第十八天 10月10日 阴转晴 林芝――拉萨 430公里

为了林芝的美景，没敢睡懒觉。早早爬起来跑出去照相。林芝位于藏东南雅鲁藏布江下游，平均海拔只有3000米左右，气候湿润，景色宜人，素有“西藏的江南”之称。和前些日子见多的大山大河比起来，这里更多的是浪漫的山水。林芝的深秋，成片的白杨树发出金色的光芒。吃过早饭，跨车出发，公路已是全新的柏油马路，再也没有颠簸，车辆也可以欢快的奔跑起来。
光听听沿途的一些地名：工布江达、墨竹工卡……就足以让你产生浪漫的联想，傍晚时分翻过了进拉萨的最后一座高山—米拉山（海拔5020米）后，沿着拉萨河谷前行，在华灯初放的夜色中我进入了拉萨。
不知为什么，此时的我反而没有什么激动，只是默默的朝着布达拉宫的方向说了一声：“拉萨，我回来了！”

第十九天 10月11日 晴 拉萨市内

昨天从林芝县赶到拉萨，行程440多公里，行驶了近十二个小时，并赶了一段夜路，感觉疲劳极了。简单的写了游记，倒头就睡了。
昨晚投宿的是国际知名的“吉日旅馆”，之所以国际知名，并不因为它的豪华，而是因为这里是背包族的集散地。在旅馆门口的墙上贴满了征集游伴的便条，想去珠峰的，想去阿里的，想去纳木措的，等等，多半都能在这里找到知音，在这里也可以了解到各条线路最新的情况，可见到各路大侠，每个人都有不同的旅行经历，有着说不完的旅行故事。
这是我第二次进藏，去年在拉萨住了一个多星期，把拉萨的各个角落都跑了个遍，这次有一种回家的感觉。为在布达拉宫前留个骑摩托到此一游的倩影，我起了个大早，开摩托来到布达拉宫广场。布达拉宫前是一个面积很大的广场，广场一头高高耸立着一座现代的解放纪念碑，与布达拉宫氛围挺不和谐的。这次再看布达拉宫，我觉得它有些不真实。为什么会有这样的念头，也许是因为入拉萨时的景致太令我震惊，反而认为布达拉宫不过声名在外而已吧。
广场上已停了一排越野车，他们以很张狂的各种姿势拍照留影。从车牌及车身标志上可以看出他们来自乌鲁木齐，他们的夸张是有理由的，因为“胜利抵达”的结果“看上去很美”。我将摩托推到较安静的一边，以极快的速度用手机拍了一张到此一游的照片，默默的离开了广场。
我没有兴趣再去布达拉宫、大召寺，而是径直去了八廓街的市场。街上人来人往，藏族、汉族、外籍游客，各种语言，各种皮肤，各种服装，令人目不暇接。八廓街，这个拉萨最古老的街道，除了上千的商铺，更有无数的门窗如同蜂窝，有一首西
藏民谣唱道：“拉萨八角街上，窗户比门还多，窗户里的女郎，骨头比肉还软”。这一次
短暂的停留我们只能领略到它外面的多姿多彩，下一次当我再来的时候，我一定还要去发掘
那些窗户里的故事，真正了解八廓街，了解拉萨，了解西藏！我趴在八廓街咖啡馆的二楼窗口边，静静的欣赏着眼前的这一切。
经过18天的长途跋涉，我已开始觉察到了疲劳。为了安抚多次提出辞呈的屁股，我想尽了一切办法，能站着绝不坐着，能趴着决不躺着，毕竟还有一大半路要靠它来支撑着。
拉萨的天空很晴朗，当空的烈日将人晒得懒洋洋的。喝足了酥油茶，我打着饱嗝回到旅馆，享受起久违了的午睡时光。
一觉醒来，天已擦黑。我懒得再跑出去，就蹲在吉日旅馆门口的凳子上，手拿一瓶拉萨啤酒，跟进进出出的大侠门嘻嘻哈哈的打着招呼。


第二十天 10月12日 晴 拉萨市内

今天的首要任务就是检修车辆，毕竟还有一大半的路等着它来完成。
骑车找到一家摩托修理店，修车的大师傅竟然是河南同乡。他利索的为我调整了因摔车而有点儿歪曲的前把，换了我自带的机油，打了链条油，还帮我焊了因颠簸而开焊的行李架，临别时居然死活不收一分钱。看，谁说俺们河南人不团结！
拉萨没有禁摩，街上到处跑着各种国产杂牌摩托车。摩托车大都颇费心思的经过装饰，只要车上能挂住东西的地方都会坠满长长的各色流苏。年青的小伙子，穿着奇装异服，夸张的轰着油门，穿街而过，吸引着姑娘们暧昧的目光。
告别老乡，又来到八廓街，挑了一些具有民族特色的纪念品，准备回去送人，这是每次外出的必修课。拉萨除了工艺品店最多外，随处可见的就是各种户外用品店，而且价格较便宜，难怪连年轻的藏民都是一身儿专业户外探险装束。我也挑了几件合身的，以扩充我的旅行装备。
增添了不少东西，是不可能用摩托驮回去的，自然想到了邮寄回去。拉萨布达拉宫旁的邮局是我见过的最繁忙、配套服务最专业的邮局。你只要把要邮寄的东西拿去，一切都由他们搞掂，当然这是需要以付出人民币为代价的。
回到旅馆，想到明天又要踏上旅途，一种回家的兴奋油然而生。但兴奋过后，一种莫名的恐惧又席上心头，毕竟我要面对的还有近4000公里的路要走，要翻越5300米的唐古拉山口，要忍受青藏高原恶劣的天气。
再看一遍朋友们发来鼓励的信息，告诉自己：加油！

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