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西部流水 西藏篇(2)硬闯滇藏线

    西部流水 西藏篇(2)
    
    硬闯滇藏线
    (从德钦到芒康)
    
    2001年8月3日离昆开始了西部之行,选定这天做出发日没什么特定含义,原计划7月20日走的,因为有事延期了,只好往后推。
    美女盼盼联系的“康巴活佛”也说好8月4日晚在德钦汇合一同进藏。
    横断山路难行,7、8月份的正值西藏雨季,滇藏线、川藏线中断的概率极大,进藏一般都避开这段时间。7月上旬有一网名叫“哈罗德”哥们开一辆“狂潮”(BJ2020)由滇藏线进藏,断断续续在新浪驴坛发稿,对横断山区路况描绘生动及时,7月20日后哥们就再没消息了,最后的发稿地在川藏线的左贡,估计给堵了。
    7月下旬虎跳峡至中甸一次塌方居然中断交通六天,我想了很久记不起这一段有何险峻的路段能堵那么长时间。出发前一周,我们穷尽了全部“现代资讯手段”,仍无法得知德钦以北滇藏线的路况,心想别卯足了劲却最后连云南都出不去就溜回来,那可够糗的。
    赌一把,上路!
    
    一早经楚雄、大理、丽江,在虎跳峡过金沙江,翻哈巴雪山700公里当晚十点赶到中甸。8月4日出中甸,公路成了沙土路,在奔子栏再过金沙江,翻越白茫雪山丫口(4300m)到达横断山中的小城德钦,住下来才得知在佛山乡(德钦以北45km)多处塌方,滇藏线已中断了4天,何时能通问谁都不知道。饭馆里遇一哥们已决定次日就打道回昆明,坐飞机进藏。
    
    我们面临选择:一、立即返昆北上四川青海转走青藏线(最稳妥);二、在县城耐心等着路修好通车;三、到佛山乡去,并尽可能逼近塌方地点,弄清情况,伺机而行。
    我们选择了三。滇藏线不是进藏的主要线路,这样的雨季多处塌方仅靠道班力量很难短期搞定,但就这么返回或坐等实在不甘心。
    一路与盼盼保持热线联系的“康巴活佛”没了音信,我们只能孤车上路了。
    
    5日清晨,3400m的德钦小城飘着细雨,山头罩着云雾,似乎预兆前途灰暗。加满油的“野狼”转过一道山梁,过了有一排白塔的飞来寺,进入云山雾罩的澜沧江峡谷,沿214国道北上。雨停了,雾也开了,对岸梅里雪山那诡秘壮丽的明永冰川如天河倒悬,气势磅礴延伸至山腰林木间,但卡瓦格博峰(梅里主峰)依旧云遮雾罩,不肯露真容,澜沧江象根黄带子蜿蜒在峡谷底。一路下坡,来到江边,云越来越薄,不时透出阳光。
    有一段江面急收束到30米,在怪石峥嵘的峡道中夺路而出,绝壁上开琢出的连续急弯道套着山洞远远看上去煞是惊险剌激,其实这一带地质稳定,车到山前必有路,小心开就成。
    溜筒江是茶马古道重要渡口,以前用溜索,人和货物挂上放过去。清初康熙经营西藏,清军衔旨进藏,因路途艰险进军迟缓,康熙震怒,令云贵总督蒋陈锡亲自督军,老蒋就在溜筒江过渡时惊吓过度,沉疴不起死于进藏途中,朝廷因此折损二品高干一员。
    现有人行铁索桥通达彼岸。澜沧江西岸有零散农田,沿江民居建筑纳西式和藏式间杂,植被环绕,很有田园味,大部分房顶架有卫星接收天线,有的还不只一个,看上去比较富裕,据说是做木材与松茸生意的积累所致。
    公路边有一较大的道班院落,两年前我走滇藏线的全部体验到此为止。
    
    往前走公路为绕开东岸峭壁,过桥到西岸不久又回到东岸,不到十公里过了两次澜沧江大桥。佛山乡是一个稍大点的村子,沙土公路穿村而过,路好的时候,德钦县汽车公司隔天有中巴车往返佛山乡和西藏盐井镇。村里沿路停了一溜加长东风,一问是从大理拉水泥去往西藏察隅的,已经堵在这第五天了,塌方处距此还十来里路。
    刚聊几句,就有下午可能会通的传言,大车司机们忙着在小店里买红牛饮料、方便食品,陆续发动车出了村。
    好运气!庆幸啊,忙着吃了碗面条,捎上半打红牛、一瓶白酒就开拔。出村口发现“大东风”们都停在那,司机们又恢复了懒散样子三五扎堆,打牌聊天。一司机说,你这车好,也许能过去。其实有没有这句话老茶都不想调头。
    
    沿江疾行,半小时后接近了塌方处,十来辆大货车沿路胡乱停着,司机和搭车的藏民男女老少席地而坐,茶壶、饭碗、被卷堆放周围,象是在此野营了好多天,不见谁有着急样(唉,这个民族)。阿鹏步行到前面用对讲机通报着前方路况,俺一个个央求司机和老乡挪开点地方,一点点往前蹭,逼近到了塌方区。
    狭窄的江边路基上,碎石泥浆裹着树枝堆得到处是,一片狼藉,挖掘机停在一边,作业面上无人施工,似乎已对“愚公移山”失去了信心。下午通车的传言真扯淡!仗着4.5升排量和四轮驱动优势,“野狼”缓缓驶进了塌方区,沿挖掘机履带辙向高处工作面爬去,左面是滔滔澜沧江急流,右面是陡峭的山崖,胡乱理出的“路”仅够两条车辙宽度,还“严重左倾”,向江面倾斜的车体给人很大的错觉和精神压力,略一打偏就得滚下江去,战战兢兢拧着方向盘,硬着头皮往前拱,心里只有一个祈祷:最好还能退得回去。
    
    拱过一道山梁,作业面忽然消失了,这里是塌方堆积最高点,也是最狭窄的地段,短期内这个坎显然不可能再削平了,近40度陡坡指向江心,旁边再无立足之地。“路基”是泥石流浆上裹了些干土,软软地象海绵,必须保持相当速度才能冲上去,一到坡顶就得立马刹车并向右侧急打方向,强大的惯性控制不好就将直栽下澜沧江。更要命的是一旦驶上这样的陡坡,驾驶座上就只能看到引擎盖和兰天白云而见不到一寸路面,地形狭窄,辅助人员无法从旁引示。
     老茶身为云南人,虽没专门练过障碍越野,大小世面也算见得多了,一看这地形就傻了,手脚发软,心跳几近停止。这这这是车能上去的地方吗?
     后来见过那些玩越野障碍哥们的场地,那坎那坡也是匪夷所思足够刺激,玩砸了不过一笑还能调转重来。在澜沧江边上,这哪是玩车简直就是在玩命那。
     时至今日,俺还是很难准确描述当时眼前那幅近乎绝望的景象。
    
    想说不玩了,退回去也难,就仗着一股被逼无奈的鸟气,硬着头皮一拼!从坡顶下来,给野狼留了个“遗照”,把相机交给阿鹏让他到坡顶观察情况。
    叫美女下车颇费口舌,不管好说歹说,盼盼不肯下车,一副生死同在的样子,她以为这样做很仗义,态度凛然一点不听招呼。干脆交个任务,让她在后座拍摄过险区的录像,下地狱还有侠女相伴老茶也算值了。
    坐上驾驶座,迸息凝神点火、挂四驱、推一档,轰油、一、二、三、松离合,野狼咆啸着“干拔”上了塌方顶,猛簸了一下车头住下一沉,浑黄的澜沧江水涌进眼帘,向右猛打方向,阿鹏示意,左前轮正落在塌方区边缘。发自肺腑地一声怪叫:耶,过来了!
    转头与盼盼击掌以示庆祝。顺便说一下,她拍这段录相没法看,就一个字:晕。
    
    往前还有一些塌方、泥石流区,其间碰到一辆当地BJ2020迎面驶过,会车时彼此略减速,飘出一句话:“通了?通了!”既是对前途的疑问也是答复,那时的心情好极了,正所谓“过了黄洋界,险处不须看”。车还贴着澜沧江东岸边跑,但路越来越好走了。
    
    滇藏界碑与214线3550km里程碑立在一处,用藏汉两种文字刻着“西藏、2B、国务院”。旁边更显眼的是一大块镶瓷砖的天然保护林宣传牌,路右边山崖有一条山涧,左边还是滚滚澜沧江,但这里的地质状况稳定多了。
    从昆明出来两天半,我们这就算进藏了!
    
    进入塌方区到现在仅2小时,感觉就象过了大半天,心力交瘁,疲惫饥饿一起袭来,在自然的力量面前,人是如此虚弱和渺小。以后交由阿鹏驾驶,经盐井镇,公路逐渐脱离了澜沧江峡谷爬上4700m的红拉山口(没雪),看远处澜沧江对面的大米勇雪山群峰耸立,形状怪异。渐行下山,出现较大的平坝,青稞地,村镇也多了,傍晚到达芒康。
    
    国道214线和318线在芒康交汇(在邦达又分开),三叉路口标示着:
    拉萨 1214 km,成都 928 km,昆明 1115 km
    一个战略交通枢纽。
     狭义的滇藏线到此为止,雨季硬闯滇藏线成功了。
    
     芒康,藏语“妙善之地”,手机信号不通,全县仅有四部长途电话,小小邮电局里挤满打电话的人,挂了n次才通:“我已到芒康”,这个平安信息价值几何,只有雨季走过滇藏线的人才懂。城中心就一狭窄的十字街头,暮色中站着三五成群、无所事事的康巴汉子。好象没看到四层以上的楼房,大一点的单位是兵站与驻军营房。住进县城最好的旅馆(是粮食局还是商业局招待所记不清了,20元/间),“总台”地板吱吱作响,一口大铜锅烧着洗脸水。芒康海拔3900m,天一黑气温就降下来了,薄板门拴不上,夜里得用桌子顶住,旁边的县俱乐部准备放露天电影,高音喇叭放着小曲喧闹得象要过年。
    芒康处于川藏线中段,往西有澜沧江、怒江、通麦天险,往东有金沙江、巴塘高原阻隔,往南滇藏线路况难测,在地理上可谓绝地,较比之下同处荒僻之地的云南小城德钦就繁荣和现代化多了。
    
    
    滇藏线小札:邂逅画家
    
     雨季八月的滇藏线,澜沧江边塌方险区连连不断,刚翻过一处大塌方,有人凑到车门旁想搭车到盐井,哥们讲一口江南国语,一看是头背包驴。
     滇、川藏线上的背包驴是典型的“投机分子”,碰到严重塌方路断就弃车,徒步走过塌方区再截对面车继续走,一点不耽误。前途凶险几何,俺这里冷汗还攒在手心里没干透呢,哪有心思搭人。他锲而不舍继续游说,老茶耳朵软,路断四、五天了,在这里前不挨村后不着店的,驴们又没有当地人那份随遇而安的心态,想想也惨,都是天涯沦落驴,恻隐心一发俺松口了:上车呗。
     哥们上车后嗫嚅半天才说还有一伴在坡下……,我KAO,太过份了,俺车上也有俩人在坡下等着呢,他见我脸色巨难看,忙不迭解释:不搭那人也行,路上碰到的也不熟,是个当老师的……,俺把涌到嗓子眼最最难听的骂人话生生咽回肚里,脸上横肉次第松弛,哥们看着这副脸嘴变化有些懵懂,他哪知“老师”二字在老茶心中分量直接等同于美眉。
    
     “老师”是个画家,身材瘦削,一身浅色西装,领带扎得一丝不苟,没留长发长须什么的,不大象搞艺术的主,这身装束与周边乱烘烘环境不衬感觉怪怪的。行李除了一大行囊外还多了画箱、画夹。俺车上带的是走阿里无人区的重装备,本来已是满载,一进颠簸路段就担心着拖底,再塞进这两人加上行囊,哎,够瞧的。
    
     坐定开车,画家发现身边有一美女,话开始见多。哥们上车晚,不知道这车上谁是老大,凭经验大致认定了在副驾座上的阿鹏,阿鹏三十而立,秀郎眼镜满脸深沉很有领导相,老茶一身工作服沉默寡言埋头开车就一专职司机的干活,没有领导自已开车走滇藏线的。美女嘛不是领导的小蜜那就是跟自已一样搭顺风车的。
    
     先说说自已的来历,南方某学院美术教头,利用暑假游走西南边陲千里采风,一路上不看俗景专走最偏僻的山寨小路,于人迹罕到处采集人间真情历尽雨雪风霜痴心不改当初……。俺车上这美女长那么大还从没如此之近地邂逅一位艺术家,仰慕之情一时如滔滔江水连绵不绝,有美女捧场艺术家的话头也就如黄河泛滥一发不可拾了。
    
     好容易走完了澜沧江边命悬一线的塌方险道,精神松弛下来,开始分神听画家布道。此时的话题已在纵论天下英雄,美女是认得自已家乡英雄的,如油画《父亲》的作者罗中立等,而画家数落出的一大串名字连我都听懵了,美女更是目瞪口呆,该美女乃文科毕业的新新人类,哪能没点艺术细胞呢,碰上了如此诲人不倦的大师点拨,惺惺相惜,热情洋溢,也就是千年修来同船渡,此去西天共取经的意思,局面变得有些失控。
    
     “靳尚谊现在哪里?”好容易听到一个熟悉的名字,俺小心问。
     “当过中央美院院长,现在退了,你认识他?”
     “哦,好多年没听到他的消息,都当了美院院长啦,以前临摹过他的画《…》,恍如隔世啊。”俺不胜感慨。
     这以后画家的话少了很多,有些不自在。
    
     盐井镇口的客栈到了,两人如先约定下车,记得画家说过要在盐井周边做几天采风。救人救个急,俺们还得继续赶路奔芒康。
    
     与画家摇手作别,美女若有所失。俺们忙着宽慰:“过几天没准你还能再见到他”。
     这当然是在扯谎,以俺们跑公路拉力赛的节奏,能再见那才叫怪呢。
    
     四天后,在八一镇街头远远见一浅西装,心里老大不踏实,念叨着别是又遇见了画家,赶上去一看果然就是,阿鹏和我面面相觑,以为天人。
     画家一身浅色西装依旧,领带扎得一丝不苟,皮鞋锃亮,象刚从机场出来。这千里川藏线又没有直通车,这哥们竟一点没耽搁地撵上来了,纳闷。
     对俺们的热情招呼他显得冷淡,弄得美女讪讪的。
    
    
    
    


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2005-12-14 03:11:01  By: 西藏旅游  返回顶部 返回顶部
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