走过天路的点滴记忆--从滇藏到川藏
    
    在川藏南线102滑坡群的工地上见到天路工程的叫法,如此我今天已经快走完了所谓的天路了.
    如果你没有恐高症,如果你有个坚强的肠胃,如果你没有洁僻,如果你可以信任司机,
    那麽在适合的季节身体健康的你也一定可以走完所谓进藏最难走的一段行车路.
    
    第一天
    走出雨林背甭,早晨坐上从德钦到芒康的中巴班车,继续从昆明就开始了的滇藏线的行程.
    中午11:50分,就在盐井这个入藏后的第一个小镇的前方,遇到了第一次的塌方.一辆大货车歪斜的横在
    滑坡和塌方后的路上.一部挖土机和四部推土机都在不挺的挖着,推着和挖着.
    连续的塌方和滑坡是在昨夜发生的,那部货车的司机在捡路上的落石时被更大的塌方所砸伤.被拉走后
    不知生死如何.我们只有和其它的车辆一起耐心的等待,等待--.
    前方盐井就会有我们的午餐,可我们现在只能一个小时又一个小时的等待.
    我们的三个小时后,通往西藏的这条214国道终于基本挖通了,在我们惊异的目光中,对面的车辆在巨大的
    挖土机的带领和各位司机们高超的退车和会车技术下,艰难的在这条还不如乡村公路的国道上歪斜的走过.
    司机要我们都靠车的一侧,防止外面大风下的落石,可是车上的乘客却有人怕在歪斜的勉强可以通车的狭窄
    塌方处会翻车坚决要站在另一侧.
    安全的通过了曾经连续的滑坡落石区,回去才知道在雨季雪季德钦到芒康段被滑坡堵上几天十几天都是家常便饭.
    下午四点才在盐井了吃完了一路上最晚的一顿午餐.
    由此开始一路上的山上的树林被砍伐的十分十分让人心痛.许多山地已经被砍秃了,只剩下一片片的树桩在矗立着.
    晚上九点到达了入藏后的第一个县城芒康,所谓的县城在这里已经不如内地的一个城镇了.
    班车到了终点.214公里的第一段行程也基本顺利的走过.
    天还没有黑,西藏的白天比我们平常拥有的要长.气象局招待所的木楼还挺不错.
    
    第二天
    在县城看到了从德钦开往康巴首府昌都的班车,它基本和我们同期到达了芒康.
    到康巴就可以到达川藏的北线了,还可以到达我们的下一站邦达.
    但第二天这班长途车就取消了,好在现在又有了每逢一,三从芒康出发到康巴的车.而今天幸运的就是周一.
    车上坐上了我和另外几位从德钦准备走川藏线的朋友,东北一,广西一,广州一外加穿一件破军大衣的日本人.
    其他除了藏族就多是四川人了.车上塞的满满的.光往车顶放行里就耗了近一个小时.
    到左贡县158公里的路又整整走了一天.这一天我们经过了蜿蜒的澜沧江,
    翻越了川藏路上最高的雪山,经历了海拔5008米的布满经幡的东达山口的考验(可惜没有条件在碑下拍张照)，
    从三千多的云南到四千三百多米的红拉色山,再到五千米的雪山,好在除了在山顶垭口飘雪的冷,一路的磨练使自己没
    有经受到别人描述如此痛苦的高原反应.
    虽然一路车开的好慢好慢,还要在爬山时不断的加水.可我们的车却依然有反应,一个外胎破了,好在这里都是双胎.午餐开吃才感受到西藏的
    效率,换胎就足足用了一个多钟.
    路上开始真切感受到了西藏的"方便",车前车后,停车男女分开就行.
    在只有一条街道的左贡县城,有停车场的简陋招待所是我们无二的选择.但还没有脏到要用睡袋的地步。
    出去吃饭时下了冰雹,久违了冰雹,好在不大.川菜在川藏线也是我们唯一的选择.猪费可以清灰尘,所以我们选择了麻辣烫.
    问清了明早6点就会开车赶往昌都后,我们都一身风尘和脏脏的睡下.
    
    第三天
    早晨5点我们同住的几位都爬起来了.屋外已经一片白色,雪已经停了.洗脸简陋的招待所是没有自来水,连厕所都在锁起大门外的街道上.
    好在晚上会有一壶热水和电热毯.司机始终都没有提前起床,直到已经该发车的六点.锁起的大门外的乘客们更是冻的不行(不幸的是他们
    没有住在这里).
    口香糖和湿纸巾在这里会有最大的作用.
    从六点到七点司机始终没有起床,急的早起的东北兄弟在走廊大唱两只老虎.门里室外往复了N次,终于还是回到了电热毯中.
    经过多次的敲门.直到八点藏族司机才姗姗而起,称曰雪大不安全.其实公路上的雪都被工人们清除了.
    路已经比昨天好走了许多,但依旧可以在会车时感受到烟尘滚滚的含义.除了车上的油管破了漏油,只能用胶带临时绑住,还没有遇到其它
    的危险.中午就走完了滇藏线最后的这个107公里.
    我们到了邦达,这个著名的小镇,著名是因为这里就是川藏南线,滇藏线的交会岔路处了.上面有海拔四千多米的高原机场.
    旁边就是邦达大草原.
    邦达最醒目的就是兵站和兵站修的厕所了,兵站顶的牌子标明海拔4390米.远远的和兵站合了影,虽然这是会被士兵们所禁止的.
    手机在入藏后也终于有了信号,收到短信几多.
    功略里这里应该是没有班车了,需要搭顺风车了.看着远处美丽的群山,很有爬上去的冲动.海拔四千多就四千多吧.慢慢的还是爬上去了.
    四千六左右的高度去看远处的雪山,蓝天,白云,秃鹫,草垫还有没有尽头的黄色的路,格外的美丽.
    一个军官告诉我这里的山上有毛非常好的狐狸,豹子,鹿甚至藏羚羊.但有藏民还会捕猎它们卖钱.
    
    幸运又继续给了我们,中午又有一班昌都到察隅的班车,它可以到我们的下一站八宿,也可以直接到达西藏的江南-察隅.
    虽然是计划外,但我们都未曾犹豫的选择了并非在川藏线上的察隅.
    车上坐了许多要到嘎吗沟工地打工的四川民工.到海拔4839的叶拉山，大约要上升700多米，过了山口就是著名的九十九道拐。两个小时后我们
    就到了另一处天险嘎吗沟,怒江流域从其间穿过.从高到低盘旋的山路足有近千米的落差.期间就有正在清理的塌方和滑坡.这里应该曾经是个巨大的塌方区吧,现在到是个巨大的工地.从四千多米山顶到山谷都在修路和
    固定山体滑坡.这里还驻有专门的武警机械化交通部队,他们也在挥汗如雨的在和民工们一起修路.正是在他们的辛苦下昨日的天堑今日已
    快成通途了.意外中最后还在山边看到了巨大的冰凌.
    行程107公里后当晚到达有个白马镇的美丽名字的八宿县城,入住粮食局内的招待所.这里我们在街头看到了相当美丽的夜空和星星.
    晚上终于有只有声音的电视看了,而且终于可以有水洗下三天没洗过的脸和袜子了.
    
    第四天
    开班车的四川司机到相当守时,一早八点就出发了,出了八宿没有几公里,就可以看见路旁山沟中几乎已经摔散的一部东风货车.司机死了,是在
    昨天下午超车时摔下的.据说是个新司机.这也就是川藏线.路上的灰尘好大,大的简直阻碍呼吸.
    早晨不到11点就到了川藏线上著名的景点然乌湖了.雪山,树林和碧绿的湖水,很美的景色.想吃藏区的鱼,但前几天这里刚发生过大批鱼甚至牲畜
    吐血而死的恐怖事件,传是投毒也没有结果.
    午餐后就开始折往东南往西藏的江南察隅进发了,山顶开始有了大片大片的森林.盘旋的都是林区.
    山顶还下这雪,四处都是银白的,十分的美丽.
    开始下山了,没有了雪,只剩下了树,但滥砍乱伐依然十分严重,路边的木材加工场据说就有二十余家.
    路依然不好走,许多的塌方路段和前面一样是用大堆的木头做地基垫起来来的.一些山体也是用大木头来固定滑坡的.
    一路上几乎所有的桥都在修水泥石桥,车子只能经过由木头搭起的座座便桥.
    
    看过了不尽的绿色,经过了兵站就离今天的终点站察隅不远了.下午不到六点我们走完了这条投资达一个多亿元的然察公路(根本看不出),到达了县城.
    县城终于可以有不止一条街道和诸多的饮食店了.这里已经离中印边境不太远了.
    据说下察隅的风光很美,而且过了大桥可以通过观察哨看到印度占领中国的领土,即那地图上画的麦克马洪线
    内的被占肥沃领土.但到那里要办理当地人称为过桥证的边防证.
    这里应该已经看不出藏区的痕迹了,感觉四川人多过了西藏人.
    入住邮政招待所前,背包到公安局试试运气,被广东援建的大楼相当漂亮,六点多110还有人上班,态度挺好.被告之外地无权开当地的边境通行证,
    让我们上了二楼等待.可结果却是国安的办公室,登记完了身份证号后.却被礼貌的要求我们尽快离开察隅,不得走出县城,不得拍照,否则后果自负.
    失望无尽的失望,上街头一问只要包车,司机就可以搞定让我们过去.谁让我们自投罗网了,现在已经没有了自由.
    
    离去的班车还得再多等一天,没有了自由还不如早走,晚上吃烧烤时老板帮我们找来了专跑察隅到波密的司机.把
    每人200元的价格压到150,外加一位从拉萨返回走滇藏的上海朋友,如此就可以在然乌湖停一下了.另还有一车包越野车来察隅的各地人士.
    好在没有一个走了下察隅.现在终于明白了
    为何没有一本西藏旅游功略介绍西藏江南之称察隅的原因了.军事重地.只能在住所窗口拍一张远景准备离开吧.
    
    第五天
    司机一早就来接我们.上车后才告诉我们这辆北京吉朴车在装上我们五个徒步者后还要再拉一位.怎摸可能,拒理力争的告诉除非对方肯坐行李箱否则
    绝对不行.确实在后排坐了我们四位后已经紧紧的.司机无奈只好绕道出发.一路风光很美,可以补上来时坐班车不能拍照的一点遗憾.据说回程经过的
    然而道路是颠簸的,颠的他们乱叫,可我还直嫌不过瘾.
    路上司机和上海的那位一路抱怨昨夜被特种行业的小姐打扰了一夜,看来西藏也不再是非商业的净土了.
    经过山顶时,雪积的更厚更美了,除了道班工人用推土机推出的路,其他都全白了.路边插着树枝,据说是在雪大时做路标用的.
    然乌湖部分叫做美女湖,确实很美的曲线和色彩.只是水没有雨季的大罢了.
    
    过了然乌镇的和平饭店,然乌湖就在最后变成了奔腾的帕龙藏布.据说2000年易贡湖大塌方，相当于密云水库库容量的30亿立方的大水半天就从这里
    还淹了印度三个县.公路是沿着帕隆藏布修筑的,赶往波密的一路都是绿色,这127公里的路况比前面好了许多.记得藏羚羊手册曾说过,跑川藏的司机都
    是天不怕地不怕,就怕然乌到中坝.可在这里我们的瞬时车速都达到过80公里,平均五六十公里是有的,可不向已前平均的十多,二十公里的正常西藏时速.
    根本没有体会过那种应有的惊险.可能没有到雨季
    或者是我们久经考验了吧.
    路边有藏民在卖著名的冬虫夏草,要价四元一只.可挖草的对草原植被的破坏着实只大.还有拦车卖天麻的,但据说可能是假的.路上的诱惑真的很多.
    口声声说环保,如果名贵的药材卖的确实便宜,想来我们还是经不住诱惑的.一路平安的到达波密,它也被称作世外桃园。波密也是川藏线上首个有网吧
    的地方.海拔仅有 2900多米.街头的烧烤也便宜了许多.
    晚上把邮政招待所四人间的房价从一百压到了五十.可还是不能冲凉.广州的同行一位准备在这里骑单车漫步了.
    
    伺候波密到八一已经没有了直通车,102滑坡群的施工使川藏线只有在每月一,十一,二十一日放行,其他时间车辆禁行.或者就要看施工方休息时的心情了.
    所以我们只能乘车到102,徒步过去再乘车.把每人的车价压到了少有的四十元.晚上公安查房旅馆还提前得到了通知.
    
    第六天
    清晨下起了雨,担心最后和最险的天险不知是否还能走,司机告之可以.好在上路后不久雨停了.
    道路居然有四十公里左右的柏油路,也被我们戏称为了西藏的高速公路,可能是封路的原因,路上的车很少.但是还是看到了一部被撞毁还带着血迹的卡车.
    还是刚刚发生不久的,看来路好也不是好事.两侧都是原始次生林,可惜有几公里在去年发生了人为的火灾,烧的很惨,据说烧了七天七夜才灭了.看着烧毁
    的大片林木,很是心痛,要多久自然才能弥补人类造成的灾害.
    
    到了102滑坡群,路是封了,还有自治区的通告.压了许多车,还有一队日本开出的环游亚洲六国的四驱车队.
    行人在中午和晚上才放行,车辆如何才能例外放行呢,不知.据说两日前有交通厅的车来放了一次.现在在赶进度,据说可以把一年的工期提前到五月底完成.
    终于到了中午放行时间,取出登山帐,背起背包出发了.这一段在炸山把原来大面积滑坡塌方的弯道改成直道.路还是不难走,也只有四五百米.
    刚走过了102,就看到了下面山谷中摔下的客车,除了车架都被卸完了.
    
    对面的车到通麦天险,短短的九公里就要20元,发封路财吗.
    我们决定徒步走过这最美丽的九公里.
    确实可以称为最美的一端路,平坦而无车的大道,两旁绿色的森林和山体,还有大片的田野,远处的雪山.九公里就在林中的蝉鸣声和相机中用了两个小时
    走完了.
    在通麦大桥前我们碰上的六个人搭上了由此开往八一的丰田越野车.一车加司机九人.下午三点开始走川藏线最后的天险,通麦到排龙.
    这里何止七十二到拐弯,许多路都是在山腰上凿出的,可以看到以前大量的塌方痕迹,许多补起的路远远高于路基,还可以看见山下面曾经摔散的车.
    路边都是用铁网网住大堆的石头加固路沿,但还是有许多被冲垮了.其后过水的路面也很多,感觉比较过瘾.但足以
    想象雨季这里会何等的艰险.
    到晚上八点我们翻山没有大惊险的走完了这最后一段89公里的通麦天险到林芝的路.
    林芝再往西19公里就是地区的首府八一镇了.
    
    八一是由广东,福建援建的比较现代化的城镇,已经不再能一眼看到头,十分钟走到底了.竟然有了红绿灯,我们忽然不能适应这种所谓的都市文明了.
    八一已经看不出太多西藏的痕迹.这就是我们要来的西藏吗?
    
    第七天
    八一通往拉萨的400公里的路除了海拔5020米拉山将不再有任何一丝风险,修好的公路任何底盘再低的车都可以在六七个小时开过的.
    川藏线在此已经没有了它的惊险.
    在此和赶时间的一对同行的朋友分手,看着他们打的赶往拉萨.自己一个留下等待去办理通往墨脱和雅鲁藏布江的边防通行证.
    
    八一几乎所有的宾馆都住满了,但还是找到十元的公安处招待所.深圳大道,厦门广场,珠海路,这些名称使自己感觉仿佛到了沿海,
    只是远处的雪山提醒着我这里是西藏.更多了街头无数的发廊.录像厅和川味餐厅.
    
    终于可以洗澡了,洗去滇藏和川藏一路的风尘.终于可以上网了,这里两元/小时的价格可能也是西藏最便宜的.
    等待着到公安和边防办理米林,墨脱的证件.不知开山了没有,几乎问到所有的人都说不行.不过这一切还得自己去看去等待和去感受.
    
    这些都应该是明天的故事了.
    

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