陈浩灵机一动便已决定，将用一只小黑猫从废墟上跑下来的追拍镜头，作为专题片的开头。我想他的这个创意一定会吸引很多人。
    
    我们上上下下跑了十几趟古格城，拍遍遗址中每一个宫殿、洞窟、暗道。拍摄采访了古格为数不多的村民。麦旺堆老人已经有了接班人小扎西次仁。小伙子弹得一手好六玄琴。他的家乡在距古格几十公里外的一个小村子里。采访他为什么来守护古格时，他说他喜欢画壁画。古格有这么多的好壁画，我一辈子也学不完。道理非常简单，却非常有说复力。扎西次仁没有住在古格村里，而是在古格遗址大门旁盖了一间大约20平方的小房子。他说他有时也很寂寞，寂寞时就弹六玄琴。他没有麦旺堆老人那么多故事，缅腆的要命。但他希望得到爱情，有一个愿意和他一起守护古格遗址一辈子的好姑娘。
    
    麦旺堆老人带我们去看了干尸洞。干尸洞洞口离地有2米多高，需要架人梯才能上去，洞口宽越70—80公分，2米来高。我架着陈浩拍了足足半个小时，他在上面直叫臭，我在下面却闻不到，这也是一个迷，干尸洞里的尸体距今至少好几百年，却不腐烂，保存完好。等陈浩拍完我又踩着他爬了进去，洞里的气味几乎要把我呛死，非常臭，有些象在天葬台曾闻过的那种人臭味。我胡乱看了一下，洞很深，看不见底，尸体全部无头，从服装上看全是男性。我随手捡了一只手臂拿出洞来，陈浩和我都与这位古格勇士“合影”。看看他的皮肤象木乃依一般呈铜黄色，无名指上还戴了一枚银戒子。我和麦旺堆老人开玩笑说，他也许是国王的贴身卫士，常常看到国王和国王最最喜欢的爱妃格桑曲珍呢！麦旺堆老人也笑着表示同意，并说“他”说不准还是我家祖辈呢！我把手臂放回了干尸洞，愿他们永远安息。
    
    十天的拍摄工作完成了。我也满意地收拾好我的“小老婆”。
    
    返回扎达县我们休息了两天，县委宣传部天天安排好吃的。有人还认出我是前些年没带介绍信来的那个高个。提起那次阿里之行我就一肚子气。
    
    从哪条路回拉萨？我们几个讨论了半天。我、陈浩、珠海台的音响师李新雨，一致认为应该走南线。这条路可以看到神山岗仁波齐、圣湖玛旁雍错。而珠海台专题部主任张京与修理工阿宝，认为安全起见还是走北线。最后以投票方式少数复从多数，决定走南线。
    
    走南线最为重要的是加足汽油。从扎达县到仲巴县沿途没地方可以加油，如果是因为没油而放在了路边，那可是最最惨的事情。于是汽车油箱、带的油桶全部装满，我真恨不得连水壶、饮料瓶都全加上油。没有走过的线路心里总是不踏实。
    
    开着我心爱的丰田巡洋舰开始回家的路程。从公里数上看，北线要比南线远近4、5百公里，这样算来4、5天就可以回到拉萨了。
    
    再爱跑的人、再野的人，离家太长还是有想家的感觉。俗话说：金窝银窝不如自家狗窝窝吗！一车人欢天喜地地上路了。车上谈的最多的话题是：吃。从拉萨的吃，谈到成都的吃，从成都的吃谈到珠海的吃。最后一致认为还是成都好吃的多，珠海吗，就汤好喝，广东人爱喝汤，当然汤就做的好啦！从吃的话题又转向美女，这下全车的人都同意：成都美女比任何一个地方都多。全是精神汇餐。男人们在一起会说什么好的？我想女人们在一起除了谈论吃、穿外，可能也讨论男人。这个结果不得而知，因为至今我还没有跟女士们问过这个问题。
    
    好心情加上好话题，我们已到了巴嘎乡，出了这个乡一路下坡便要到神山、圣湖啦！心情更加激动，走着走着我从车窗外看见了神山岗仁波齐的雪山峰顶，一车人顿时大叫起来。我提高车速，准备快马加鞭赶紧跑到神山脚下。突然一个巨大的坑出现在眼前，我已躲闪不及。如果死打方向盘肯定翻车，如果踩死刹车也有前滚翻的可能，几年跑山路的经验告诉我只有硬冲过去，轻轻带点刹车。冲出大坑，车已腾空而起，感觉有一米多高，再重重地摔在地上，只听“卡嚓”一声，我知道完了，肯定车的钢板断了。这真应了老人那句话：叫花子高兴打破沙锅。停下车来一看，车前右面五块钢板断了四块。断的是2—5块。我一屁股座在了地下，脑袋“嗡”的一下要炸开了。只听四人一阵指责。阿宝看了看也傻啦。他是修理工，对于机械故障没问题，可对钢板他从来是断了就换。我这次唯独没带备用钢板。我座在地上抽根烟，定一定神。开始用千斤顶将车打起来，卸下轮胎看清楚全部钢板的情况。钢板不是一刀切一般断的。有戏！
    
    足足想了半小时，凭我多年的半路出家的修理经验，设计了一套完整的方案。第一块钢板最为关键没有断，它下面的钢板又都是起防震作用的，只要有第一块能连接住车身，下面有办法。取下车里备用的一只新内胎和一卷铁丝（记住！内胎皮和铁丝是汽车越野时最重要的东西）。钢板被整体卸下，和阿宝一起开始五花大绑起来。钢板一旁加上摇车手柄，两根备用的敲胎棍绑在断裂处。先将内胎皮结结实实地缠几圈，上面再用铁丝捆。如果直接用铁丝就很容易滑走。这些是我座西藏司机汽车时偷学来的，特别实用。
    
    凭我“聪明才智”，车又可以前行啦！只是得小心翼翼前进，车速不敢超过60公里/小时。如果第一块钢板再断掉，那就彻底完蛋。南线车少，想等救援都要靠运气。
    
    让我这样一搞，原本打算在神山下路营一天的计划破坏了。我和陈浩静静地座在圣湖边，看着美丽的圣湖发痴。要不是张京催我们赶路，我们两还不知会座到什么时候。
    
    从扎达出来第二天下午3点过，我们来到了妞河（女儿河）边。看着这不宽不美的妞河，我又想起了在拉萨听的一个关于妞河来历的故事。传说以前这里是一个水草丰富、牛羊满地的好地方。每到傍晚时分，年青漂亮的藏族姑娘们来到这里，脱去藏袍，尽情在水中沐浴，洗去一天的劳累，欢声笑语，美丽极啦！所以有了妞河名的由来。这个故事可能是阿里人感慨阿里人太少，美丽姑娘更少而编织出来的愿望而已，但总是一个美好的愿望。
    
    可眼前的妞河让好多司机都曾心惊胆颤过，包括阿龙。我始终没有忘记他们给我的钟告，不要轻易下水，这条河中间河基情况复杂，几乎都是沙子，一旦陷进去再灭了火，那就别想出来。
    
    张京他们不以为然的让我开车冲过去，我没听，为此他们还跟我急。说什么也得等一辆大卡车来，看他如何过去，我跟着他，万一有事他还可以拖我一把。如果实在等不来车，我只好脱衣服去踩一下摸摸底。搭帐篷做饭，他们虽然不高兴，但也没办法，因为司机是我。
    
    第二天天一亮我就从帐篷里出来，太阳还没有照到我们的营地，寒气袭来非常冷。我还是在寒风中眺望远方，盼望来一台车。已过中午还是没车来。等待的时间是这样漫长。我开始准备下水去摸底。对来一辆车已感到失望。陈浩站在营地附近一个小山坡上高喊：耗子（我两相互都这么叫）快看！好象来了一台车。我兴奋的冲上小山坡，向远处望去，是一台车。从圣湖方向开过来的，车后面浓烟滚滚。我看了看手上的表已是下午4点10分，距昨天到这里足足24小时。车子越来越近，扬起的土越来越大。从看见浓烟到车开到河边用了将近一个小时。
    
    我看了一眼大车心里踏实了许多，是阿里的车，挂的阿里牌照。司机叫扎西，他一看我这样就知道，我们是不敢过河。一眼看出我是司机，对我说“我先过，你跟着我走的线路，跟着过来绝对没问题。”我还没开口他已经上车准备过河了。我赶上去向他说：突姐其，格啦！（谢谢，师傅！）麻烦你过去后等我一下，万一我陷住了，请拉我一下。“那当然”，他干脆答应并点火起动。西藏司机长期跑野外，养成一个非常好的习惯，在路上只要有车需要帮助，时间再紧，他们也要帮了以后再走。
    
    他的车下河后没有直走，往河上流大约走了7、8米然后才调头过河。我座上了驾驶室，点燃火，深深的吸了一口气，好象再也吸不到气似的。挂上前加力挡，跟着扎西的线路开去，向上7、8米调头过河。扎西在对岸喊到：稳住油门，千万别熄火。我手心里开始出汗，脚好象在抖。车到河中央，水已经淹到了车的前挡玻璃。车身也有种被什么东西撞击的感觉，这应该是水流太急造成的。加大油门，我冲了上去。我们胜利啦！好象打了胜仗的士兵，冲下车去，一阵欢呼。我的脚还在抖，好象比刚才还厉害。
    
    我和扎西拥抱了一下，并对他说：如果到拉萨来，一定来找我，单位是西藏图片中心。
    
    我庆幸我昨天没有自己开下河去；我庆幸我没有脱衣服下水去，否则一定会被冲走；我庆幸我遇上了一个好人。
    
    妞河过来，沿途又过了十几条大、小河流，由于这些河，河底较硬，只要车不灭火，就会象船一般开了过去。阿里之行我才明白，为什么我这种丰田62型车，大家给了他这么好听的名字，丰田巡洋舰，的确象一艘战舰，永远向前。他优秀极啦！优秀得让我崇拜他。
    
    断了四块钢板，单独一台车走阿里南线。这样一个故事又在拉萨流传开来。
    
    第三次走阿里南线是98年雅鲁藏布江漂流时的经历。不过这次没有贯穿整个南线，但又创了我驾车史上的一些纪录。
    
    由于这一次走南线，是迫于成都一影视公司的一女士强迫而走的。所以，为了不再回忆那段让我当时流了泪的往事。具体细节不想写。
    
    这一次走南线中：
    
    我连续开了两天一夜车，中途只睡了不到一个小时；
    
    我开车与泥石流赛跑；
    
    我们四人两天一夜只吃了20个馒头；
    
    我两天一夜从莎嘎——拉孜——日喀则，又从日喀则——拉孜——莎嘎——仲巴。
    
    阿里，我梦的阿里，我还会来。
    
    
    联系方式：lhph@163.net
    
    图：五人合影。
    依次为（左）我、李新雨、张京、阿宝、陈浩
    
    

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