西部流水 西藏篇
    
    （09）阿里门坎
    （从拉孜到仲巴）
    
    
     在日喀则认真考虑过是否进阿里的事。如果说去拉萨、珠峰是心仪多年的话，阿里纳入俺视线只是最近几个月的事。一是对这边的路线路况极不熟悉，二是去了阿里还要折返拉萨想想就有些气馁。西藏在地理位置上已是中国的死角，阿里又是西藏的死角，再好的地方也耐不住走那么长的回头路哦。这些年写阿里的游记渐多，绝大部份都是北线去玩了神山又原路返回的，要不就是走南线或大北线，没看过走新藏线的。余大侠日记写的是从狮泉河到萨嘎，走昆仑山那段没见着。
    昆仑山上的新藏线在老茶的头脑里一直就是走坦克的纯军用线，你一老百姓没事不要去乱闯的禁区。
    有伙牛人去跑了一趟回来，把路线、技术装备要领简单一说，俺豁然开朗，对，就从阿里进新疆，新疆我还从来没去过呢，哈哈，回头路的问题解决了！
    
    剩下的问题是找个车伴，网上没找到，八朗学、吉日也没找到。
    
    八月份，外地人，孤车进阿里，西藏的朋友们都说太玄，使不得，怎么都得有个伴。再不就雇个常跑阿里的驾驶员一起去，我觉得何至于此。追上哈罗德倒是个伴，但能碰得上吗？就算碰上了俺的野狼日行千里，他的狂潮日行才六百也不好玩。
    
    咳嗽发展很迅猛，昨晚在诊所医生要求先挂三天吊瓶，我知道，在西藏得了感冒不好好治会出人命的，但还是只打了一支小针就开溜了。
    珠峰一趟，又是迷路又是坏了电瓶，俺们还有多少劫难呢？
    
    进不进阿里，这是一个问题。
    
    不去，折返回拉萨城，海拔只有3600米，治病打针玩几天后，再去纳木湖，然后顺着铺满柏油的青藏公路紧跑两天就算回到内地了。滇、川、青藏线你都走完了，该满足了。
    
    去，那就所有问题自已扛！
    
    我与阿鹏对视，都没有放弃的意思。
    
     盼盼犹豫，她一开始就没有去阿里的计划，女生都是冲着拉萨来西藏的，盼盼来西藏的目标更特别一点，她准备一边在布达拉宫广场溜达一边打手机给所有朋友，特别是那些曾用同样方法气过盼盼小姐的人，哼哼哼哼哼。就在不到一个月前，盼盼小姐深夜打电话给俺气急败坏地质问我们到底走不走，说着说着就哭了，我说什么事呢，原来是受了如此刺激。后来一同走过滇川藏，又一同到了珠峰，现在她当然最希望我们走青藏线回去。做为班主任，她有五十多个学生马上要开学，一边是阿里，一边是天职，美女非常犹豫。
     老茶以为师道之所以尊严，就在一个“信”字。十年树木，百年树人，人无信何立？掼出一通大道理不容她再有犹豫。其实这丫头心里好想再在拉萨赖几天，正好就坡下驴。
    
     分手时嘻嘻哈哈又怅然若失。
    
     走吧，孤车俺们也要进阿里，没这点精神还来走什么江湖！如果不是路途条件极恶劣需要彼此照应，俺更喜欢独旅天下。
    
     从日喀则再返拉孜已经下午五点了，相当于内地的三点左右。用路边餐馆里的电话通知家里，进阿里啦至少有十天联系不上别着急更别报警。
    
     拉孜县城很小，就是夹着公路的几排房子，特产是藏刀，属管制刀具，但是个店都卖。又买了一只油桶，加上原来的六只桶，35x7=245升，车上主副油箱都加满是140升，带385升油走阿里应该没问题了。
     今晚准备走哪算哪，从地图看萨嘎以前还不是无人区。
    
     拉孜是新藏线的终点，从新疆叶城到这里公路里程2300公里（按走南线计）。出拉孜县城在检查站分道，318线（中尼公路）左转去定日、珠峰、樟木。219线（新藏公路）直行从拉孜大桥过雅鲁藏布江去昂仁、阿里，柏油路从此中断。
    
     到昂仁路都算好走，县城还得岔进去一段。在路口加油站把全部油桶卸下来加油，这里只有90号油，设施粗犷简陋，加油枪、流量计全无，一根大管子从土坯屋里塞出来，先放到一桶里计量后再加到车上，我们加的都是35升的标准桶，好计量。
     原计划是到萨嘎再把油桶加满备齐，不放心把宝全押在萨嘎，就提前在昂仁加了。
    
    加满油的桶不敢再装在车顶行李架，全部直立装进了后舱，昂仁出去十公里不到，全车弥漫着呛人的汽油味，一检查七个桶里有三只在渗油，好危险，幸好我俩都不抽烟。
    
    找了个路边小饭馆停下来补漏，歇脚的司机说用稀肥皂或“哥俩好”试试，刚巧车上带有“哥俩好”强力胶水，调好后没合适工具就直接用手去糊，弄得一双黑手几天都洗不干净，觉得当了次西藏农奴。
    补过的油桶还在微渗，为透气只好一直不关车窗，第二天漏桶的油都加进了油箱。教训：买油桶时要装油试一试。
    
     饭馆老板说前面二十公里处翻了辆大货车，让我们带点东西给出事的司机，几盒热饭菜、一暖壶水，一条烟。翻车不算严重，典型的过弯道时重心过高而侧倾翻覆，车子横在路心，装货的纸箱和袋子堆了一路。周边地势较开阔，我们的车还能从路基下绕过。司机收到东西时表情平淡，在这条人迹罕有的路上人们的互相帮助似乎是天经地义的事。
    
     傍晚，近乎透明的阴蓝色天幕，衬着远近山峦，显得非常诡谲，这也是世界屋脊特有的景色。
    
     路边一小屋边停有三辆丰田62和一辆东风卡车，刚出拉孜时我们超越过这支车队，在昂仁加油时被反超，这是去阿里的旅游团队，东风卡是专门拉给养和油料的，他们天一黑就歇下了，劝我们也不要赶夜路，店小人多，觉得路好走我们就没歇下，继续赶路。
    
     天完全黑了，跟着一辆邮车走了几十里后它停下不走了，前面是一条约有七十米宽的河，水流不急，看不出这河水深浅和新鲜车辙印。上游的河面较宽，间或露出浅滩沙洲，借着月光我自以为是地瞄了一条浅滩较多的路线，朝着上游方向一头扎入河里，斜刺里在浅滩沙洲间走了几百米，总有一条泛着鳞光的深流横在前面，一点不见变浅，车子停在河心沙洲定睛一看，发现即使侥幸涉过了深流，岸沿全是没有滩地的陡坎，车子根本没法登陆。
    
     正发楞间，下游传来马达轰鸣，远远看着两部大车一前一后过了河，那部邮车原来是在等后来的伙伴一起过河。盯着渐渐模糊的车尾灯，有些傻了，下河时根本没想还要折回去，没记路，一轰油门踉踉跄跄就冲过来了，现在还能原路找回去？
    
     让阿鹏套上长水靴下车打灯探路，小心跟着他一点点摸回公路。
     心里寻摸着刚才那两辆车走的路线，嘴里念叨着“彼能往，我亦能往也”硬着头皮直冲过了河心，再沿着新鲜的车辙印爬上了对岸。之后如法炮制又过了几条小河。
    
     看来“渡口总在河流的较窄处”和“两点之间直线最近”是普遍真理。
    
     晚10点半抵小镇桑桑，在镇外碰到的第一家藏式旅店住下，20元一铺。
     进镇找晚饭吃的，发现镇里食宿服务点较多。桑桑属昂仁县，一条向北的干道串连起昂仁县北部的达若、措迈、贡久布乡，本身又是219线拉孜到萨嘎间一个重要的食宿点。
    
     初次驱车进阿里，需要认真读资料做“功课”。行前拉孜到萨嘎这一段除了公路图，文字资料一概没有细查找，在拉孜听饭馆老板说起从萨嘎过来的车走了五天时也没在意，总觉得险不过滇藏川藏线吧。当时一门心思是如何应付萨嘎以后“无人区”可能的迷路断粮的凶险。
    
     从桑桑开始的14道班到17道班的几十公里的峡谷道路最为凶险，塌方滑坡等地质灾害频繁，每年8月，河流涨水、雨水浸泡将这段道路弄得支离破碎，车辆挣扎泥淖河流中，进退两难。有经验的跑长途司机在8月出车时，要带上尽可能多的吃穿用品。
     “除了老婆不带，什么家当都得带上”，如此经典的名言竟然就出自这段路。它是险不过滇藏川藏，但难和烂绝对是出了名。
    
     次晨出桑桑镇不远，碰上这么一幕。
     清晨的桑桑河渡口，涨了水的河面近两百米宽，河边停了一溜当地货车，几个司机袖手站在河边，就等着看哪个大侠先过了，好随后跟进。
    一个穿藏袍的少年登上我的车踏板，“10块钱，我，带你过去”。看看冰寒蓼峭的河面，开价倒也公道。
    我仔细看着他歪戴鸭舌帽下那张稚气未尽的脸，“你敢保证？”
    “敢”。
    “怎么保证？”
    “过不了，不收钱。”
    “陷河里怎么办？”
    “……”，他显然不适应汉人的复杂思维。
    
    同样的话，男孩肯定跟那几台东风康明斯上的牛仔们也来过。他们此时正围在我车旁，大声议论着4500的超凡动力和越野性能，我探出头看看他们，迎来牛仔们一片热切又暧昧的眼光，分明在说：哥们，你这么好的车，先过吧，全亏你啦。
    我KAO！
    冒险犯难的勇气我有，但今天真不敢做这个试验品。一个最简单的事实，这些大东风都守在河边不敢妄动，凭经验论车型都轮不着我犯楞去打头阵，若让这孩子带到河中央淹熄了火那就玩瞎了，前不见古人后不见来者，谁捞咱们？
    敢问哪位牛仔出门带100米的牵引绳的？反正我只带了10米。
    
    后来的解决方案是大家凑钱，请围观的藏民站到河水里当路标，条件谈完付钱，河两岸20多个藏民们纷纷趟水下河，约10米站一个人，这事他们做起来很默契，看来是有所准备。我缓缓从他们身边驶过，其它车也依次过了河。少年所言不虚，河水最深处只淹没了轮子，我有些后悔。
    
    少年也做了“路标”，但他能分到的那份钱有限。给他拍了照片，一个神气活现的藏族少年。他懂得怎么把桑桑河涨水价值最大化，可惜他碰上的是一伙没胆色的冒牌西部牛仔，边上还有一群虎视耽耽的同族竞争对手，有限的利润给摊薄了。
    
    翻过4926m的切拉山口，公路下到多雄藏布峡谷，所幸没遇到太烂的路，过了17道班进入草原地带，路就好走多了，平且直。沙土路时好时坏，有的路段车速居然能开到90码。也有看似小沟却暗伏杀机的，在涉过一处被洪水冲毁的公路时，刚一入水，车头就猛然下沉，河水一下淹过引擎盖，漫进车窗，顾不上衣湿，把紧方向猛轰油门，挂着四驱的“野狼”拖泥带水猛窜上对岸。这类经历在阿里地区碰到不少，渐渐有了操作经验，但每次过后还是一身冷汗。
    
    总的说这一段没遇到大麻烦，丰田4500似乎就是为对付这样的烂路而造的，底盘扎实、马力强劲，挂上四驱过烂泥淖只要把稳方向避开大坑，动力根本不用操心，就象在开坦克。
    
    沿途景色非常不错，旱獭野兔在路边出没，走几十公里没有人烟村落，朝阳下蓝天白云衬着雪山、牧场水草丰茂，一头奶牛徜徉其中，那光影效果活象一幅乡村油画。
    
    我在想，因各种原因去不了阿里的驴，能到这里看看也不冤，从拉孜岔进来住返有两三天时间足矣。这一段的景色与我们从盐井进藏一路经历的前后藏景色迥然有别，与阿里风光也大不相同。
    
     过22道班不远，一空空荡荡的路口处立着块半米见方的简陋水泥牌，油漆斑驳画一直角座标，横轴箭头“狮泉河966km”，纵轴箭头“萨嘎37km”，状同涂鸦。这就是有名的阿里南北线分岔口，北线右转迢遥飘向北方地平线后的雪岭，经措勤、改则、革吉到狮泉河；南线继续西行与雅鲁藏布江相会在萨嘎，从喜玛拉雅和岗底斯山脉之间溯江而上，经普兰的神山圣湖再到狮泉河。
    
     拉萨到狮泉河的长途客货车一般都走北线，食宿点较多。旅行者偏爱走南线，或从北线去南线回。我们此行不再回头，当然走南线。
     严格意义上的新藏公路219国道是标注在南线。
    
     中午2点到达萨嘎边防检查站，过关卡见路边停一辆白色丰田，跟开车的一搭话也是去阿里进新疆，也是俩人，正在补办边境通行证，匆匆约好今晚在仲巴再见。
    
     进萨嘎县城（加加镇），一眼看到贴满“向西部人民致敬”标语的白色2020，大掀引擎盖停在路边修车店，这是那个“狂潮做马，康柏做矛”大侠哈罗德的座骑，后座拆了加装了一个大东风油箱。可车店里外找不到人，老板说到街上去找找，我把车紧靠他车后，上街兜了一圈不见他踪影，有些纳闷，加加镇就两条小街，一个外地旅行者在此应该是很扎眼的，不夸张说，站在丁字路口瞄五分钟，保证一抓一个准。
     在街上唯一的兰州拉馆吃面条，刚坐下，哈罗德就摸进来了，说刚睡了一会就听到有人满街找他，又见到我们的车，就寻来了。从珠峰遮古拉山口一别三天，此时此地就象久别重逢的老朋友一样高兴。他从拉孜过来走了整整两天，艰难跋涉，车都快挣散架了，好在2020结构不复杂，修修焊焊，这里修车店还能对付着让它动起来。
     这么烂的路2020能走下来也真难为他了。
    
     吃完面条，已快四点了，一起去加油，县加油站在镇西边山坡上，比昂仁的加油站更显破落荒凉，要命的是今天周日，门上挂锁四处找不着加油工，返进镇问当地人，说可能在哪打麻将呢。问加油工名字，一藏族少妇告知：“阿巴”，老茶跟着一发音听起来就成了“哈巴”，她很认真纠正了我几次，直到我用“阿里巴巴”校准了发音，大家一起开心大笑，她也捂着嘴笑。
    
     小镇“麻”风很盛，店铺中、临街住家窗口都见到一圈圈麻精在忘我奋战，我们三人分头找了一个小时没找到“阿巴”，心想这两三百人的小镇，加油工也算得个“名人”了，他多半是有意躲着不愿这单生意搅了他的“麻”兴。
    
     俺的车上大约还有300升油，加不加都可以开到狮泉河，而哈罗德把宝全押在“萨嘎是进阿里前最后一个有效补给点”， 220升的东风油箱完全空着，不加油他肯定走不了。说起来他的BJ2020的高原油耗直追咱4500，百公里达27、8升，堪称“狂潮”。
    
     当记者的就是灵活，哈罗德先奔兵站找浙江老乡套磁，说搞不好能加到不要钱的油，一会失望而归，要找的人没当班。不甘心又想去找“县领导”要走上层路线。哈罗德西部万里独行，狂潮做马，康柏做矛（笔），横行桂黔川滇藏，边赶路边写稿，遇有电话的地方就上网发稿，出发前十几天在新浪驴坛最后看他的稿子时他刚到川藏线上的左贡，后来一遇珠峰，二遇萨嘎，再看到他的网文《飘下新藏线》时，我已回到昆明，过着精致的日子，而他还在北疆游荡，在网上发稿，时间很宽裕，哪象我们跑拉力。
    
     看着他兴冲冲奔政府宿舍而去，心里总觉得明天一上班一切都会正常，要找的人也都能找到。好运，哈罗德！
     唉，都是麻将惹的祸。
    
     白色沙漠王走了两个多小时了，忙匆匆赶路，希望今晚能履约再会仲巴。
    
     天将黑，到仲巴老城，路边十室九空，黑呼呼的。唯一的藏式旅店没电，政府、部队若干年前都迁往北边几十公里外的新城，这里颓废成了遗址，一派西部影片的荒凉肃杀气氛。
     据说在严重的沙化侵蚀下，现在的仲巴新城也悬了，人们正酝酿着再次搬迁。
    
     入夜，阿鹏开车过河，一头扎进河边泥潭不能自拔，只好卸下车上所有重物待援。大约半小时后幸得一辆路过的4500的救助，把“野狼”倒拽出泥潭。他们是拉萨公路局的，赶阿里参加五十年大庆。
    
     晚11点半至新仲巴，在县政府招待所与吉林哥们老新会合。他的车是丰田新款4700型，只带个驾驶员，理想的同行者。这就是网上找了两个月，八朗学贴三天帖子也没找到的同类，居然在阿里的门坎边碰上了，冥冥中的安排。
    
     招待所没房间了，老新让驾驶员跟他住，腾出一间让我俩。12点全镇准时停电，摸黑冲方便面。没电是个比较麻烦的事，主要是数码相机每天都要充电。
    

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