滇藏：
    大理市--丽江，一般不走老路（剑川），均走新路（鹤庆），全程柏油路面，班车3个半钟头左右。每20-30分钟一班。
    丽江--香格里拉，全程柏油路面，班车5小时左右。一个多钟头一班。
    香格里拉--德钦，大部为砂石路面，路面平整，正修路，班车8小时左右（7--10）。现每日开行两班。
    德钦--盐井--芒康，几乎全程砂石路面，较平整，大部沿澜沧江而行，山体植被殊少，易塌方和发生泥石流。如果发生道路阻断现象，政府要求道班随时抢修，尽量保证每日通车。班车9小时左右。德钦--芒康每日对开一班，均为云南司机，去年12月开行。盐井无单独班车。只有两辆中巴在跑，如果有一辆坏了，哈哈，大家可以想象！
    总的来说，滇藏路现已较安全，和川藏成都到芒康没多大区别，大家放心走吧。
    川藏南线：
    成都--康定，成雅高速等不多说，二郎山隧道段修路限时通车（时间略有变化，注意最新通知），若非如此，班车7小时即可到达。班车每小时一班（新南门）。
    康定--巴塘，柏油和砂石路面，较平整，班车开行12小时左右。每日两班。
    巴塘--芒康，砂石路面，较平整，无固定班车。可包面的，约200，或搭过路班车（成都--八一或成都--昌都）和卡车。
    芒康--左贡，全程砂石路面，中间翻越三座大山，危险程度和德钦--芒康相仿。班车开行8小时。无固定班车，一般每周有两班到昌都的车，不定时，需提前询问司机。搭车需到一公里多外的加油站路口。包车500左右。有合伙搭面的，每人70，司机竟让坐9人！！！！！太过危险，建议勿试！
    左贡--帮达，因无左贡到八宿班车，一般搭左贡--昌都车，到帮达兵站下车转。超过一半为柏油路面，班车约2个半钟头。每日或隔日有班车到昌都。运气好也可搭到成都到八一的不定期班车，可不停帮达。
    帮达--八宿，无固定班车，可搭昌都到波密、八宿、察隅、拉萨等车。具体情况可询各饭店老板。班车开行三小时。
    八宿--然乌，砂石路面，可搭过路班车。因风景和路的原因，建议驴友包车，约400，面的即可。包车约3个半钟头。风景好。
    然乌--波密，主要为砂石路，可搭过路班车。沿帕隆藏布江而行，建议包车，面的300，若无，可找饭店老板从波密提前叫。包车约3个半钟头。风景好。
    波密--八一，主要是砂石路面。早晨常有越野车拉人，满8人即走，一般每人100--150，另有不定期班车和过路车。强烈建议驴友包越野车，因为途中需经过102道班段和通麦天险段，底盘低的车和动力不足的车实在让人难以放心。62型丰田800。天险段极易发生塌方和泥石流。目前基本每日通车。5月逢一通三天，前两天曾断两日，现已修复通车。风景好。包车约7小时。
    八一--拉萨，全程柏油路面，班车多。班车约8个钟头。风景好。
    总的来说，如果十几年前在云南旅游过，那么川藏天险相对来说也不算什么，当然，川藏就目前而言仍然是全国最险的线路之一，行走之时，大家多加小心。出门在外，安全第一！
    花费：无论从成都或昆明到拉萨，抑或反之，如上花费再加住宿和餐饮，略为节约不过1000余元。和全程包车差别不大，然乌、错高、察隅、巴朗等均可去。
    人懒，在拉萨，朋友急催吃饭，写得太简，望大家多补充，以利众人。
    

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