从日喀则地区客运站每周发三趟车到亚东县城下司马镇，逢星期二、四、六早上8：00时从日喀则出发，车费51元，一、四、六早上从亚东返回，车费52元。日喀则市青岛中路的亚东县政府驻日喀则办事处不定时开一趟车往返，在日喀则地区招待所有时也可找到出差的公车，由于亚东的车牌没有什么特殊的标志，边检站离日喀则市区又较远，比较难在路上截顺风车，一定要搭顺风车可搭班车到江孜，然后在江孜城外大桥公路边前往亚东的路口拦车，这就要看你的运气咯！
    6月6日早坐上班车从日喀则到江孜100公里路程，10：20时抵江孜（拉亚公路里程标255公里），12点左右到达318公里处的康马县嘎拉边检站，也许这是当年达赖出逃也是最近另一个活佛逃命之路，查得很严，班车很空，都是当地人和外地到亚东经商或探亲的人，就小的一个异类，检查登记很慢，一个一个点名，自报年龄，验明正身，审视脸色有无惊慌失措或令他不满意的目光，接着问去那里干什么，“公干出差”，还是找不出什么疑点，于是出现前文所述的刁难，好不容易才过关。到了里程标388公里的堆纳乡，又被乡里的“游击队”盘问，接着420公里的帕里边检站受同样礼遇，3个地方白白浪费了差不多2个小时。同车的边民告诉阿拉，过年过节有10多个检查站，那才烦呢。真正的特工没逮住，驴们就苦了，直到下午5：30时才到亚东，终点在大约460多公里处。
    亚东游人极少，不知为什么？与日喀则其他地方成鲜明对比，那几天更没见老外的踪迹，本来老外是无孔不入的呀！那几天县城就小的一个怪物，来来回回不知转了多少圈，连小饭店的老板都说，一早就见你在街上晃来晃去。太令人瞩目了。还好没干坏事，不知有多少眼睛背地里盯着你，也暗自幸运没遇上时迁，那些拿镊子的混混何必呆在大城市，在那里搞掂小的不就可以happy好一阵子啦。这一来闹得阿拉也神经唏唏的，老是借用电视剧学来的反侦察手段看看有没人跟踪。当时想，从1962年中印开战后亚东口岸就关闭未开了，真可惜。当年热闹的边关现在就像沉寂的小山寨，房子蛮多的，也挺漂亮，就是人气不足。大街上行人极少，就像当年鬼子来了，全城早早关门不做生意了。也许这里是死胡同，进来了还得原路返回。也许不对游人开放？也许……？？？留下的印象是，亚东的气候条件和樟木差不多，海拔不高都是2000多米，但气派、景色远不如樟木壮观，但胜在一个“幽”字了得。樟木游客多的一个主要原因是过境口岸，绝大部分老外出入境的必经之路。亚东不过是一个普普通通的边境孤岛——小县城而已，怪不得难见游人了。不过除了大风雪封路外，一路还是挺好走的。
    亚东绝对是一个休假疗养胜地，全年最热才20多度。那里没有樟木的喧闹，没有令人眼花缭乱的杂乱人群，只有一种宁静详和的氛围，幽极了。这里民风纯朴，虽不至于路不拾遗、夜不闭户，但当地居民的摩托车和自行车随便放在家门口不上锁竟然安然无恙，细观之下很多学生都骑赛车，家里很有米呢，其中一些连锁都没装。看到这一切，在樟木悬在心上的石头终于放下了，一切紧张和烦恼都随风而逝。不安分的亚东河横贯司马镇，虽然河仅几十米宽，但水流很急，坐在河边欣赏山中浮云，静听浪击石声是一种难得的享受。这里还是情侣最适宜到的地方，到亚东一趟说不定就能签好一生约呢！
    在亚东小的看到最具特色的要数亚东鱼了，那是产于亚东河的一种具有7色斑点的珍贵鱼种，已被列入保护范围，久经急流考验而聪明狡猾的家伙不吃饵，几个捕鱼人（当地禁捕只有少数人持捕鱼证）拿个小网穿着防水衣裤冒着被急流卷入河中乱石的危险，穿行于河中怪石急流中撒网也所获不多，卖价40元/斤，但到小饭店里吃要100—120元/斤呢！最遗憾的是舍不得荷包里的RMB始终没能品尝到这一珍馐，据说最大的有7斤重呢，天啊！那得花掉小的半个日喀则行程的费用了，在亚东一个人每顿饭15—20元就可以了。
    住的地方有几家宾馆和饭店，游人很少，随意选择，在城中路县政府内的县政府招待所三人普通间20元/床，有电视、卫生间的双人标间70元/床，干净安全，但路稍远。
    亚东水力资源丰富，自来水白流不收钱，电费才0.40元/度，饭店、居民煮中午饭都用电炉，看到一车车圆木被那些外表文明但内心尚未进入文明社会的进化猿用于晚上做饭和冬天取暖，心里就不是滋味，800元一卡车的木头就白白地被他们舒服掉了，可惜，可惜！当地管理部门是吃素的？把水力资源利用起来建个多级电站青山绿水不就免遭横祸了吗？也许那里的森林资源太丰富了，不砍掉一点不利于优生优育？
    亚东的建筑也别具特色，这要搞建筑的驴来描绘才精彩，以前整幢房子都是木构的，现在除了离城较远的村子还保留这一特色外，县城司马镇的房子已现代化了，木结构只限于花雕门窗和绮丽的亚热带特有的阳台，家家户户都有一个种满各色花草的阳台，在小院子里2米高的玫瑰向行人问好呢，屋顶铺的钢化瓦闪闪发光。问及为什么传统的木结构房屋难寻踪迹，答曰，用砖石盖房钢瓦遮顶经久耐用，不需劳神几年一换。也许数年之后对外开放类似内地的民俗村之类的骗人把戏才会重现江湖。
    亚东的桥也挺有特色，桥墩是用圆木纵横交叠成正方形框子用钉子铆住垒在水中的，由钢索吊起桥身，可过小车呢。真不愧为柴火之乡，举目皆木。沿着亚东河向下亚东乡而去，一路上可观赏各式各样的桥，还可进小村子作客，给村民拍照也不会有异议，往往一笑报之，不像西藏其他地方那么势利，拍完后伸出五指，口中念着达赖喇嘛，不依不饶地从你身上有点收获方休。
    亚东的帕里镇位于里程标420公里处，海拔4000多米，冬天大雪时常不通车，据说有中巴车往来于亚东之间，据观察，去帕里也只能坐顺风车，要不然当地人不用等2天坐班车到帕里了。那是一个高原小镇，天晴时能看到山顶终年积雪的绰莫拉日峰（海拔7314米）。
    真为亚东叫冤，不知是当地政府有意不张扬还是其他什么原因，养在深闺人未识的璞玉不知何时才被人赏识？有时人多去的地方未必使人心旷神怡，没人去的地方有时会有意想不到的收获。临出发前曾上网问过亚东攻略，但也许少人涉足，不见有人答。回来后只好滥竽充数凑上一篇，权当抛砖引玉，望各位大侠赐教！ （待续）
    

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