搭错车（下）
    
    　　　　　　　　　　吐血搬石把路铺，
    　　　　　　　　　　螳臂推车甘为奴；
    　　　　　　　　　　奈何无端遭天妒！
    　　　　　　　　　　好一出生死时速！
    
    
    　　被困在一个地方搭不到车是件很痛苦的事，对人的心理绝对是一种考验，不知道为什么，对我来说不管一个地方的景色有多美我总是想尽快地上路，我自己也不清楚到底在寻找什么，西藏不是天堂，海水一样蓝的天也无法平息我内心的浮躁。
    
    　　有时候我从饭馆里借一把椅子坐在路边，一边看书一边等车，有一次几头牦牛在我的身边转来转去，我赶紧脱掉红色的冲锋衣，不敢离开路边，怕错过车，也因此错过了很多风景，但旅途中让最让我怀念的从来都不是风景。
    
    　　我在八宿的一家大车店里看到这辆东风康明斯的时候，它已经被拆的乱七八糟了，四五个人正紧张的忙活着，我突然发现两张熟悉的面孔，原来在然乌的时候见过这两个司机，他们当时跟现在一样也在拆车，从然乌到八宿不到一百公里的路这车就动了两回大手术，看来已经病入膏肓了。三个小时后我发现这辆车是我今天唯一的选择，川藏南线塌方，我可以搭这辆车一直到昌都，走北线到成都。
    
    　　我亲眼看着这辆车象玩具一样被七手八脚地拼凑在一起，居然真的能开动，很是神奇。司机座位后面的睡铺上堆满了东西，除我之外还有一个搭车者，而我只能蜷缩在前排两个座位中间的缝隙里，还要时刻注意双脚不要影响司机挂档，这是炮弹被压缩得最厉害的一次，回北京后发现自己体重减了十二斤，十二斤这个数字对我来说并不是一个太好的消息，因为我和表弟曾经被人叫做“一双筷子”，而现在我几乎可以被用来织毛衣了，所以回到北京后我就狂喝啤酒狂吃麻辣小龙虾，结果我的背现在有一点点弯，身高也因此缩水一公分。
    　
    　　车开的很慢，因为车上满载着十几吨的木材，严重超载，不超载就赚不到钱，两个司机都是二十出头，让人心生很多感慨。这段路上弯道出奇的多，好象号称九十九道弯，卡车仿佛行驶在牦牛的肠子里，在一个一百八十度转弯加上坡的地方，我们的康明斯大哥心有余而力不足了，后退二百米，油门到底，康明斯吼声令人心颤， 几次冲锋均败下阵来，娃娃脸司机只好指挥我们搬来巨石卡住车轮，副驾驶在右，我和另一个人在左，康明斯每次向上冲半米，我们就把石头往前挪半米。能把一个总重二十吨的庞然大物卡住需要多大的石头呢？这个问题有一个让我浑身都抽筋的答案，汽车放的屁如巧克力般浓郁，我屏住呼吸，不断地钻到车轮底下翻滚那块巨石，每次半米，要多少次才能转过这个弯道呢？我在心里痛苦地计算着。苦海有涯，当康明斯终于爬上来的时候，我才发现自己的肩膀有点拉伤，肺也隐隐作痛。
    
    　　后来当超重的康明斯被路政巡逻车抓到双方纠缠不休的时候，我就光着膀子蹲在怒江边上晒太阳疗伤。不知道这滔滔流水缘何被称做怒江，我喜欢这个情绪化的名字，我甚至想有些时候中国是不是应该改名叫“怒国”，正在胡思乱想的时候我看见了那辆脏脏的中巴车，挂着云南的牌照，车上寥寥数人，我顾不上穿衣服，屁颠屁颠地跑过去，车子要去大理，我问能搭车吗，那个云南师傅上下打量了我一下：“晚上到帮达的旅店找我”，说完一踩油门走了，“帮达的旅店，哪一家啊？”。
    
    　　被罚了款的司机此时也变成“怒人”，本来就病病歪歪的康明斯也来添乱，经过刚才的这场战役康明斯元气大伤，娃娃脸发现车的离合出了问题，挂不上挡，这时候副驾驶的作用就体现出来，他牢牢地握住挡把不让它从挡位里滑出来。车子就这样蹒跚地翻过山顶，然后顺坡而下，拐过一个弯道，一辆车猛的出现在眼前，娃娃脸反应敏捷，一脚刹车到底，康明斯停下来，而刹车板再也弹不起来了。前边那车的后轮弹簧钢板折了，一个轮子差点就要掉了，车子歪在路中间一动也不能动，峭壁在左悬崖在右，天已经黑了，有明月当空，山风呼啸，嘲弄着两辆同病相怜的破车。
    
    　　一个小时过去了，我已经准备拿睡袋在山上过夜了，娃娃脸和他的副驾驶准备做最后的努力——推车，只要车动了，刹车就可能弹回来，我们就能挤过前车然后滑下山去，我真怀疑自己的耳朵出了毛病，推车？三个人推二十吨重的车？螳臂不能挡车，螳臂也不能推车吧。副驾驶从车座底下抽出一根两米来长的撬棍，和另一个搭车者一起使劲撬卡车的后轮，我则使出浑身的力气推车，感觉就象在推珠峰，仿佛神灵相助，车子居然真的动了，我敢打赌我的推车几乎没起一点作用，都是撬棍立了功，当然也要感谢轮子是圆的。康明斯顺坡下驴，歪歪斜斜蹭过前车，我们欢呼着赶上卡车，心里充满成就感。康明斯在月夜里沿着陡峭的山路空档滑行，离合已经彻底报废，不过副驾驶并没有下岗，他时不时地轰一脚油门为刹车系统打气加压，而娃娃脸的脚一直也没有离开刹车板。车子越滑越快，速度表的指针指向六十公里，娃娃脸的目光仿佛焊在路面上，我真有点害怕了，不断地劝娃娃脸慢点再慢点，车子果然越来越慢，最后差点就停下来，原来是一个小上坡，车子已经没了动力，勉勉强强冲了过去，我们都长出了一口气，我再也不劝娃娃脸慢点了，听天由命吧！那一刻我好象真的将生死置之度外了，因为生死并不控制在我的手中。这一路上见到两次大的车祸：一辆卡车走着走着就撞到了大树上，车头报废，司机大概太累了；在滇藏线上一辆装菜的卡车翻进澜沧江，二十几个藏民象壁虎一样捡拾散落在岩壁上的蔬菜，江面上还隐约可见四个孤独的车轮，生活在这里的人们是不是注定要面对更多的死亡？
    
    　　我得承认好几次我都闭上眼睛，不敢向外看，我甚至庆幸这是在夜里，看不见路边的悬崖感觉好象安全一点。后来我在北京眉飞色舞地向朋友们讲叙这段经历的时候，我发誓我一点也没有夸张，只是隐瞒了恐惧！
    
    　　康明斯平安地冲进帮达，直接拐进兵站对面的修车铺里。九十多公里的路我们走了六个半小时，这车打死我也不坐了，跟司机摊牌说我决定不去昌都了我要去云南，司机看我当了半天苦力一身残疾的份上只收了我一半的车钱。
    
    　　半夜十一点我在帮达那家最大的好象也是唯一的大车店里找到了那辆云南中巴，正用手电照来照去的时候司机冷不防从车旁的小屋里冲出来，吓了我一跳，他把我当小偷了。谈判就地展开，按我的习惯对方开价我总是先从脚后跟砍起，可这个司机是个老江湖，口气坚决到丽江二百五不讲价愿坐不坐，我说你不让点儿我心理不平衡，司机说这间房我包了你就在这儿睡一晚吧免费！结果这次较量我只削掉了他的脑瓜皮。
    
    　　第二天清晨我坐上这辆二十九座的大中巴，车上人最多的时候不超过八个。一路上我穿着拖鞋，脚搭在车中间的工具箱上，极其舒展！我可以随意地伸懒腰、做广播体操，非常舒服！只要我愿意我甚至可以横躺在座位上睡个午觉，不会妨碍任何人。你知道吗，这种感觉对炮弹来说就叫做——“幸福”！
    
    
    

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