第七天 9月29日 小雨

成都的小雨像面粉一样纷纷扬扬随风而飘。昨晚了我费九牛二虎之力补的后胎，今早又示威似的瘫软在那里，我气地狠狠踢了它一脚，可它依然还趴在那里，而我的脚确是阵阵酥麻。一不做二不休，我决定把前后轮胎都炒了鱿鱼，否则它如果在高原罢工，没给它打饱气，我就先没气了。
我把车推到路口的修车铺，先补好轮胎，打听好成都摩托车配件市场，就骑着它来到了茶店子摩配城。我决定将前后轮胎换成不带内胎的真空轮胎，这样如果碰到扎胎修补起来就很容易，不过要花掉我不少银两，唉！就算花钱买个放心吧。
挑好轮毂，选好轮胎，把车交给修车铺的师父。普通轮胎换真空轮胎是一个大工程，要改装前后刹车、码线等。修车铺的师徒三人围着我的爱车忙活着，我看帮不上忙，就回到旅馆给家人通个电话。这几天都是用彩信和老婆联系，很久没有听到儿子的声音了，据老婆发的信息说：“他已经会叫爸爸了。”电话接通，简单向首长汇报了工作，重点将要花一笔银子换轮胎的重要性陈述了一遍，老婆二话没说就批准了。我急不可待的要儿子听电话，我对着话筒开导了他半天，可他就是矜持的一言不发，急得我恨不得去揪他的耳朵，老婆说他正抱着话筒啃呢！我要求老婆每天用手机相机把儿子的活动拍下来，用彩信给我发过来。看到他们母子的照片会给我增加动力和信心。
重新调整行李，再次把不重要的、仅供享乐的物品挑捡出来邮寄了回去。从邮局回来，顺便逛了逛成都市容，再次感叹造物主对巴蜀人的厚爱。这里不仅拥有美景，同时还拥有了美食、美酒和美人，这是每个血性男人的梦想。
下午5点多，修车铺的老板打电话通知取车。经过验车、试车，一切顺利，我的车终于可以所向披靡了。
外面已然飘着雨丝，初秋的成都有了一丝的寒意，与玉林串串香火锅店里热火朝天的划拳声行成了鲜明的对比。


第八天 9月30日 小雨 成都――泸定
经过一天的休整，身体状况感觉恢复的很好。出门看到焕然一新的摩托车，心里踏实了更多，毕竟这次进藏全靠他了。
跨上摩托车恋恋不舍的离开成都，我的下一站是途经“雨城”雅安，翻二郎山到泸定。成都到雅安先走108国道，再拐上318国道，全程都是一级公路。雨依然在不紧不慢的下着，由于对新更换的轮胎还不太适应，所以一直跑不起来，将近中午才到雅安。雅安有三绝：“雅雨、雅鱼、雅女”。雅安因位于邛崃山、贡嘎山和二郎山之间，所以常年阴雨绵绵，故得一雅号“雨城”。雅安又因雅江而得名，雅江是贡嘎山的雪水融化而成，水温常年处于低温状态，江只出产一种高原无鳞鱼――雅鱼,由于雅江水温偏低，所以这种鱼生长缓慢，且不易人工饲养。而雅女则因雅安气候湿润，加之经常品尝雅鱼而个个生得皮肤细嫩，身材高挑,，堪称美女。今天有幸淋了雅安雨（其实几乎每天都下雨），一定要品尝雅江鱼，欣赏雅安美女。
行至雅安城，挑一像样酒店闯进去，点名要了一条雅江鱼，老板看我破衣烂衫（其实是风尘仆仆），就提醒说雅鱼要120元一斤，我毫不犹豫的要了一条大的。因为我知道高原寒水鱼都长不大,如果太大，一定有假。果然，时辰不大，老板拎来一条6两重的小鱼。按我的经验估计这条鱼顶多半斤，不过只要能品尝到正宗货色，我也就不斤斤计较了。雅鱼的作法十分简单，开膛破肚，不用刮鳞（没有鳞）放入砂锅，和白菜一起炖几分钟，放少许盐即可，味道鲜美，入口即化。一会儿，服务员将砂锅端将上来，顿时飘出一股清香。
我边吃边和热情的老板娘聊天，老板娘四十有余，但风韵犹存。我问她：“你们的服务员多是雅安的吗？”她回答：“哪里，都是农村的，城里的姑娘都去外面挣大钱去了，哪会来我这里干服务员。”噢，心想，怪不得让我有点失望。
品尝完雅江鱼，跟老板娘告辞，我就要翻越著名的二郎山。一路沿峡谷而上，曲折穿行。雨越下越大，我冒雨前行，寒风令我瑟瑟发抖。前方车辆突然停了下来，我也靠边停下，拿出一件皮背心穿上，这才感到一丝温暖。迎面开来一对军车，驾驶室里的军人看起来个个还是孩子。军车一辆接着一辆，想必他们就是从川藏线下来的运输队，顿时产生一丝敬意。
车队很长，我不能等下去了，就溜着边慢慢前行。雨水打在头盔面罩上，使我的视线模糊起来。左手捏着离合器，腾不出手来擦，索性掀开面罩，让雨水直接打在脸上。同方向的地方车辆除大货车外，还夹杂着很多趁十.一长假出来旅游的团队。
山越爬越高，二郎山海拔3437米，原来的山路曲折难行、危险重重。当年筑路工人在这里硬是靠钎凿锤打才开出了道路，不少人就长眠于此。现在，在半山腰修出了著名的二郎山隧道，天险变了通途。
很快来到了隧道口，二郎山隧道全长4176米，摩托车通过是不收费的。里面设施完善、道路宽敞。随着飞驰的车轮，隧道中一排排照明灯光和道路标志闪烁的反光，须臾而过又无穷无尽，颇有科幻电影里时光穿梭的意境。十几分钟，就通过了隧道。奇怪的是进入隧道前还大雨滂沱，出了隧道，这边却艳阳高照。本想在隧道口留一张影，可由于交通太繁忙，不易停车，只好作罢。出隧道行26公里，就是大渡河边上的泸定。可这26公里却因为修路，让我足足开了两个小时。明天是十月一日国庆节，我决定住在泸定，可以一早去参观当年红军22壮士勇渡大渡河的泸定桥。


第九天 10月1日 晴 泸定――新都桥
今天是国庆节，一早起床赶到泸定桥，建于1705年的泸定桥，横跨咆哮奔腾的大渡河。桥身全长101.67米，宽2.67米，是用13根粗大的铁索在两岸拉成的，桥面上铺着木板。过去，泸定桥是千里河道上惟一的桥梁，是四川腹地与康藏高原的咽喉要冲，当年红军就在此上演过军事史上著名的飞夺泸定桥的精彩一幕。桥西岸的观音庙是不收钱的，上面有指示牌说明，当年红军就是在这里用炮火掩护22勇士夺桥的。本以为在国庆日可以看到升旗仪式之类的活动，但这里却安静的出奇，只有三三两两背着背篓到观音庙进香的香客。我没有了参观的欲望，跨车而去。
从泸定到康定海拔会上升1000多米。傍山公路是沿着水流湍急的大渡河蜿蜒而下的，由于正在修路，整个路段布满施工的土石方、工棚和机械设备。路上往来的车辆也相当地多，大部分路段是在指挥下单向通行的。我淹没在汽车扬起的巨大灰尘中，艰难地驾车前行。迎面碰到拉练归来的一辆连一辆的军车，沿着的盘山公路，向一条蜿蜒的巨龙，游走在滔滔大渡河边险恶的崇山峻岭之中。我只好眯缝着双眼，迎着灰尘缓缓前进。车轮下的沙土路颠簸难行，连续不断的翻山越岭也已使我疲惫不堪。这时，只能强打起十二分精神行车，因为稍有闪失，结果不是撞山就是栽下大渡河。正在行进当中，我为装行李而焊的架子突然碰到一块尖利的岩石，车子马上摇摆起来。我把住方向，紧急刹车，吓出了一身冷汗。下车检查行李架，拇指粗的铁架子居然拦腰截断，好在还凑合能用，康定就在前方，继续前行。
也许我走的是穿过城区边缘的国道的原因罢，大量的货车拥堵在路上，尾气浓烈、烟尘密布。街道狭窄弯曲，环顾四周，建筑破烂、垃圾遍地，视野之内一切纷乱如麻，我一下没有了逗留的兴致。好不容易突出堵车重围后，回头遗憾地望了望康定城，想了半天却怎么也想不起“康定情歌”的旋律来了。
远处折多山挡在面前，我猛拧油门开始向上冲，车子发出轰鸣却缓慢前行。我知道车子由于氧气含量低，动力下降，开始出现高原反应了，这是我碰到的第一座海拔超过4000米的垭口。盘旋了近2个小时，我终于来到了海拔4298米的折多山口。山口浓雾弥漫气温很低，不易停留，照了一张像就快速下撤了。
下了折多山，眼前出现一派异域风情，蔚篮的天空，飘浮着朵朵白云，河水也没有了湍急的咆哮，高山上的植物已泛微黄。这里气候湿润、风光旖旎。色彩艳丽的藏
族碉堡式小楼掩映在一片片翠绿的阔叶林间，川谷间草原葱绿、牛羊遍地，衣着鲜艳的藏族牧民或徜徉于草原、或三三两两倚坐喝茶，一派田园牧歌的优美景致。我来到了摄影家的天堂――新都桥。
由于今天是十一国庆节， 一路上，时常见到挂着外地车牌的旅游车穿梭往来，常有城市装扮的红男绿女驻足摄影、观景，兴奋得嗷嗷直叫。说真的，包括我在内，穿着各式冲锋衣、扛着长枪大炮的旅游者们，并不能与四周的景致相融，反倒有些可笑，傻傻的。因为在最自然的美景面前，现代化的人们不免成了最煞风景的“风景”了。
我找了一家藏族人家住下，要了一壶酥油茶，坐在夕阳的余辉下，惬意地欣赏着眼前的一切。

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