西部流水 西藏篇
    
    （14）跌宕下昆仑
    
    （从甜水海到叶城）
    
    莽莽千里的昆仑山脉，亚洲大陆的脊梁，他巍峨身姿构成了青藏高原的北缘，进入青海后昆仑余脉逶迤东南，神州众山由此而生。能有站在昆仑之巅的机会，不好好抒发抒发，有愧做为华夏子孙。
    
     公元2001年8月25日早晨，俺就站在昆仑山之巅，西风猎猎天地悠悠心潮激荡就盼着解放军伙房里快快升火做饭，要知道从昨晚起我就对这顿早餐抱着最殷切的期望，今天早上生生就是让梦中的大碗热饭给馋醒的，先是一端起来就有事就有事，后来干脆连食堂门都找不着了，那个着急哟逮人就问：谁动了我的稀饭！
    
     昨晚那两包头痛粉劲大，一觉到天明。神清气爽地溜达出屋去观了一道风景，站在兵站院落里视野很开，昨夜飘雪了，八月雪，极目望去大地一片披白。
    
    在清晨缪峭寒风中我俩把后备油桶里的汽油吃力地倒腾进油箱，顺带整理了颠得匪夷所思的后车厢。为把七个油桶和各类易散开的物品捆绑在一起，尼龙绳、皮条、铁丝、钢缆无所不用其极，折腾了近一个小时，看上去终于“固若金汤”。也实在饿得不行了，毕竟俺有二十个小时没进食了。
    
    九点半终于在兵站餐厅里和官兵们围坐，尽情享用着热腾腾的稀饭、馒头花卷就咸菜，天下第一美餐也！
    
    甜水海兵站，海拔标高4980米，聊起来，兵们很自豪，这是全军最高的兵站，地处狮泉河和叶城的中点，是新藏线上的“中途岛”，但海拔4980米的高度还是令往来旅客生畏，很少有路人在此投宿过夜的，兵们因跟外界接触少而郁闷。
    
    兵站里最高的房屋就两层，俺很认真向兵站头头建议，在房顶上建座20米高的了望塔，凑齐个整数5000米，笑傲一把天下。兵站有了标志性建筑，就可以吸引219线上往来人们的视线，届时近者悦、远者来，不亦乐乎？首长听罢笑笑不置可否，权当俺是高原反应胡说八道。
    
    揉着滚圆的肚子溜进厨房里参观，只见大锅小釜全带压力阀盖，象进了精细化工车间。在高寒地带，人们对饮食的要求很简单，笫一是热，第二是熟。
    
    说起昨天下午的不适，兵们说这一带盐湖多，所谓甜水仅是相对盐湖而言，生饮都有问题，既使不咸的湖水也含重碱，俺说班公湖水怎么越喝越渴呢，现在才猛想起湖边那些状似积雪般怪异的沙洲，班公湖的西端就是咸水湖，神吧。
    
    至于头痛疲倦发冷，应该是感冒加高原反应，挺不住就吸点氧。甜水海兵站走廊上就有吸氧机，俺车上也备有氧气袋，没吸主要是不知道吸氧的医疗功效，总觉得是心慌喘不上气才吸那玩艺。
    
    告别了甜水海的军人们， “野狼”辗起一路薄雪，直奔奇台大阪。在山口509km处，遇到一艰难骑车上山的白人兄弟，我们停车向他致意，他很高兴地靠到车窗旁，边歇气边聊起来，这是个瑞士哥们，讲英语，一行有五人，他是打前阵的，骑行的最终目的地不是阿里，也不是拉萨，他们要一直骑到我们的出发地：云南昆明！
    这让我们俩昆明人既自豪又嫉妒。
    
    这帮鬼佬，从新疆蹬车上世界屋脊万里拉练到云南，旅行观跟我们完全不在一个层次上，真正把青春和生命挥霍到了极致，不得不服。
    
    下到了485km处，见到河滩上支一顶彩色帐蓬，老远就大喊：嗨~~~，一对鬼佬鬼妹闻声钻出来向我们挥手致意，又走了五公里，俩洋兄弟正在路边收拢帐篷，这支队伍真够个性，行军序列稀稀拉拉，尖兵都放出去三十多公里外了，主队还没拔营呢！
    
    有些纳闷，一、象他们这样走是需要占有很祥尽沿途资料的，新藏线乃敏感的西部国防前沿，国家就那么放心？二、他们没有后勤车又不住在一起是怎么进行联络的，靠心灵感应？
    
    新藏线从奇台大阪开始逐渐脱离高原荒漠地形，有了下山的感觉。荒凉的喀拉喀什河谷逐渐下切，山峰显出了巍峨，象一幅史前巨画，岩层坦裸，云幕低垂，雪漫山梁，雾锁峰巅。夏末的蓝天白云下，造物粗犷的笔头随意在大地上涂抹着大块的赭黄颜色。
    
    12点到达4200米的大红柳滩，没看到哪怕小片的红柳。这个兵站是忙忙碌碌的货物转运站，路边是一溜门前象火车站台的那种仓库，停了不少大货车装卸物资，熙来攘往，人气旺盛。
    肚子不饿，赶下一站再吃午饭。
    
    翻过康西瓦大阪（5300m），下午2点来到大山沟里的三十里营房。
    
    路边钢灰色山体上镌刻着八个雄浑端正的大字：“天山雄师，决战决胜”，落款是2001年8月，没跨月还新鲜着呢。另一条标语是“高原劲旅，所向无敌”，落款是去年的8月，站在摩崖巨字下顿感雄风扑面，心动明显在加速，血脉贲张，一股豪气油然而生。
    
    初看看新藏线地图时觉得这些地名起得莫名其妙，“空岔口”、“天岔口”，细看才知前者通往西边上百公里外的边防前沿空喀拉山口哨所，后者通往天文台哨所，再往北还有岔道通往喀喇昆仑山口哨所，那是年年央视春节晚会都要代表西部军人问候全国人民的著名哨所。
    
    熟知中印边界纠纷的人都知道，这些前沿据点就是中印边界争议很大的地区，当年的中印战争的西线战场，也是战略公路新藏线的屏障。从1962年开始，中印双方军人为着各自的民族和国家利益，都开进到这块生命的禁区，怒目相向紧张对峙了近四十年。
    
    自古边塞多奇男，铁马金戈涉冰河。
    向常年驻守在新藏线生命禁区的中国军人致敬！
    
    三十里营房海拔3600米，是新藏线上最大的国防军事要塞，新疆军区边防十三团驻地，一支当年打得印军丢盔卸甲的英雄部队。小镇由部队机关、医院、营房、兵站等一个个院落组成，除了部队家属，老百姓集中在小镇边缘开饭馆、杂货店或修车，都是四川等内地来的。三十里营房是新藏线上最大的食宿服务点，其地名来历并非营盘连绵三十里，而是叶城至此330km之简称。
    
    找了家川菜馆吃午饭，老板说现在生意很淡，主要是上山车太少，若是三月份，上高原送物资的车队络绎不绝，到饭点镇里外都塞满了大车，入冬前还会有一次车潮。在新藏线上谋生，一年就赶赶这两拨生意，平时就硬撑着，入冬后回老家过春节，开春后再来。前几天那五个骑车老外正巧吃住在他这店，老外门坎特精还抠门，吃的住的都算了又算，消费能力还不如国内司机呢。
    
     从三十里营房开始，沿途电杆上加挂了通讯光缆线。
    
    下午过黑恰和麻扎两个大阪，昆仑山脉群峰高耸，终年积雪，我们已接近青藏高原的边缘了，可能是天气原因没能看到世界第二高峰乔戈里峰（K2）。
    
    在两个大阪之间，公路沿着叶尔羌河谷走，沙石路面有了明显的养护。翻山越岭的感觉越来越清晰，因为每次下坡前总有漫长的上坡，不象前面的大阪基本只有下坡，什么地方算山口也没数。
    
    从麻扎大阪下来到库地村前后有段三十公里的狭窄峡谷路，是新藏线上最凶险的路段，号称新藏线上的“通麦天险”，这里山体疏松，落石塌方不断，道路被洪水泥石流切割得支离破碎，十分难走，时速只有20，路上偶尔能遇到挂青海或甘肃牌子的大货车哼哼叽叽赶路。
    
    刚出库地村，一辆重载的东风卡车的后传动轴盘根扭断了，几个维族汉子围着鼓捣，对我们的问话置若罔闻。他们想把断轴里十二颗扭断螺帽的残存螺杆旋出来，但用的工具十分简陋，一只平头起子做凿子一把普通手钳做锤，效率很低不说，过一半以上的螺杆根本就弄不出来。我车上有同学给的专业工具箱，非常实用，于是拎出来奉献。用着如此齐备的工具，修车进度提高很多，但修车人和围观人还是没什么话，象是眼前没有这两人，感觉非常之不友好。一小时后，车子修好让出了道，一片忙乱中修车汉子用手套、用衣袖认真擦拭了所用过的工具，仔细放回工具箱扣上，然后拎到我们跟前放好，仍旧是没一句话，甚至没正眼看我们。
    这是个意味深长的细节。
    
    距叶城还有160公里，这一耽搁，今晚只好返回库地村住宿。库地村是我们从新藏线下来见到的第一个自然村，狭窄的河谷地形，一条小河穿村而过，房前屋后绿树茂盛，算得上昆仑山中一绿洲。兵站就设在村中，村里主要是维族人，有几家外地人开的小餐馆和旅店，路边有太阳能的IC电话杆。在一家川菜馆吃晚饭，馆子装饰得象廉价歌厅，体现了吃住玩一条龙的紧凑。
    当晚住库地兵站。
    
    库地是我们从云南出来一路上少有的几个天未黑就投宿的地方，和几个兵哥们神聊到熄灯。看着川藏线上的照片，兵哥们对川藏线那边有水有树还有班车感到非常羡慕。兵哥伤感地说，新藏线上只有老鸹，而且这里的维族完全不懂汉话。
    
     库地村海拔2500m左右，夜里咳嗽好多了，估计到叶城后将不治而愈。
    
    次晨，走出库地河谷，沿着壮观的盘山公路向北翻越3150米的库地大阪，这是新藏公路的最后一座大阪，气势也最宏伟。伫立在山头，俯瞰盘山公路在险峻的山体上蜿蜒，远望东南方的昆仑山、西北方的喀喇昆仑山雪峰连绵不绝直达天际，正北方几座山头后露出了一马平川的南疆大地。如果昨晚赶路，这等景色就无缘享受了。
    
    从山口一溜下山，眼看着山麓稀疏的小草逐渐汇成茸茸一片嫩绿。在100km附近出现了柏油路。随地形逐渐开阔，路边挺拔的白杨林掩映的维族村落也稠密起来，路人戴小花帽赶着毛驴车，典型的新疆风情。
    
    从界山大阪算起，已深入新疆近七百公里。野狼载着我们从世界屋脊的屋脊，如同激流中的一片树叶，连续六个大阪跌宕而下，从海拔5400m漂落到1300m，几天后还将到达负海拔的吐鲁番地区。
    
    史诗般雄奇的昆仑山和阿里高原已留在身后，成了永远的记忆。
    
     中午十一点二十分到达新藏公路“零公里”，这是叶城东郊的一个三岔路口，车水马龙，熙来攘往很热闹，0km的里程碑淹没在人车堆里难以寻找。密集的发廊是“零公里”特色。
    
     下午经莎车、英吉沙、疏勒到达中国最西边的地级市—喀什。
    
     晚上接到老新电话，他已到达叶城，准备转向东边走和田、若羌再走沙漠公路穿过塔克拉玛干去罗布泊，嗬嗬，这可是牛人的路线嗨。互祝平安，约9月2日乌洽会场再见。
    
     我们走丝绸之路从喀什出发向东切过塔克拉玛干沙漠西北缘去往北疆。
    
    
     俺的裹脚布《西部流水.西藏篇》到此结束。所记一切都是两年前的事了，比较感性，若有幸被当做旅行攻略，俺想提醒一点，西部也在与时俱进，路况以最新报道为准。
    
     谢版主和各位大侠捧场。
    
    
    附记 新藏线数据
    新藏线在海拔5000m以上的公路有130公里，堪称世界之最。
    
     地名 海拔高程 公路里程
     狮泉河 4300m 1100km
     班公湖 4500m 950km
     多玛兵站 4700m 834km
    界山大阪 5430m 698km
    死人沟（泉水沟） 5190m 670km
    甜水海兵站 4980m 580km
    奇台大阪 5140m 509km
    大红柳滩 4200m
    康西瓦大阪 5300m
    三十里营房 3700m 330km
    黑恰大阪（柯克阿特大阪） 4700m
    麻扎大阪（赛力亚克大阪） 3800m
    库地兵站 2600m 160km
    库地大阪（阿卡孜大阪） 3150m
    叶城 1300m 0km
    
    
    

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