行走与城市生活

1，
　　从吉日旅馆溜达到大昭寺，几分钟而已。
　　如果，设想一下，换成坐一站地铁，会是什么感觉？

2，
　　前者放大了，算是行走。
　　后者放大了，算是城市生活。
　　溜达是自由的，就像行走。
　　地铁是有轨道的，就像城市生活。

3，
　　地铁是城市生活的冰山一角。
　　夏天，你紧赶着步伐从关门的一线天中挣扎着挤进地铁车厢，开始喘气。喘气是城市速度的产物之一。
　　周围的空气并不友好。即使你身边站着一位时髦的性感女郎，她的香水味儿也压不住这一车污浊不堪的沉甸甸的气味。
　　你不停地蹭蹭左边的人，再挤挤右边的人；被前边后退着的人踩了脚，再后挪一步踩踩背后的脚。一站接一站。这个场景在你的朝九晚五中以隐蔽的方式不断重演。
　　每天，你要零距离接触很多人，并绝对持续保持着咫尺天涯的关系。
　　地铁只有一个轨道，我们非常幸运而又非常不幸的是，在城市里我们有太多的轨道。在这些固化的游戏规则面前，你基本上是要做好固化着去生老病死的准备，无论你情愿与否，成功与否。
　　在地铁，偶然你会看见一个稚气未消却满脸倔强的小子，自顾自地弹唱着歌曲。只有他，像是在城市生活中做了件沾点“行走”边的人。这个景象兴许还有可能会触动一下你那根还不肯认命的自由的神经。

4，
　　行走的魅力在于自由。
　　即使是短暂的自由，有前提限定的自由，也比在一条轨道上走到黑要有诱惑力，要有去实践的欲望。
　　欲望是整个人类进步的原动力。
　　于是，为了欲望，在城市中埋头苦干的朝九晚五们，脱下西装革履，换身行头，就可以扮做驴跑出来玩玩行走。
　　之所以是玩玩行走，是因为绝大多数驴最终都会脱下行头，再换上西装革履。
　　如此，行走只具备一个时间区间上的某些严肃；而城市生活，往往才是你不可割裂的严肃。
　
5，
　　自由不是严肃的？
　　我知道，我知道，有过那么一首诗：生命诚可贵，爱情价更高。若为自由故，二者皆可抛。
　　没错，人们对自由的评价有时候高过了生命和爱情。问题是，把这首诗变成实践的可能性，或者叫做机会，微乎其微。
　　这首诗有一个绝命的背景，除非你有机会遭遇作者的境地，否则你就不能去孤立地高唱这首歌。

6，
　　我们不甘心。我们来一趟也就是个几十年，扣除前面流着鼻涕听命父母的时间，再扣除后面迷蒙着眼睛听命于身体或儿女的时间，如果再一不小心扣除大把大把地听命于老婆的时间，我们还有多少自由的时间？
　　我们自主的时间还要沿着各种各样的轨道狂奔不停，那我们岂不是活着也是浪费粮食。
　　对我们这群死不了那根神经的家伙来说，我们只能选择一个折衷的办法：在城市生活中认命，然后不断地开个小差，跑出来自由地短暂地去行走。
　　再也搞不出什么新鲜玩艺儿了。

7，
　　我知道，短暂的行走不可以拿来对比城市生活。
　　我们似乎必须要经历朝九晚五固化的城市生活，即使硬着脖颈不去向这种生活致敬，但还是要感恩这种生活。
　　行走，基本上你需要一个行囊。这副行囊和行囊里面的东西，全部是用城市生活中挣来的钱，在城市里面买来的。
　　城市生活用以保证我们有点余钱，可以去干一些自己最想干的且力所能及可以干的事儿。这是自由的前提保障。
　　正因为有了格式化的城市生活，随心所欲的行走才有了沁人心脾的美妙滋味儿。这是对比的效果。
　　我们这种死不了那根神经的家伙，注定如此罢了：没办法把这根神经拨到固化的轨道上去，也没办法为了这一根没法驽驭也根本不想去驽驭的神经去过长篇的日子。

8，
　　行走和城市生活不是对立的，它们只在一个自由的精神层面上，有着不同的表现张力。
　　我喜欢行走，但我必须面对城市生活。
　　因为行走，我可以拥有一段时间的心平气和，去朝九晚五。
　　因为朝九晚五，我可以拥有一段时间的可能性，去痛快淋漓地行走。
　　我只能把一次次短暂的行走拼接出来，凑成一种模拟的生活，去安慰漫长的实实在在的城市生活。
　　如此而已。


　　　　　　　　 非一狼　2005，09，09吉日

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