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穿越阿里之十--天路三日

    我们的破62出发没有三十分钟就停下来了,因为江师傅,一位戴着眼镜身着褪色西装,长得很象中学数学老师,有三年驾龄的天路司机(他经营阿里――叶城客运,因为新藏线平均海拔4500m,所以称天路),自己在后备箱焊接的备用油箱溢油。大家想了很多办法,都没有封住,所以走一段就停下来拧油箱盖。末了,还是胡人聪明,强烈要求XX同志把他的安全套捐献出来,用了二个,终于把油箱口封死了!
    
    62欢快地跑了起来。为了顺利渡过这三日天路,我们依然分组乘车,因为安安最小,所以他和江师傅的“小蜜”坐副驾驶(第一排)不变,花花沪和小荣、河河和野叶、我和拉姆三个Team轮流乘坐后二排座位。因为第三排是江师傅在后备箱里自己改装上的,所以大家一致认为最后一排坐一个Team,另外二个Team坐第二排,抽签轮序。自助旅行带给人们的除了费用AA以外,还逼迫人们去思考公平问题。由是我想到,西方到底是先有了自立、公平、公正等理念后才有的AA制、自助游呢,还是有了它们才形成了这种理念?
    
    不久,随着车底的一声轰响,我们又停下了。这次是右后轮的减震弹簧掉了。我们都不会修车,只好眼巴巴地看着,而瘦弱的江师傅,躺在车底,以力顶千钧之势,愣把弹簧给推了回去,而且直到我们抵达叶城,它都没有掉过。
    
    我们赶到日土县时,已经晚上7:00多了,邮局的工作人员早已下班,但是旁边长途电信的藏族美眉听说我们要盖邮戳,就打电话把邮局的人从家里叫来,让我们如愿以偿。我们到达班公湖时,已经日落黄昏。色驴们急急忙忙拿出长枪短炮,不顾湖边草丛中的蚊虫,抢了几张片片。晚餐在湖边唯一的一家鱼餐馆吃的,老板很是热情,因为湖里的鱼多的是,他家的生意就很有意思:餐费按人头收钱,每人十五元,酸菜鱼、清炖鱼、水煮鱼随便吃,米饭管饱。
    
    晚餐后已经夜里十点多了,江师傅征求大家意见,是继续赶路,还是就此歇息?众人商议决定继续赶路。虽然车依然沿着班公湖行进,但是天上极美的月光把它映衬的分外妖娆,加上时不时飘来的几朵白云,你会觉得仿佛置身梦境。
    是夜凌晨2:00才到达多玛,没有电,风还很大。大家匆忙在小旅馆里合衣歇息(因为床铺不够,需拼床而眠)。
    
    第二天起来,看着旅馆好笑,它居然是用石棉板拼搭而成的,昨夜的那场大风竟然没把它刮走!问及老板,他很不屑地说,这里人都这样,花万把块钱搞个棚子,一年只有几个月的营生,干几年挣点小钱就下山了。多玛虽然在地图上是个很不起眼的小地方,但是在跑新藏线司机们的心中却有很大分量。因为无论你从哪边走新藏线,翻越界山达坂,都要在多玛休整。
    
    出了多玛,62就一直在缓慢爬升了,虽然我们没有太大的感觉,但是海拔一直在上升。大家在嬉笑天路不过如此时,江师傅开始头痛了。我和河河心里咯噔一下:我们明白,在这种地方,江师傅头痛,对我们意味着什么。没有水、没有食物、没有人烟、没有手机信号,这是一个连救援都要依靠路过司机的地方。尽管我俩的驾龄比江师傅还长,但是在新藏线上,一不留神你就有可能把车开到鬼也找不到的地方。
    
    汽车还在爬升,过了几个垭口,在八月的阿里高原,我们居然看见了冰河!
    
    界山大坂是很让人平静的地方,虽然说它是西藏和新疆的传统地理分界线,但是它实在是小的可怜。如果你不注意,那就很容易把这个70cm高的界碑错过了。没有经幡、没有玛尼堆、没有龙达,就四个小字:界山大坂,背后有一个长年被人误解的数字6800(很多人以为这是海拔,其实不是)。大家在这里停车拍“到此一游”,而拉姆更勇猛,要拍“到此狂奔”--她从旁边的山坡上跑下来!
    
    中午达到著名的“死人沟”(其实在地图上它叫“甜水沟”,因为当年解放军先遣部队从新疆进藏时,一个连队因为高原反应在泉水沟全军覆没,才别名“死人沟”)。江师傅进了饭馆就倒头睡了。死人沟有一排和多玛一样的简易房,为过路的司机和客人提供简单食宿。它的对面有一个道班,由于最近的雨水好,道班的院子有一半被上涨的湖水浸泡了。我突然发现,自己也有反应了,头有些昏沉,也想睡觉,这和我第一次去西藏在珠峰大本营的感觉相似。强打精神吃了半碗炒饭,和老板娘聊天,她说去年有一对东北人从叶城进阿里,女孩子高原反应,在死人沟睡着了,就睡过去了,她家人就把她埋在后山上。她还告诉我们,新藏线每年都会有游人出事,大多都在死人沟。
    
    当晚抵达大红柳滩,海拔便降至4200m了,晚饭时大家都生龙活虎起来。
    
    第三天是最枯燥的一天,除了翻山就是翻山,海拔一个比一个低。大家开始唱歌了,把会的歌曲唱一遛够,最后发展到,无论唱什么歌,我和河河都把它顺利地拐调到蔡琴的“那是你的眼神,明亮又美丽……”
    
    离开大红柳滩不久,江师傅的头痛就好了,而且他又很兴奋地在公路上拣了人家大车掉的工具箱、废轮胎和其它他认为有用的东西,其直接结果是我和拉姆这个Team可乘坐的空间越来越小。中午在著名的三十里营房午餐,三十里营房算是个小镇了,它是新藏线上最大的站点。由于这里海拔只有3600米,所以过往的车辆和旅行者都喜欢在此食宿。这里的饭馆能提供川鲁陕甘新疆等各种风味的菜肴(就差粤菜海鲜了)。这里所有的物资(包括鸡蛋和大白菜)都要从新疆运来,非常不容易。黄昏到达库地兵站时,我们仿佛到了新疆!路边不仅仅有白杨树和羊群,而且有了维吾尔人卖烤羊肉串、缸子肉,引得我们大流口水!
    
    在蒙蒙细雨的夜色中,我们悄悄地驶到叶城的新藏公路0公里处,十余天的阿里穿越终于完成,我们将继续新疆之旅。
    
    PS: 阿里穿越日程(公里数是估算,由司机洛桑、江师傅提供)
    D1.拉萨-羊湖-江孜-日喀则 370KM
    D2.日喀则-萨迦-拉孜 200KM
    D3.拉孜-定日-珠峰大本营 180KM
    D4.大本营-定日-拉孜 180KM
    D5.拉孜-老仲巴 410KM
    D6.老仲巴-塔金(即大金)340KM
    D7.塔金-扎达 260KM
    D8.扎达-古格-扎达36KM
    D9.扎达-狮泉河 234KM
    D10.找车
    D11-13:狮泉河-叶城 1060KM
    车费:
    D1-D9:丰田4500 ¥12700/车
    D11-13:丰田62 ¥300/人
    
    下面的片片就是死人沟被湖水浸泡的道班。


上载图片:

2005-12-14 03:00:19  By: 西藏旅游  返回顶部 返回顶部
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