云南省

从昆明至大理为高速公路，大理至丽江为一级公路，至此一路虽然多山，但
路况很好，骑摩托车应该不会很辛苦。路上村镇很多，应该修车加油都不是
问题。两天应该可以到。

丽江至中甸为柏油路，路上村镇稀少,前一段是60公里的大上坡，过小中甸
后为一马平川的坝子。一天可以到。

中甸至奔子栏大半是沿金沙江大峡谷下坡穿行。景色一流。但是谷深路窄，
又是典型的沙土质的“搓板路”，有时路面因为有沙子比较多，刹车会不太
管用，因此千万小心，如果拐弯时没刹住轧，会冲到万丈深渊的。因此此段
比较危险。奔子栏为较大镇，应该可以加油维修。

过奔子拦后要翻过白茫雪山，此山终年积雪，我们五月初过时，山上景象与冬天一样。翻这座雪山我们是搭车的也用了一天的时才到德钦。在德钦可以加油，维修。

德钦到盐井大概需要大的时间半天，依然是土路（后面如果不是特别说明，
都是土路而且大部分为搓板路）在金沙江峡谷中穿行，次段谷不深。也无大
的上下坡。盐井很小不知可不可以加油维修。

过盐井进入西藏，一直到八宿都在横段山区中穿行，路都是嵌在半山腰上，
山势险要，一面是悬崖一面是峭壁，路还很窄，只够走一辆车，错车都要找
个稍宽敞的地方。而且山体没有植被，一点遮拦都没有，所以我觉得盐井至
八宿段是全程最危险的。可分两天完成。第一天到左贡。沿途芒康，左贡，
八宿都可住宿，修车，加油。但路上其他地方基本都是渺无人烟的。特别说
一句邦达至八宿间的“白马天险”因为经常塌方而得名。不塌方时又在修路
，就好象我们路过时，经常路上一大段铺满一个个一立方左右的大石头。卡
车走过都要蹭底盘。如果那也叫路，我想那我们国家的地形基本就是个平整
的大广场了。

八宿至然乌有几十公里的大下坡，但山不很险也就不是很危险，之后过然乌
沟，路夹在陡峭的山谷底部，旁边是湍急的然乌河，路很窄，还是有点危险
的。不过比起前面已经好多了。

然乌至波密路开始好走了，路也没有了大起伏，波密县前后有四五十公里的
柏油路，只要两一天就可以到了。此段景色被人称为西藏的瑞士。波密是入
藏后的第一大镇，可以做些彻底的维修工作。

波密至林芝，都是在山中穿行，此段山体植被茂密山也不高，除了通麦，和
排龙两大天险，基本上没什危险路段，那通麦天险只是很短的，只是因为山
体土质很松，经常塌方，其实不过几百米长，不在雨季没什么可怕的。而排
龙是因为路比一般西藏的土路要颠簸一些路况差点，但问题都不是很大。八
一镇是除拉萨外西藏最大的城市。加油维修都不是问题了。

八一至拉萨我们走的是南线，听说北线在修柏油路，不知修好没。如果修好
的话，走北线应该两天就可以到拉萨的。南线路虽然到择当之前是土路，但
路况基本良好。只是郎县附近有些路段沙化严重，车很容易陷，骑摩托推着
走就行了，有点累。加查县后要翻一座五千米左右的加查山，我们是搭车过
的要一天。所以走南线要四天，第一天到郎县，第二天到加查，第三天到泽
当，第四天到拉萨。一路上在当天的停留地点都可以维修加油。

以上每天为你估算的路程大约为一不等至两百公里，根据路况的不同。
补充几点：
西藏大部分路为搓板土路，所以高频的颠簸很厉害，我们的自行车到后来螺
丝基本都被颠掉而代之一铁丝捆绑。因为自行车没有复杂装置，所以问题不
大，最严重的不过是胎被扎，自己路上补一下就可以了。但摩托车就说不好
了。最好是跃野摩托，自己带修车工具。

不知道你的车一油缸油可以跑多久？因为在各个落脚点之间是不太可能有维
修和加油点的。即使有，大部分都是修汽车的，不知能不能修摩托。油在有
些地方可以在加油站买，但没有加油站时就要依靠当地的油贩，他们一般都
是当地藏人，从军车手里搞油，再倒手高价卖给地方。可到当地再打听，问
问小买铺或饭馆的老板。

骑车不要贪路，不要太快，特别是下山时千万小心，不能太快，注意力要集
中。因为土路很滑，速度快了刹车，很容易失控。我就是因为有一次下坡骑
得太快，刹车太狠，从车上摔了出去，壮烈负伤，脸被搓花了一大片。至今
还有记号呢。这还是好的万一在山势险要的地方，不小心就会被摔到山沟沟
里了。