我们的破62出发没有三十分钟就停下来了，因为江师傅，一位戴着眼镜身着褪色西装，长得很象中学数学老师，有三年驾龄的天路司机（他经营阿里――叶城客运，因为新藏线平均海拔4500m，所以称天路），自己在后备箱焊接的备用油箱溢油。大家想了很多办法，都没有封住，所以走一段就停下来拧油箱盖。末了，还是胡人聪明，强烈要求XX同志把他的安全套捐献出来，用了二个，终于把油箱口封死了！
    
    62欢快地跑了起来。为了顺利渡过这三日天路，我们依然分组乘车，因为安安最小，所以他和江师傅的“小蜜”坐副驾驶（第一排）不变，花花沪和小荣、河河和野叶、我和拉姆三个Team轮流乘坐后二排座位。因为第三排是江师傅在后备箱里自己改装上的，所以大家一致认为最后一排坐一个Team，另外二个Team坐第二排，抽签轮序。自助旅行带给人们的除了费用AA以外，还逼迫人们去思考公平问题。由是我想到，西方到底是先有了自立、公平、公正等理念后才有的AA制、自助游呢，还是有了它们才形成了这种理念？
    
    不久，随着车底的一声轰响，我们又停下了。这次是右后轮的减震弹簧掉了。我们都不会修车，只好眼巴巴地看着，而瘦弱的江师傅，躺在车底，以力顶千钧之势，愣把弹簧给推了回去，而且直到我们抵达叶城，它都没有掉过。
    
    我们赶到日土县时，已经晚上7:00多了，邮局的工作人员早已下班，但是旁边长途电信的藏族美眉听说我们要盖邮戳，就打电话把邮局的人从家里叫来，让我们如愿以偿。我们到达班公湖时，已经日落黄昏。色驴们急急忙忙拿出长枪短炮，不顾湖边草丛中的蚊虫，抢了几张片片。晚餐在湖边唯一的一家鱼餐馆吃的，老板很是热情，因为湖里的鱼多的是，他家的生意就很有意思：餐费按人头收钱，每人十五元，酸菜鱼、清炖鱼、水煮鱼随便吃，米饭管饱。
    
    晚餐后已经夜里十点多了，江师傅征求大家意见，是继续赶路，还是就此歇息？众人商议决定继续赶路。虽然车依然沿着班公湖行进，但是天上极美的月光把它映衬的分外妖娆，加上时不时飘来的几朵白云，你会觉得仿佛置身梦境。
    是夜凌晨2:00才到达多玛，没有电，风还很大。大家匆忙在小旅馆里合衣歇息（因为床铺不够，需拼床而眠）。
    
    第二天起来，看着旅馆好笑，它居然是用石棉板拼搭而成的，昨夜的那场大风竟然没把它刮走！问及老板，他很不屑地说，这里人都这样，花万把块钱搞个棚子，一年只有几个月的营生，干几年挣点小钱就下山了。多玛虽然在地图上是个很不起眼的小地方，但是在跑新藏线司机们的心中却有很大分量。因为无论你从哪边走新藏线，翻越界山达坂，都要在多玛休整。
    
    出了多玛，62就一直在缓慢爬升了，虽然我们没有太大的感觉，但是海拔一直在上升。大家在嬉笑天路不过如此时，江师傅开始头痛了。我和河河心里咯噔一下：我们明白，在这种地方，江师傅头痛，对我们意味着什么。没有水、没有食物、没有人烟、没有手机信号，这是一个连救援都要依靠路过司机的地方。尽管我俩的驾龄比江师傅还长，但是在新藏线上，一不留神你就有可能把车开到鬼也找不到的地方。
    
    汽车还在爬升，过了几个垭口，在八月的阿里高原，我们居然看见了冰河！
    
    界山大坂是很让人平静的地方，虽然说它是西藏和新疆的传统地理分界线，但是它实在是小的可怜。如果你不注意，那就很容易把这个70cm高的界碑错过了。没有经幡、没有玛尼堆、没有龙达，就四个小字：界山大坂，背后有一个长年被人误解的数字6800（很多人以为这是海拔，其实不是）。大家在这里停车拍“到此一游”，而拉姆更勇猛，要拍“到此狂奔”－－她从旁边的山坡上跑下来！
    
    中午达到著名的“死人沟”（其实在地图上它叫“甜水沟”，因为当年解放军先遣部队从新疆进藏时，一个连队因为高原反应在泉水沟全军覆没，才别名“死人沟”）。江师傅进了饭馆就倒头睡了。死人沟有一排和多玛一样的简易房，为过路的司机和客人提供简单食宿。它的对面有一个道班，由于最近的雨水好，道班的院子有一半被上涨的湖水浸泡了。我突然发现，自己也有反应了，头有些昏沉，也想睡觉，这和我第一次去西藏在珠峰大本营的感觉相似。强打精神吃了半碗炒饭，和老板娘聊天，她说去年有一对东北人从叶城进阿里，女孩子高原反应，在死人沟睡着了，就睡过去了，她家人就把她埋在后山上。她还告诉我们，新藏线每年都会有游人出事，大多都在死人沟。
    
    当晚抵达大红柳滩，海拔便降至4200m了，晚饭时大家都生龙活虎起来。
    
    第三天是最枯燥的一天，除了翻山就是翻山，海拔一个比一个低。大家开始唱歌了，把会的歌曲唱一遛够，最后发展到，无论唱什么歌，我和河河都把它顺利地拐调到蔡琴的“那是你的眼神，明亮又美丽……”
    
    离开大红柳滩不久，江师傅的头痛就好了，而且他又很兴奋地在公路上拣了人家大车掉的工具箱、废轮胎和其它他认为有用的东西，其直接结果是我和拉姆这个Team可乘坐的空间越来越小。中午在著名的三十里营房午餐，三十里营房算是个小镇了，它是新藏线上最大的站点。由于这里海拔只有3600米，所以过往的车辆和旅行者都喜欢在此食宿。这里的饭馆能提供川鲁陕甘新疆等各种风味的菜肴（就差粤菜海鲜了）。这里所有的物资（包括鸡蛋和大白菜）都要从新疆运来，非常不容易。黄昏到达库地兵站时，我们仿佛到了新疆！路边不仅仅有白杨树和羊群，而且有了维吾尔人卖烤羊肉串、缸子肉，引得我们大流口水！
    
    在蒙蒙细雨的夜色中，我们悄悄地驶到叶城的新藏公路0公里处，十余天的阿里穿越终于完成，我们将继续新疆之旅。
    
    PS: 阿里穿越日程（公里数是估算，由司机洛桑、江师傅提供）
    D1.拉萨－羊湖－江孜－日喀则 370KM
    D2.日喀则－萨迦－拉孜 200KM
    D3.拉孜－定日－珠峰大本营 180KM
    D4.大本营－定日－拉孜 180KM
    D5.拉孜－老仲巴 410KM
    D6.老仲巴－塔金（即大金）340KM
    D7.塔金－扎达 260KM
    D8.扎达－古格－扎达36KM
    D9.扎达－狮泉河 234KM
    D10.找车
    D11-13：狮泉河－叶城 1060KM
    车费：
    D1-D9：丰田4500 ￥12700/车
    D11-13：丰田62 ￥300/人
    
    下面的片片就是死人沟被湖水浸泡的道班。

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