西部流水 西藏篇（2）
    
    硬闯滇藏线
    （从德钦到芒康）
    
    2001年8月3日离昆开始了西部之行，选定这天做出发日没什么特定含义，原计划7月20日走的，因为有事延期了，只好往后推。
    美女盼盼联系的“康巴活佛”也说好8月4日晚在德钦汇合一同进藏。
    横断山路难行，7、8月份的正值西藏雨季，滇藏线、川藏线中断的概率极大，进藏一般都避开这段时间。7月上旬有一网名叫“哈罗德”哥们开一辆“狂潮”（BJ2020）由滇藏线进藏，断断续续在新浪驴坛发稿，对横断山区路况描绘生动及时，7月20日后哥们就再没消息了，最后的发稿地在川藏线的左贡，估计给堵了。
    7月下旬虎跳峡至中甸一次塌方居然中断交通六天，我想了很久记不起这一段有何险峻的路段能堵那么长时间。出发前一周，我们穷尽了全部“现代资讯手段”，仍无法得知德钦以北滇藏线的路况，心想别卯足了劲却最后连云南都出不去就溜回来，那可够糗的。
    赌一把，上路！
    
    一早经楚雄、大理、丽江，在虎跳峡过金沙江，翻哈巴雪山700公里当晚十点赶到中甸。8月4日出中甸，公路成了沙土路，在奔子栏再过金沙江，翻越白茫雪山丫口（4300m）到达横断山中的小城德钦，住下来才得知在佛山乡（德钦以北45km）多处塌方，滇藏线已中断了4天，何时能通问谁都不知道。饭馆里遇一哥们已决定次日就打道回昆明，坐飞机进藏。
    
    我们面临选择：一、立即返昆北上四川青海转走青藏线（最稳妥）；二、在县城耐心等着路修好通车；三、到佛山乡去，并尽可能逼近塌方地点，弄清情况，伺机而行。
    我们选择了三。滇藏线不是进藏的主要线路，这样的雨季多处塌方仅靠道班力量很难短期搞定，但就这么返回或坐等实在不甘心。
    一路与盼盼保持热线联系的“康巴活佛”没了音信，我们只能孤车上路了。
    
    5日清晨，3400m的德钦小城飘着细雨，山头罩着云雾，似乎预兆前途灰暗。加满油的“野狼”转过一道山梁，过了有一排白塔的飞来寺，进入云山雾罩的澜沧江峡谷，沿214国道北上。雨停了，雾也开了，对岸梅里雪山那诡秘壮丽的明永冰川如天河倒悬，气势磅礴延伸至山腰林木间，但卡瓦格博峰（梅里主峰）依旧云遮雾罩，不肯露真容，澜沧江象根黄带子蜿蜒在峡谷底。一路下坡，来到江边，云越来越薄，不时透出阳光。
    有一段江面急收束到30米，在怪石峥嵘的峡道中夺路而出，绝壁上开琢出的连续急弯道套着山洞远远看上去煞是惊险剌激，其实这一带地质稳定，车到山前必有路，小心开就成。
    溜筒江是茶马古道重要渡口，以前用溜索，人和货物挂上放过去。清初康熙经营西藏，清军衔旨进藏，因路途艰险进军迟缓，康熙震怒，令云贵总督蒋陈锡亲自督军，老蒋就在溜筒江过渡时惊吓过度，沉疴不起死于进藏途中，朝廷因此折损二品高干一员。
    现有人行铁索桥通达彼岸。澜沧江西岸有零散农田，沿江民居建筑纳西式和藏式间杂，植被环绕，很有田园味，大部分房顶架有卫星接收天线，有的还不只一个，看上去比较富裕，据说是做木材与松茸生意的积累所致。
    公路边有一较大的道班院落，两年前我走滇藏线的全部体验到此为止。
    
    往前走公路为绕开东岸峭壁，过桥到西岸不久又回到东岸，不到十公里过了两次澜沧江大桥。佛山乡是一个稍大点的村子，沙土公路穿村而过，路好的时候，德钦县汽车公司隔天有中巴车往返佛山乡和西藏盐井镇。村里沿路停了一溜加长东风，一问是从大理拉水泥去往西藏察隅的，已经堵在这第五天了，塌方处距此还十来里路。
    刚聊几句，就有下午可能会通的传言，大车司机们忙着在小店里买红牛饮料、方便食品，陆续发动车出了村。
    好运气！庆幸啊，忙着吃了碗面条，捎上半打红牛、一瓶白酒就开拔。出村口发现“大东风”们都停在那，司机们又恢复了懒散样子三五扎堆，打牌聊天。一司机说，你这车好，也许能过去。其实有没有这句话老茶都不想调头。
    
    沿江疾行，半小时后接近了塌方处，十来辆大货车沿路胡乱停着，司机和搭车的藏民男女老少席地而坐，茶壶、饭碗、被卷堆放周围，象是在此野营了好多天，不见谁有着急样（唉，这个民族）。阿鹏步行到前面用对讲机通报着前方路况，俺一个个央求司机和老乡挪开点地方，一点点往前蹭，逼近到了塌方区。
    狭窄的江边路基上，碎石泥浆裹着树枝堆得到处是，一片狼藉，挖掘机停在一边，作业面上无人施工，似乎已对“愚公移山”失去了信心。下午通车的传言真扯淡！仗着4.5升排量和四轮驱动优势，“野狼”缓缓驶进了塌方区，沿挖掘机履带辙向高处工作面爬去，左面是滔滔澜沧江急流，右面是陡峭的山崖，胡乱理出的“路”仅够两条车辙宽度，还“严重左倾”，向江面倾斜的车体给人很大的错觉和精神压力，略一打偏就得滚下江去，战战兢兢拧着方向盘，硬着头皮往前拱，心里只有一个祈祷：最好还能退得回去。
    
    拱过一道山梁，作业面忽然消失了，这里是塌方堆积最高点，也是最狭窄的地段，短期内这个坎显然不可能再削平了，近40度陡坡指向江心，旁边再无立足之地。“路基”是泥石流浆上裹了些干土，软软地象海绵，必须保持相当速度才能冲上去，一到坡顶就得立马刹车并向右侧急打方向，强大的惯性控制不好就将直栽下澜沧江。更要命的是一旦驶上这样的陡坡，驾驶座上就只能看到引擎盖和兰天白云而见不到一寸路面，地形狭窄，辅助人员无法从旁引示。
     老茶身为云南人，虽没专门练过障碍越野，大小世面也算见得多了，一看这地形就傻了，手脚发软，心跳几近停止。这这这是车能上去的地方吗？
     后来见过那些玩越野障碍哥们的场地，那坎那坡也是匪夷所思足够刺激，玩砸了不过一笑还能调转重来。在澜沧江边上，这哪是玩车简直就是在玩命那。
     时至今日，俺还是很难准确描述当时眼前那幅近乎绝望的景象。
    
    想说不玩了，退回去也难，就仗着一股被逼无奈的鸟气，硬着头皮一拼！从坡顶下来，给野狼留了个“遗照”，把相机交给阿鹏让他到坡顶观察情况。
    叫美女下车颇费口舌，不管好说歹说，盼盼不肯下车，一副生死同在的样子，她以为这样做很仗义，态度凛然一点不听招呼。干脆交个任务，让她在后座拍摄过险区的录像，下地狱还有侠女相伴老茶也算值了。
    坐上驾驶座，迸息凝神点火、挂四驱、推一档，轰油、一、二、三、松离合，野狼咆啸着“干拔”上了塌方顶，猛簸了一下车头住下一沉，浑黄的澜沧江水涌进眼帘，向右猛打方向，阿鹏示意，左前轮正落在塌方区边缘。发自肺腑地一声怪叫：耶，过来了！
    转头与盼盼击掌以示庆祝。顺便说一下，她拍这段录相没法看，就一个字：晕。
    
    往前还有一些塌方、泥石流区，其间碰到一辆当地BJ2020迎面驶过，会车时彼此略减速，飘出一句话：“通了？通了！”既是对前途的疑问也是答复，那时的心情好极了，正所谓“过了黄洋界，险处不须看”。车还贴着澜沧江东岸边跑，但路越来越好走了。
    
    滇藏界碑与214线3550km里程碑立在一处，用藏汉两种文字刻着“西藏、2B、国务院”。旁边更显眼的是一大块镶瓷砖的天然保护林宣传牌，路右边山崖有一条山涧，左边还是滚滚澜沧江，但这里的地质状况稳定多了。
    从昆明出来两天半，我们这就算进藏了！
    
    进入塌方区到现在仅2小时，感觉就象过了大半天，心力交瘁，疲惫饥饿一起袭来，在自然的力量面前，人是如此虚弱和渺小。以后交由阿鹏驾驶，经盐井镇，公路逐渐脱离了澜沧江峡谷爬上4700m的红拉山口（没雪），看远处澜沧江对面的大米勇雪山群峰耸立，形状怪异。渐行下山，出现较大的平坝，青稞地，村镇也多了，傍晚到达芒康。
    
    国道214线和318线在芒康交汇（在邦达又分开），三叉路口标示着：
    拉萨 1214 km，成都 928 km，昆明 1115 km
    一个战略交通枢纽。
     狭义的滇藏线到此为止，雨季硬闯滇藏线成功了。
    
     芒康，藏语“妙善之地”，手机信号不通，全县仅有四部长途电话，小小邮电局里挤满打电话的人，挂了n次才通：“我已到芒康”，这个平安信息价值几何，只有雨季走过滇藏线的人才懂。城中心就一狭窄的十字街头，暮色中站着三五成群、无所事事的康巴汉子。好象没看到四层以上的楼房，大一点的单位是兵站与驻军营房。住进县城最好的旅馆（是粮食局还是商业局招待所记不清了，20元/间），“总台”地板吱吱作响，一口大铜锅烧着洗脸水。芒康海拔3900m，天一黑气温就降下来了，薄板门拴不上，夜里得用桌子顶住，旁边的县俱乐部准备放露天电影，高音喇叭放着小曲喧闹得象要过年。
    芒康处于川藏线中段，往西有澜沧江、怒江、通麦天险，往东有金沙江、巴塘高原阻隔，往南滇藏线路况难测，在地理上可谓绝地，较比之下同处荒僻之地的云南小城德钦就繁荣和现代化多了。
    
    
    滇藏线小札：邂逅画家
    
     雨季八月的滇藏线，澜沧江边塌方险区连连不断，刚翻过一处大塌方，有人凑到车门旁想搭车到盐井，哥们讲一口江南国语，一看是头背包驴。
     滇、川藏线上的背包驴是典型的“投机分子”，碰到严重塌方路断就弃车，徒步走过塌方区再截对面车继续走，一点不耽误。前途凶险几何，俺这里冷汗还攒在手心里没干透呢，哪有心思搭人。他锲而不舍继续游说，老茶耳朵软，路断四、五天了，在这里前不挨村后不着店的，驴们又没有当地人那份随遇而安的心态，想想也惨，都是天涯沦落驴，恻隐心一发俺松口了：上车呗。
     哥们上车后嗫嚅半天才说还有一伴在坡下……，我KAO，太过份了，俺车上也有俩人在坡下等着呢，他见我脸色巨难看，忙不迭解释：不搭那人也行，路上碰到的也不熟，是个当老师的……，俺把涌到嗓子眼最最难听的骂人话生生咽回肚里，脸上横肉次第松弛，哥们看着这副脸嘴变化有些懵懂，他哪知“老师”二字在老茶心中分量直接等同于美眉。
    
     “老师”是个画家，身材瘦削，一身浅色西装，领带扎得一丝不苟，没留长发长须什么的，不大象搞艺术的主，这身装束与周边乱烘烘环境不衬感觉怪怪的。行李除了一大行囊外还多了画箱、画夹。俺车上带的是走阿里无人区的重装备，本来已是满载，一进颠簸路段就担心着拖底，再塞进这两人加上行囊，哎，够瞧的。
    
     坐定开车，画家发现身边有一美女，话开始见多。哥们上车晚，不知道这车上谁是老大，凭经验大致认定了在副驾座上的阿鹏，阿鹏三十而立，秀郎眼镜满脸深沉很有领导相，老茶一身工作服沉默寡言埋头开车就一专职司机的干活，没有领导自已开车走滇藏线的。美女嘛不是领导的小蜜那就是跟自已一样搭顺风车的。
    
     先说说自已的来历，南方某学院美术教头，利用暑假游走西南边陲千里采风，一路上不看俗景专走最偏僻的山寨小路，于人迹罕到处采集人间真情历尽雨雪风霜痴心不改当初……。俺车上这美女长那么大还从没如此之近地邂逅一位艺术家，仰慕之情一时如滔滔江水连绵不绝，有美女捧场艺术家的话头也就如黄河泛滥一发不可拾了。
    
     好容易走完了澜沧江边命悬一线的塌方险道，精神松弛下来，开始分神听画家布道。此时的话题已在纵论天下英雄，美女是认得自已家乡英雄的，如油画《父亲》的作者罗中立等，而画家数落出的一大串名字连我都听懵了，美女更是目瞪口呆，该美女乃文科毕业的新新人类，哪能没点艺术细胞呢，碰上了如此诲人不倦的大师点拨，惺惺相惜，热情洋溢，也就是千年修来同船渡，此去西天共取经的意思，局面变得有些失控。
    
     “靳尚谊现在哪里？”好容易听到一个熟悉的名字，俺小心问。
     “当过中央美院院长，现在退了，你认识他？”
     “哦，好多年没听到他的消息，都当了美院院长啦，以前临摹过他的画《…》，恍如隔世啊。”俺不胜感慨。
     这以后画家的话少了很多，有些不自在。
    
     盐井镇口的客栈到了，两人如先约定下车，记得画家说过要在盐井周边做几天采风。救人救个急，俺们还得继续赶路奔芒康。
    
     与画家摇手作别，美女若有所失。俺们忙着宽慰：“过几天没准你还能再见到他”。
     这当然是在扯谎，以俺们跑公路拉力赛的节奏，能再见那才叫怪呢。
    
     四天后，在八一镇街头远远见一浅西装，心里老大不踏实，念叨着别是又遇见了画家，赶上去一看果然就是，阿鹏和我面面相觑，以为天人。
     画家一身浅色西装依旧，领带扎得一丝不苟，皮鞋锃亮，象刚从机场出来。这千里川藏线又没有直通车，这哥们竟一点没耽搁地撵上来了，纳闷。
     对俺们的热情招呼他显得冷淡，弄得美女讪讪的。
    
    
    
    

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