8月1日 四道班－中巴拉山口(4170米)－芒康（3850米） 30公里（10上20下）
     出海通沟的10公里还是很难走。道路泥泞不堪，用了2个小时才到了海通兵站。据说这里到收菌子的季节就比较热闹。过了海通兵站开始爬中巴拉山口，到芒康只有20公里。不过大家体力都很差，特别是阴雨绵绵，感觉也特别难受。
     近芒康一带好像有矿，河水是红的，走到源头处还是红的，山土也是红的，而石头有的是绿色的，我们不敢喝路边的溪水了。加上这里的土有大片塌陷的，看起来非常奇怪。
     趟过烂泥进了芒康。川藏上西藏第一个县城。住气象局招待所，3人间10元/人。
     我给家里打电话：“我现在在四川康定哪，康定真是个好地方啊，我这里可以看得见跑马山呢……”――怕家里人担心，我们都没有告诉家里是去了西藏，更不要说是骑车的了。
    
    8月2日 芒康－拉乌山口（4380米）－竹卡兵站（2600米）50公里（10多上30多下）
     早上10℃。出了芒康不久，看见大群大群的秃鹫冲向路边，过去一看原来是死牛。11:00到拉乌山口。下坡很大，虽然路况不怎么样，还是冲的挺开心，风景也不错。不过我们已经不太喜欢很大的下坡了――这冲下去的每一米以后就还是要再爬上来，心痛啊。冲着冲着，进了澜沧江峡谷，路很险峻，旁边就是陡直的悬崖。
    这里的驴挺多，有一头小毛驴，大大的脑袋，大大的眼睛，象动画片里跑出来的形象，王第一个冲过去，小毛驴逃跑，然后四脚一个急停，嗤的一声停在悬崖边，特别象动画片的景象，憨态可掬；我第二个骑过去，怕吓了它，减速慢慢溜过去；等无家的人追上我们的时候，说，不好，小毛驴好像跳悬崖了。我们都觉得特别内疚。后来仔细观察那些毛驴，发现它们个个都是飞檐走壁的高手，在悬崖上蹦来跳去。我看到一头更小更可爱的小毛驴在路边，减速准备拍一张，我刚靠近它，突然它妈从悬崖下面跳将出来，狠狠地盯着我，吓的我赶快溜之大吉。
     3:00到了竹卡兵站。在兵站外面碰到一个蓬头垢面的人，骑了一辆极破没有闸的车，卷了一些很破的行李，龙头前竟然还挂了个蛇皮袋，里面是些空易拉罐。他带广东口音，说是从西宁骑到拉萨，再骑到成都去！说经常没有饭吃，所以拣些罐子换几块钱。
     竹卡兵站附近人家很少，对面武警道班那里有几户人家，这里的物资很匮乏，也就非常贵。除了光面就是10元的罐头面。
     和军人聊天，知道前面走了一个老先生，东北人，出来骑了5年没有回家了，有一张“国家级”的介绍信，说是很管用，连胶卷都是地方政府送的。还有一个骑车的“身份证象假的”，所以查我们证件查的很仔细。据说前几个月来过两个日本人，拿了极详细的地图，仔细地纪录诸如澜沧江大桥的方位（这种桥一般是禁止拍照的），被战士喝止，却听不懂汉语（我很怀疑两个小鬼子是装傻，真可恨）。
     一测高度，大家都叫果然惨了，今天冲下来的太多，竹卡海拔居然只有2600米！要知道下面过了觉巴山，马上就是5000多米的东达拉山啊。接下去两天有的山好爬了。
    
    8月3日 竹卡兵站－觉巴山口(3930米)－登巴（3470米）－荣许兵站（4100米）
    50公里(20多上，12下，10多上)
     早上17℃。早饭在竹卡兵站混的，吃了他们很多馒头，也顾不上不好意思了.:)
     出了兵站很快就是澜沧江大桥，桥很短。然后又是爬觉巴山，简直象在一面环形的高墙上兜来兜去，因为山陡，路转折的特别厉害，前面的一个弯远远的在右前方，第二个弯狠狠地转到左前方，看着那么多急剧转折的弯路心里真是绝望。总是爬了一个山口，发现还有更高的山口，后来再不敢奢望前面就是真正的山口了。
    几天前堵在海通沟的W他们的车队今天才追上来，轰隆隆地超了过去，我们再次挥手告别。
    2:30到觉巴山口。下山路不多，到了登巴就转向上，开始爬川藏上最高的山－东达拉山。这两座山几乎是连在一起的，宿营地荣许兵站在半山腰上，所以今天不得不爬一座半山，海拔上升加起来近1900米，将是全程最辛苦的一天，但也为翻东达拉山打下了基础，从荣许到东达拉山口则不到1000米了。
    路上看见一个骑马的走在前面，我紧踩几步追上去，突然想开开玩笑，于是就象小时候看的民间故事里那样打招呼：“骑马的大哥，你往哪里去？”人家一回头，哎哟，不好，是个大爷！幸好他不是很懂汉语……于是和大爷并排前进聊天。
    风光又好起来，一条纯净的小溪欢腾而下。傍晚，金色的阳光洒在碧绿得耀眼的青稞田里，清澈的河水缓缓从村庄前流过，，几只乌鸦在河边的草地上散步，山坡上牦牛哞哞的叫，阿夏们从田里直起身来，虽然不懂汉语，但总是很友好地挥手致意。“扎西德勒”是永远的祝福……
    7:00才挣扎到荣许兵站。居然是收费的，40元3个人。（从此以后的兵站都开始收费了）但是晚上和一个新兵聊天才理解了他们，买菜去芒康要翻觉巴山和拉乌山，去左贡要翻东达拉山，买一次菜路费就要几十元，所以不能常去买菜，如果路断了，只好吃变质的肉和菜；理塘高，但是紧靠县城；竹卡偏僻，但是海拔低；荣许倒好，又高又偏僻。常年驻守在这里的战士们实在是太苦了，我们觉得收些费用改善一下生活条件还是应该的。
    高原上的星空美丽得令人感到震撼。
    晚上有一辆东风停在兵站外修，司机借我的车回登巴武警道班找零件，我犹豫了一下，心想大家都是出门在外，相互帮助吧，就好心借给了他。（后来才意识到犯了个严重错误，我只是记下他的车牌号，没有扣他的证件做抵押，这个错误给我留下了个巨大的遗憾。）
    
    8月4日 （荣许兵站－东达拉山口（5100米）－左贡（3800米） 60公里）
     早上起来，东风居然没了，我简直气的发疯，我的自行车！
     只好让两个同伴先走，我搭车翻东达拉山去左贡，再买车，另外看能不能找到那辆车。
     车很难拦，几乎都已经带了人，等了一上午，知道中饭以后，才由兵站军人帮我拦下辆天全的车。坐车实在没感觉，很快就追上了早上就出发的两个同伴，不多久又到了山口。山口处看见一个云南骑车的。一路上我望着荒凉的东达拉山，心里真是凄凉之极，川藏上最高的山居然给我错过了，5000米以上骑车该是什么样的感觉？
     下山不多一会，突然看见路边一辆东风，那么熟悉的车牌号码－-川V……！就是它！我立刻火冒万丈，恶向胆边生，冲下去，正好一个穿迷彩服的年轻人站在路边，就是昨天车上的一个，我一把揪住他，大吼大叫问他要车，叫了半天我才听清他的解释，他也是个搭车的，现在这辆东风又坏了，他想换搭一辆车。我又怒气冲冲地去敲车门，里面的人睡眼惺松地爬出来，说那个司机不是这车上的，是他们的同伴，现在还没跟上来，大概还在登巴修他自己的车。我只好先记下那个司机的牌号川A……去左贡再说。和天全司机一聊，他们突然想起来，在登巴是看到一辆车后面挂了辆自行车的川A东风车！心下总算有点宽慰。
     近左贡有大段久违了的柏油马路，我一边想象着自行车在这种路面上碾过那种亲切地嗡嗡声，一边羡慕地想，这要是骑车从山上冲下来上柏油路该多爽啊！那两个小子可开心死了。到了左贡，天全司机一句“啥子钱呐…”又叫我感动半天，天下还是好人多。然后坐在公路上等那辆车，等啊等啊，两个同伴骑车都从山上下来了，东风还没下来，他们也陪我一起等。后来就碰上了肖华，就是那个骑车的云南小伙子，这家伙几乎是个职业骑车者，车前牌子上写“珍爱生命，拒绝毒品”，车后写着“欢迎来云南西双版纳”，他来自西双版纳，一路就作反毒品宣传。竹卡兵站怀疑身份证是假的就是指他，肖华说身份证是弄湿过:)。等到8:00我简直要系统崩溃了，才看见那辆东风晃晃悠悠开下来。我冲着司机又是一顿大吼，让他明白我错过了川藏最高的山是多大的遗憾，司机陪着笑脸，又是赔不是又是要请吃饭住宿的，我也叫不起来了，只好拎了车走人。
     左贡兵站不是很热情，说了通困难，话也不是很好听，于是我们和肖华都去左贡县城里找住处。住粮食局招待所，10元/人，还可以。
     又见美轮美奂震人心魄的高原星空。
    
    8月5日 左贡－邦达兵站（4120米）105公里 （微上，65柏油路，40公里搓板路）
     早上12℃。我一顿要吃七八个不小的馒头，饭量让我自己都吃惊。和肖华一道出发，我们速度比较快，渐渐地就分开走了。 路况还好，出左贡后有65公里的柏油路，好好享受了一把。然后就是40公里标准的搓板路，灰土还特别大。近邦达兵站一个村子里的小孩子很不友好。
     见到了大名鼎鼎的邦达兵站，这是优秀兵站，整个川藏线上的兵站都在学习他们。海拔高，位置偏，生活苦，而建设却很好。据说已经快没钱买菜了，一个月来没吃过肉，战士去周围拣蘑菇代替一些蔬菜。有个小兵说本来对我们要免费的，但司务长说没办法……15元/人。没的说，人家太苦了。
     高海拔的地方气象万千，壮丽异常。傍晚时分，乌云白云和阳光交相辉映，变幻莫测。
    
    8月6日 邦达兵站－业拉山口（4670米）－瓦达道班 75公里 （14上43下15平）
     懒洋洋地推了车上路，还比较轻松，11:00，14公里，到了业拉山口（就是怒江山）。
     山口景色颇为奇特，风起云涌，瞬息万变。不远处一座山峰中间有个大洞，好像是通向天堂的大门，十分有趣，突然，山下云雾气势逼人地扑了上来，我开始还打算啃完那块压缩饼干再拍“天堂之门”，转眼间发现大团的云已经迫在眉前了，慌忙抓起相机，在取景框里就看见云雾汹汹地吞没了“天堂之门”，一时间山口阴风阵阵，雾气森森，幡旗飘飘，经纸如精灵般四下舞动，温度急剧下降，……12℃……8℃！我们赶快加上抓毛衣，收紧领口，匆匆忙忙向山下云雾深处急驰而去。我甚至把雨裤也加上用作防风。
     很快有几个险峻的180度的大转弯，路面也是极差，我们捏紧了闸，左冲右突地飞了下去。不过心里直犯嘀咕，就这么几个就号称川藏上拐弯最多的天险？1:30进了嘎玛沟才知道业拉山的险名不虚传，路一个急转弯接一个急转弯，顺着山谷在两座山上左跳右蹦，象麻花一样拧成一团，我们曾经一起急刹车，都愣住了：这里不是刚走过吗？仔细一看，原来路在同一处地方急剧回转，虽然没走错，但是景象非常相似。山水泛滥，路面给冲的不像样子，武警交通部队第二第三两个支队大批官兵奋战在这里，到处在修路，时不时有摇摇晃晃的货车沉重地吼叫着冲坡冲水，看得我们一个劲感慨，川藏司机个个都是英雄！我们敢骑自行车，大概不敢开汽车:) 路面上不是深深的烂泥就是厚厚的浮灰，车辆过处，泥花四溅，烟尘冲天。路面因为浮灰太厚，一色灰白，很难辨认路面情况，而下面实际有很多小石子，下山下得我们手累又加了个眼累！有些路段是紧贴崖壁，向下看去不禁头晕脚软。
     下了业拉山，就顺着怒江而行了。怒江桥挺奇特，借助一座突向江里的小山而建，桥洞相连过怒江，地势险要。这时已经4:30了，到八宿还有将近40公里，大家有些跑不动了，但是怒江桥护桥武警不太肯收留，可能是因为怒江桥这种地方比较敏感，我们也没有勉强人家，继续赶路。路面上开始有尖利的石头，突然一声巨响，王的车胎从内炸到外，幸好有备用胎，他的车是快拆，总算没有耽搁太长时间。快七点了，天色开始黯淡下来，而且下起雨来，我们劳顿不堪，饥饿难耐，心里叫苦，肯定到不了八宿，前面武警道班还有十几多公里，雨越来越大，以我们现在的体力，至少要一个半小时，大家一商量，今天别指望投宿部队了，随便找个村庄住算了。
    7:10总算看到一个小村子（后来打听到这里是“瓦达”），村子边居然有个荒凉的道班，虽然是废弃的，但是有守房子的人。一个中年人出来，有些冷漠，但是天下雨时间又这么晚，实在窘迫，我们厚着脸皮说了一通好话，住了下来，睡在地上。不好意思问人家讨饭吃，只好在村子里四处觅食，我企图向一对藏族夫妇讨酥油茶喝，“麦节！麦节！（酥油茶）”“节于罗！节于罗！（给点茶）”地叫了半天，人家茫然地回答“哈木够！（听不懂）”真是让我伤心，难道我的发音不标准吗！然后自我解嘲地跟同伴解释，我这是四川康区方言，他们西藏人不懂的……好容易找到个阴暗的很小很小的店，很多东西是过期的，面是霉的，可是实在太饿了，好歹买了些东西。晚上慢慢跟房东一家混熟了，他们也热情起来，给我们送来开水（多好的东西！迫不及待地冲上杯牛奶咕咚咕咚灌下去，烫的龇牙咧嘴也顾不上了），又给我们下了面条（天哪！更好的东西！虽然是光面，也够我们感激涕零了）。
     雨越下越大，下得我们一阵后怕，要是晚一天过业拉山，那路不知要难走成什么样子！好在明天只有20公里就到八宿了，好爽哪！（呵呵，后来才发现，这20公里是够爽的）
    
    

所属类别：西藏自助旅游 | 点击查看更多