换上，而他的手表也被水浸坏了。这一回可真是“偷鸡不成，反蚀把米”。
令我们吃不消的是在我们去罢日金，赶回拉萨时，走的就是上述的要绕个大圈，要多走不少时间的路，由下午三点左右出发，因路况起起伏伏且不平，拉巴把车开得象牛拖车般，时速最多为二十公里左右，间中遇到柏油路的时候，车速才恢复正常(而之前我们的司机小刘到底是年轻人，开车稳、快，从日喀则回拉萨只花了区区不到五个小时，爽! )。我们开始还兴致勃勃地谈论日金的风景，到后来，看时间不早，且车子上下的颠簸不停，我们被颠得头昏脑胀，询问拉巴什么时候可到拉萨，那胖子憨笑着说：“快了，快了。”而以后这句话重复了三个多小时，我们要他开快一点，他也憨笑着说：“好的，好的。”说归说，但车子还是慢呑呑的颠上颠下，急死人了，我恨不得把他赶到一边去，自己来开。到了拉萨时，已是晚上九点多。唉。累死了，搞到我们对拉巴没什么好脸色，但那胖子还是憨笑着跑下跑下邦我们把行李搬到房间，做好安顿工作，最后令我们都不好意思了。唉，这个拉巴。

所属类别：西藏旅游攻略游记 | 点击查看更多游记攻略